德國美因河畔法蘭克福2014年10月11日電 /美通社/ -- 駕駛兩輪車有一種自由和冒險的感覺。但因為踏板車和摩托車駕駛者是易受傷害的道路使用者，所以增加兩輪車安全性始終是一個重要任務(wù)。增加車輛穩(wěn)定性和防止前輪抱死非常重要，因為前輪抱死非常容易導(dǎo)致摩托車摔倒。據(jù)德國汽車俱樂部ADAC事故研究，如果摩托車裝配了防抱死制動系統(tǒng) (ABS)，那么約五分之一摩托車事故是可以避免的。同汽車一樣，在緊急制動期間保持穩(wěn)定性對摩托車也很重要。為改進(jìn)摩托車的主動安全性，國際汽車零部件供應(yīng)商德國大陸集團(tuán)在其經(jīng)過市場檢驗的轎車ABS技術(shù)基礎(chǔ)上推出一種面向小型摩托車和踏板車的單通道ABS，使其電子制動系統(tǒng)產(chǎn)品的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。2014年春，這款安全產(chǎn)品首次在全球進(jìn)入批量生產(chǎn)，用于意大利兩輪機(jī)動車制造商比亞喬集團(tuán)的Vespa Primavera和Vespa Sprint摩托車。
大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部動態(tài)控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元摩托車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Ronan Le Roy先生表示：“我們對參與此類暢銷產(chǎn)品的制造感到自豪，這也證明了大陸集團(tuán)能夠向客戶提供創(chuàng)新的摩托車解決方案。”過去十年中，大陸集團(tuán)一直在研發(fā)生產(chǎn)用于兩輪車的防抱死制動系統(tǒng)，以不斷改進(jìn)主動駕駛的安全性。這種單通道ABS的箱體積小于300立方厘米，重約420克，能夠輕松應(yīng)用于各類摩托車和踏板車。前輪ABS控制可防止前輪在緊急制動期間抱死從而避免摩托車摔倒。輪速傳感器不斷監(jiān)測前輪的轉(zhuǎn)速，控制單元在此基礎(chǔ)上使用算法來計算制動操作是否有可能造成前輪抱死。如果有抱死的風(fēng)險，會減小制動壓力，從而防止摩托車失去方向穩(wěn)定性和抓地力。
此款單通道ABS完善了大陸集團(tuán)目前在產(chǎn)的摩托車產(chǎn)品系列：摩托車集成式制動系統(tǒng)和摩托車防抱死制動系統(tǒng)（包含雙通道和三通道ABS）。作為摩托車和踏板車安全領(lǐng)域的先鋒者，比亞喬集團(tuán)還計劃對其更多車型采用大陸集團(tuán)的技術(shù)。因此，Vespa GTS 300、Piaggio Beverly、Vespa 946、Piaggio X10踏板車及摩托車均配備雙通道ABS。Piaggio MP3則配備了三通道ABS。大陸集團(tuán)底盤與安全事業(yè)部動態(tài)控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元摩托車業(yè)務(wù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Lothar Kienle先生表示：“我們的口號是‘安全共享’，所以我們讓該單通道ABS使用于各種道路情況，以有效提升全世界摩托車駕駛者的駕駛安全。”世界衛(wèi)生組織 (WHO) 在2013年進(jìn)行的一項全球交通安全研究證明了這一需求有多大：全世界23%的交通事故致死者是兩輪或三輪車駕駛者。雖然這一數(shù)字在歐洲是12%，但在東南亞卻高達(dá)33%。
德國2010年DEKPA摩托車道路安全報告顯示，ABS能預(yù)防許多事故或降低其后果的嚴(yán)重性。報告甚至得出結(jié)論說，如果摩托車裝配了ABS，那么報告中分析的25%-35%的嚴(yán)重事故是可以避免的?！癆BS在摩托車和踏板車上的廣泛使用有助于顯著減少嚴(yán)重受傷或死亡人數(shù)”，Kienle先生說。即使在歐洲，配備ABS的摩托車比例仍然偏低。歐盟 (EU) 已為此采取了措施：對于排量超過125立方厘米的所有摩托車，必須強(qiáng)制配備ABS。這項規(guī)定對從2016起的所有已批準(zhǔn)的新型號摩托車以及對從2017起的所有新生產(chǎn)的摩托車都有效。
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大陸集團(tuán) 2013 年銷售額約為 333 億歐元，是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動系統(tǒng)、動力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和全球環(huán)境保護(hù)。大陸集團(tuán)也是汽車網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。大陸集團(tuán)在全球約有 18.6 萬名員工，遍及 49 個國家。
大陸汽車集團(tuán) 2013 年銷售額約為 200 億歐元，下設(shè)底盤與安全（2013 年銷售額約 73 億歐元，員工約 36,500人)、動力總成（2013 年銷售額約 63 億歐元，員工約 32,400 人）和車身電子（2013 年銷售額 66 億歐元，員工 34,400人）三個事業(yè)部。目前，汽車集團(tuán)在全球設(shè)有 170 多個分支機(jī)構(gòu)。作為乘用車和商用車行業(yè)的合作伙伴，汽車集團(tuán)為進(jìn)一步實現(xiàn)汽車現(xiàn)代化，開發(fā)生產(chǎn)各種創(chuàng)新產(chǎn)品和系統(tǒng)，致力于安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適的全新駕乘體驗。
底盤與安全事業(yè)部開發(fā)和生產(chǎn)電子與液壓制動系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制及其傳感器、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸架系統(tǒng)。其核心優(yōu)勢是集主被動安全系統(tǒng)于一體的 ContiGuard® 系統(tǒng)。動力總成事業(yè)部專注創(chuàng)新高效的汽車動力傳動系統(tǒng)，其豐富的產(chǎn)品系列涵蓋汽油機(jī)和柴油機(jī)噴油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制、傳感器和執(zhí)行器、供油系統(tǒng)、混合動力車及電動車組件及系統(tǒng)。信息管理是車身電子事業(yè)部的核心業(yè)務(wù)。車身電子事業(yè)部的產(chǎn)品包括組合儀表和多功能顯示屏、控制單元、電子汽車進(jìn)入系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控系統(tǒng)、收音機(jī)、多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、車載信息服務(wù)解決方案以及駕駛艙模塊和系統(tǒng)。
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