-- Spirit AeroSystems 確認(rèn)第二季度費(fèi)用并在北卡羅萊納州工廠生產(chǎn)商務(wù)噴氣機(jī)機(jī)翼
堪薩斯州威奇托2011年7月20日電 /美通社亞洲/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 今天宣布，該公司2011年第二季度將錄得5300萬美元（合每股0.26美元）稅前費(fèi)用。該公司確認(rèn)了 Gulfstream G250 機(jī)翼項(xiàng)目的額外費(fèi)用增長，并在其北卡羅萊納州工廠進(jìn)行該項(xiàng)目的管理和生產(chǎn)。該公司預(yù)計，在不排除費(fèi)用影響的情況下，第二季度完全稀釋后每股盈余將達(dá)到0.19美元至0.21美元之間。
該公司高級副總裁兼首席財務(wù)官 Phil Anderson 表示：“我們對很多抵消發(fā)展成本增長和改善項(xiàng)目生產(chǎn)成本的方案進(jìn)行了評估，并為我們在俄克拉荷馬州塔爾薩市的工廠創(chuàng)造了必要的產(chǎn)能以支持多個增長計劃的實(shí)施。G250 機(jī)翼的生產(chǎn)調(diào)往北卡羅萊納州是用以緩解成本壓力的正確的長期計劃，也是為我們的客戶和我們在管理公司成長方面打造的較好的長期解決方案?！?/p>
這些費(fèi)用在該公司機(jī)翼部門2011年第二季度業(yè)績中將被錄為額外結(jié)轉(zhuǎn)虧損。
該公司將于2011年8月4日公布2011年第二季度業(yè)績并更新其2011年全年業(yè)績預(yù)測。
網(wǎng)址：http://www.spiritaero.com
Spirit AeroSystems, Inc. 簡介
Spirit AeroSystems 總部位于堪薩斯州威奇托市，是全球較大的民用飛機(jī)零配件獨(dú)立供應(yīng)商。除了其位于堪薩斯州的工廠之外，Spirit 還在俄克拉荷馬州的塔爾薩和 McAlester、北卡羅來納州金斯頓、蘇格蘭普雷斯蒂克、英格蘭普雷斯頓以及馬來西亞吉隆坡設(shè)有工廠，并且正在法國圣納澤爾建造新的制造工廠。在美國，Spirit 的核心產(chǎn)品包括機(jī)身、外掛架、引擎機(jī)艙和機(jī)翼部件。此外，Spirit 還為北美、歐洲和亞洲地區(qū)的配件市場客戶提供支持服務(wù)，包括零件、保養(yǎng)/維修/大修以及機(jī)隊(duì)支持服務(wù)。Spirit Europe 為包括空中客車 (Airbus) 在內(nèi)的大量客戶生產(chǎn)機(jī)翼部件。
有關(guān)前瞻性陳述的警戒性聲明
本新聞稿中包含“前瞻性陳述”。這些前瞻性陳述反映了該公司當(dāng)前對未來事件的預(yù)期或預(yù)測。前瞻性陳述一般可通過以下一些前瞻性的措辭加以辨別，如“可能”、“將”、“預(yù)計”、“預(yù)期”、“打算”、“估計”、“相信”、“預(yù)測”、“繼續(xù)”、“計劃”、“預(yù)見”或其他類似詞語，或這些詞語的否定形式，除非文意另有所指。這些陳述反映的是該公司管理層對未來事件的當(dāng)前觀點(diǎn)，并且受一些已知及未知風(fēng)險和不確定因素的影響。該公司的實(shí)際業(yè)績可能與這些前瞻性陳述中預(yù)測的結(jié)果產(chǎn)生重大出入。因此，該公司提醒投資者不要過度依賴這些前瞻性陳述?？赡軐?dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述產(chǎn)生重大出入以及投資者評估該公司前景時必須考慮的重要因素包括，但不限于：該公司繼續(xù)壯大業(yè)務(wù)和執(zhí)行增長戰(zhàn)略的能力（包括新項(xiàng)目的時間安排和執(zhí)行情況）；該公司履行義務(wù)和管理與其新的民用和商用飛機(jī)開發(fā)項(xiàng)目及相關(guān)經(jīng)常性生產(chǎn)有關(guān)的成本的能力；某些波音飛機(jī)（包括但不僅限于 B737、B747、B767 和 B777 項(xiàng)目）以及空客 A320 和 A380 項(xiàng)目生產(chǎn)速度放緩的可能性（這可能受到全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟、民航領(lǐng)域面臨經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)、商業(yè)和消費(fèi)者信心的低迷以及全球金融和信貸市場持續(xù)動蕩的不利影響，包括但不僅限于歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)）；因全球經(jīng)濟(jì)衰退所導(dǎo)致的商務(wù)噴氣機(jī)生產(chǎn)速度不斷下降和客戶取消或推遲訂單；波音 B787 和空客 A350 XWB 新飛機(jī)項(xiàng)目的認(rèn)證及交付等重大事件的順利完成和及時執(zhí)行（包括獲得必要的監(jiān)管批準(zhǔn)和客戶是否遵守他們公布的計劃表）；該公司與更多客戶達(dá)成供應(yīng)協(xié)議的能力以及與波音和空客這兩大客戶及其他客戶之間的現(xiàn)有供應(yīng)協(xié)議中各方履行協(xié)議要求的能力和這些客戶拖欠付款的風(fēng)險；客戶訂單取消、延期或減少或勞資糾紛、恐怖活動對波音和空客飛機(jī)生產(chǎn)帶來的任何負(fù)面影響；疾病或流行性疾病的爆發(fā)對航空需求或該公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生的任何不利影響；養(yǎng)老金計劃資產(chǎn)收益和未來養(yǎng)老金債務(wù)貼現(xiàn)率變化的影響；該公司獲得其他資金或再融資債務(wù)的能力；來自原始設(shè)備制造商和其他飛機(jī)構(gòu)件供應(yīng)商的競爭；美國國內(nèi)外政府法律法規(guī)的影響，如美國出口管制法、《反海外腐敗法》(Foreign Corrupt Practices Act)、環(huán)境法和代理法規(guī)；原材料和購置組件的成本和可用性；該公司能否成功延長與工會簽署的主要集體協(xié)商合同或就這些合同與工會重新協(xié)商；能否招聘和留住優(yōu)秀員工以及維系與代表眾多員工的工會之間的關(guān)系；美國及其他國家政府在國防方面的開支；該公司現(xiàn)金流和借款額度無法滿足更多資本需求或支付其債務(wù)利息和本金的可能性，以及該公司無法獲得其他貸款或再融資債務(wù)的可能性；如果利率大幅提高該公司可能為其循環(huán)信貸額度支付更高利息；當(dāng)前或未來訴訟和監(jiān)管措施的結(jié)果或影響；該公司可能支付的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任賠償。以上列舉的因素并不詳盡，該公司無法預(yù)知一切可能令實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述大相徑庭的因素。這些因素僅述及截至截稿日期的情況，可能出現(xiàn)一些新的因素或上述因素的變化可能會對該公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。與其他任何預(yù)測和預(yù)期一樣，這些陳述固然會受到不確定因素和情況變化的影響。若非法律要求，該公司概不承擔(dān)任何根據(jù)新信息、未來事件或其它變化公開更新或修改任何前瞻性陳述的義務(wù)。敬請讀者仔細(xì)查看該公司2011年2月22日提交的 2010 10-K 表和2011年5月6日提交的2011年第一季度 10-Q 表中的“風(fēng)險因素”部分，獲取有關(guān)這些因素的更完整討論以及可能影響該公司業(yè)績的其它因素。
