大眾汽車集團(tuán)CEO辭職，信任危機(jī)下的汽車巨頭會(huì)如何公關(guān)自救
9月18日，美國(guó)環(huán)保總署（Environment Protection?Agency）指控德國(guó)大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）在美銷售的柴油汽車在EPA尾氣排放測(cè)試中利用軟件作假；據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，大眾汽車面臨最高180億美元罰款。
9月22日，大眾公司承認(rèn)，用軟件在尾氣檢測(cè)中造假的問(wèn)題不單涉及在美國(guó)銷售的50萬(wàn)輛汽車，而是共波及全球的1100萬(wàn)輛汽車。
9月23日，大眾CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）（下圖）向公司董事會(huì)提交辭職申請(qǐng)。
一場(chǎng)由環(huán)保指控引發(fā)的丑聞事件，于德國(guó)大眾汽車這家巨頭公司而言，至此已不僅僅是排放問(wèn)題的環(huán)保危機(jī)了。
認(rèn)識(shí)一下龐大的大眾集團(tuán)
雖然美國(guó)官方重點(diǎn)調(diào)查的車型是大眾汽車集團(tuán)2008年以來(lái)在美銷售的四缸柴油汽車，包括捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)、高爾夫、帕薩特和奧迪A3等車型。但整個(gè)大眾汽車體系乃至整個(gè)德國(guó)的汽車制造業(yè)都因此陷入信任危機(jī)。
德國(guó)大眾汽車集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分為兩大品牌群，在集團(tuán)之下，奧迪和大眾各自獨(dú)立管理其品牌群，并負(fù)責(zé)從中創(chuàng)造利潤(rùn)。各個(gè)品牌均有其自己的標(biāo)識(shí)，自主經(jīng)營(yíng)。
奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西雅特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(gè)品牌。大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達(dá)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時(shí)捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(gè)品牌。
其中大眾乘用汽車和奧迪是代表了德國(guó)制造工藝的旗艦品牌。
據(jù)德國(guó)《日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站9月22日?qǐng)?bào)道稱：大眾汽車要是垮了，德國(guó)乃至整個(gè)歐洲也就垮了。這樁環(huán)保丑聞，目前早已觸及國(guó)民經(jīng)濟(jì)層面，嚴(yán)重程度尚無(wú)法估量。報(bào)道還指出，就算這種錯(cuò)誤能從技術(shù)方面糾正，但損失是巨大的，除了巨額罰款，對(duì)品牌及產(chǎn)品形象會(huì)是重創(chuàng)。
大眾2015年的斐然成績(jī)可能由此受阻
根據(jù)德國(guó)大眾7月底發(fā)布的財(cái)報(bào)，2015年上半年集團(tuán)共生產(chǎn)汽車531.4萬(wàn)輛，全球交付銷量503.9萬(wàn)輛，銷量超過(guò)日本豐田汽車公司，成為全球最大的汽車生產(chǎn)商。上半年大眾集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入1087.8億歐元，同比增長(zhǎng)10.1％；息稅前利潤(rùn)68.2億歐元，同比增長(zhǎng)10.3％。
2015年5月，福布斯發(fā)布的“2015年全球企業(yè)2000強(qiáng)”榜單中，排名前十位的汽車集團(tuán)公司。
從表中數(shù)據(jù)來(lái)看，即使2015年大眾汽車集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)于2014年保持持平的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，144億美元也不足以抵充美國(guó)市場(chǎng)要求的180億美金賠償金。
時(shí)任大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席的馬丁?文德恩評(píng)論業(yè)績(jī)稱：“2015年上半年業(yè)績(jī)斐然，大眾汽車憑借出色的產(chǎn)品布局在日益艱難的市場(chǎng)環(huán)境中仍保持領(lǐng)先地位。大眾汽車集團(tuán)將在2015年繼續(xù)推進(jìn)新產(chǎn)品計(jì)劃，推動(dòng)企業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，同時(shí)不斷研發(fā)新的車型，進(jìn)一步拓展旗下的產(chǎn)品布局。于此同時(shí)，我們密切關(guān)注全球宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，尤其是那些具有不確定因素的市場(chǎng)和地區(qū)，比如中國(guó)、巴西和俄羅斯等市場(chǎng)?！?/strong>
但顯然，文德恩先生已經(jīng)不能和大眾公司一起繼續(xù)前行?，F(xiàn)年68歲的馬丁?文德恩，自2007年起擔(dān)任大眾CEO，據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，他辭職后可能獲得3200萬(wàn)美元的退休金以及數(shù)百萬(wàn)美元的補(bǔ)償費(fèi)。大眾公司監(jiān)事會(huì)執(zhí)行委員會(huì)也發(fā)表聲明，稱文德恩對(duì)于“排放數(shù)據(jù)造假并不知情”，監(jiān)事會(huì)將在周五之前拿出CEO接班人的建議方案。
大眾汽車將會(huì)如何展開(kāi)危機(jī)自救
★ ?既成事實(shí)：更換CEO ?新的開(kāi)始也得靠人事變動(dòng)造話題
盡管大眾公司在官方聲明中表示“CEO對(duì)尾氣作弊事件并不知情”。但馬丁?文德恩的一句“大眾汽車需要一個(gè)全新的開(kāi)始，在人事方面也如此”，讓外界對(duì)這位為公司效力34年的老將心生唏噓，在“不知所措”的時(shí)候離開(kāi)，滿是“引咎辭職”的悲傷。
戲劇化的是，德國(guó)大眾股價(jià)經(jīng)歷兩日暴跌近20%后，卻在文德恩辭職的周三迎來(lái)上漲（美國(guó)股價(jià)上漲4.2%，德國(guó)法蘭克福股價(jià)上漲7%）。
★ ?預(yù)測(cè)方向1：快速推進(jìn)品牌形象升級(jí)，從“Das?Auto”到“Das?Life?”
2015年堪稱國(guó)內(nèi)外大企業(yè)的品牌戰(zhàn)略升級(jí)年，不管是更換Slogan（尊尼獲加）還是Logo（滴滴出行），還是如Google那樣重組更名為Alphabet。
公司業(yè)務(wù)的多樣化拓展、消費(fèi)者群像的層迭更代，都會(huì)促使企業(yè)進(jìn)行主動(dòng)或被動(dòng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。對(duì)于大眾，此時(shí)未嘗不是涅槃重來(lái)的考驗(yàn)期。
從“Auto”到“Life”，能夠體現(xiàn)出從關(guān)注產(chǎn)品到關(guān)愛(ài)消費(fèi)者的轉(zhuǎn)變。而環(huán)境保護(hù)，本就是造就美好生活的一部分。
大眾汽車以“BlueMotion”（藍(lán)驅(qū)）命名的項(xiàng)目致力于降低汽車的油耗和排放。
只是，經(jīng)此一役，大眾新的管理層需要認(rèn)識(shí)到，不能欺騙市場(chǎng)、蒙蔽消費(fèi)者；同時(shí)，對(duì)于全球市場(chǎng)一視同仁才是硬道理。話說(shuō)，@大眾中國(guó) 和@奧迪的官微沒(méi)有任何事件的聲明和信息，也是夠淡定。
★ ?預(yù)測(cè)方向2：繼續(xù)打多品牌多車型戰(zhàn)略，避重就輕談新能源
從大眾汽車2015上半年品牌和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的成績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，卷入本次環(huán)保丑聞的大眾和奧迪品牌，依然是利潤(rùn)的主要貢獻(xiàn)者。
但目前對(duì)于大眾集團(tuán)最重要的。恐怕不是如何把下半年乃至2015年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)做的好看，而是如何讓消費(fèi)者不對(duì)大眾的整體印象跌落至谷底，保持住他們的品牌忠誠(chéng)度。所以，偌大的集團(tuán)公司也許會(huì)憑著繁多的車系車型推出公司產(chǎn)品領(lǐng)域宣傳片，“看，我們不只有柴油車，還有跑車、摩托、商用車，還有汽車金融服務(wù)呢?！薄拔覀円l(fā)展電動(dòng)汽車、光動(dòng)力能源車”……
不管何種手段，大眾汽車集團(tuán)未來(lái)的全球媒介和創(chuàng)意代理商們有的忙了。今年5月份，有報(bào)道稱大眾汽車集團(tuán)正在接觸全球幾大廣告?zhèn)鞑ゼ瘓F(tuán)，預(yù)計(jì)會(huì)啟動(dòng)全球媒介業(yè)務(wù)比稿；目前，服務(wù)于大眾汽車集團(tuán)的依舊是WPP旗下的競(jìng)立媒體(Mediacom)。有數(shù)據(jù)顯示，2014年，大眾汽車集團(tuán)全球整體媒介花費(fèi)大約在30億美元。
來(lái)源：麥迪遜邦
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