上海2018年9月20日電 /美通社/ -- 今天發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國車輛可靠性研究(VDS)顯示，經(jīng)歷過一段時間的快速提升以后，中國車輛可靠性的進(jìn)步速度正在逐漸放緩；解決影響車輛長期質(zhì)量的“頑疾”，汽車行業(yè)才能重新找回進(jìn)步的動力。
今年是 J.D. Power 推出中國車輛可靠性研究的第九年。該研究衡量的是擁車期在 30 至 48 個月之間的中國車主在過去 12 個月中遇到的問題，包括 8 個問題類別（車身外觀、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航、座椅、空調(diào)系統(tǒng)和車身內(nèi)裝、發(fā)動機(jī)/變速系統(tǒng)）的 177 個問題癥狀?？傮w可靠性由每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。
研究發(fā)現(xiàn)，自 J.D. Power 首次在中國發(fā)布車輛可靠性研究的 2010 年至 2015 年，中國汽車行業(yè)的整體可靠性得分從 298 個 PP100 下降至 156 個 PP100，意味著汽車長期質(zhì)量的顯著提升。但在過去三年中，行業(yè)的整體可靠性不僅沒有任何進(jìn)步，反而呈現(xiàn)出微弱倒退，從 2016 年的 141 個 PP100 上升至 2018 年的 145 個 PP100。
J.D. Power 中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“車輛可靠性進(jìn)步速度的放緩，表明汽車行業(yè)的質(zhì)量提升正進(jìn)入攻堅階段，即使任何一個微小的質(zhì)量進(jìn)步都需要付出極大的努力，重復(fù)出現(xiàn)的車輛可靠性問題就是一例。由于種種原因，這些問題恰恰是最難以解決的問題，但是考慮到消費(fèi)者對車輛可靠性的體驗將在一定程度上影響品牌的口碑和再購率，主機(jī)廠和經(jīng)銷商需同心協(xié)力盡快解決這些影響汽車長期質(zhì)量的 ‘頑疾’。”
過去三年里，主流車車主報告最多的前十大問題中，有五個問題一直重復(fù)出現(xiàn)，包括：前雨刷/噴洗器 - 故障/無法工作、風(fēng)噪聲過大、剎車有噪聲、車外燈燈泡損壞和出風(fēng)口送出的風(fēng)有令人不舒服的異味。
該研究的其他發(fā)現(xiàn)：
排名較高的車型
今年的研究共有 20 個細(xì)分市場符合獎項條件，21 個車型獲獎。保時捷（Macan 和 Cayenne）、寶馬（5 系列和 7 系列）和北京現(xiàn)代（名圖和途勝）分別有兩個車型獲得細(xì)分市場獎項。其他獲得細(xì)分市場獎項的車型為：smart fortwo、雪佛蘭賽歐、豐田致炫/致享、大眾桑塔納、福特經(jīng)典?？怂?/b>、起亞 K5、奧迪 A4L、沃爾沃 S60L、哈弗 H2、本田繽智、豐田普拉多、路虎攬勝極光（進(jìn)口）、寶駿 730、別克新 GL8 和長安之星。
2018 中國車輛可靠性研究（VDS）基于 2013 年 11 月和 2015 年 11 月之間購車的 28,868 位中國車主的真實反饋。研究報告分析了 21 個細(xì)分市場，一共涵蓋 61 個品牌的 210 款車型。數(shù)據(jù)收集工作于 2017 年 11 月至 2018 年 5 月在中國 67 個城市進(jìn)行。
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