德國霍根海姆2012年7月10日電 /美通社亞洲/ -- TRW 汽車控股集團（紐交所證券代碼：TRW）近日在德國霍根海姆的大型試駕活動中重點推介駕駛輔助系統(tǒng)（DAS）技術(shù)。TRW推出了一套全新的模塊化雷達平臺及新一代車輛攝像頭，以經(jīng)濟靈活的方式提供先進的安全性能，讓車輛達到歐洲 NCAP 計劃于2014年實施的更嚴格的主動安全及行人安全標準。
銷售與業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁 Peter Lake 表示：“TRW 已于十多年前開始生產(chǎn)雷達系統(tǒng)，在駕駛輔助系統(tǒng)市場擁有豐富的經(jīng)驗。隨著我們的攝像頭與雷達技術(shù)頻頻獲得產(chǎn)品大獎，公司的駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)的市場地位不斷得到鞏固。我們能率先滿足主機客戶的要求，幫助他們的車輛達到歐洲NCAP擬實施的新五星評級標準，尤其是針對行人保護方面的要求?！?/p>
Lake先生還指出：“歐洲 NCAP 的下一個步驟是將自動緊急制動（AEB）列為五星安全等級的一個重要參考依據(jù)，提高AEB的自愿裝配率。新標準有望在2014年實施。而且，從2016年起，根據(jù)各自的被動安全性能表現(xiàn)，部分車型可能通過裝配AEB提高行人保護，從而在行人安全類別中達到五星評級?！?/p>
TRW不斷發(fā)展駕駛輔助系統(tǒng)，幫助汽車制造商在相關(guān)類別中獲得較高評級：未來，車輛如果沒有裝配這種先進的主動安全系統(tǒng)，可能無法達到五星評級。
TRW認知型安全系統(tǒng)全球總監(jiān)Alois Seewald博士表示：“我們正在研發(fā)第三代攝像頭技術(shù)，將能處理更高分辨率的圖像，擴展監(jiān)測范圍并改善行人監(jiān)測功能。此外，我們的新一代模塊化傳感器以AC1000雷達為基礎(chǔ)，具有一系列安全與便捷功能，性能優(yōu)化，能滿足歐洲NCAP在緊急剎車系統(tǒng)方面的要求。通過研究擬實施的全新測試程序，我們相信TRW的這些新技術(shù)均為經(jīng)濟型的解決方案，可支持客戶為每一個人提供安全保護?！?/p>
TRW雷達系統(tǒng)可提供全方位的駕駛輔助功能，其中包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、交通阻塞輔助系統(tǒng)（TJA）、碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMB）、緊急自動制動系統(tǒng)（AEB）、盲點信息系統(tǒng)（BSD）及側(cè)面碰撞檢測系統(tǒng)（SIS），此外，攝像頭系統(tǒng)可提供偏航預(yù)警功能（LDW）、車道保持輔助功能（LKA）或車道對中輔助功能（LCA）、交通標志識別功能（TSR）與緊急自動剎車系統(tǒng)的行人監(jiān)測功能。
在本次活動中，TRW同時重點推出了24GHz雷達系統(tǒng)（AC100）及可伸縮視頻攝像頭（S-CAM）這兩項實現(xiàn)行人監(jiān)測與AEB的技術(shù)。該系統(tǒng)可融合傳感器信息，如發(fā)現(xiàn)行人，將在預(yù)測車輛與行人路線的基礎(chǔ)上，通過復(fù)雜的風(fēng)險評估算法確定碰撞幾率，發(fā)出警報；如果駕駛者未采取反應(yīng)措施，將自動啟動制動壓力，減緩車輛，降低碰撞造成的嚴重后果。
TRW簡介
TRW Automotive(美國天合汽車集團)是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2011年銷售額162億美元?？偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個國家運營，員工六萬多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動機部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國擁有生產(chǎn)及運營機構(gòu)18家，對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國客戶包括所有在華運營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請訪問集團官網(wǎng)www.trw.com)。
關(guān)于前瞻性陳述的聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險和不確定性的影響，實際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實質(zhì)性差異，包括本公司在截至2012年3月30日財政年度的10-K報表（我方10-K報表），例如：任何與反壟斷調(diào)查進展相關(guān)的，對我方業(yè)績、現(xiàn)金流、財務(wù)狀況或企業(yè)美譽不利的因素；經(jīng)濟大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實質(zhì)性縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；特種樹脂或其他原材料的供應(yīng)不足對我方或客戶的生產(chǎn)可能造成的干擾；目前業(yè)務(wù)擴張進展不利對我方業(yè)績的負面影響；原材料價格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負面影響；美元的堅挺和其它外幣匯率的浮動對結(jié)果的影響；客戶施加的價格壓力對我司利潤的不利影響；成本上漲對盈利造成的負面影響；損失大型客戶對我方造成的重大影響；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險，包括某些地區(qū)經(jīng)濟、政治的不穩(wěn)定性對我司業(yè)務(wù)、業(yè)績、或財務(wù)狀況的負面影響；我方知識產(chǎn)權(quán)被侵害對我方經(jīng)營或競爭地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對業(yè)務(wù)和運營造成的不利影響；我方在10-K報表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風(fēng)險和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進行修訂的義務(wù)。
