臺(tái)北2022年9月15日 /美通社/ -- 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化，加拿大的汽車(chē)零件制造商協(xié)會(huì)(Automotive Parts Manufacturers' Association, APMA)這兩年專(zhuān)注于Project Arrow，集眾家業(yè)者之力，從無(wú)到有打造一臺(tái)電動(dòng)概念車(chē)，預(yù)計(jì)年底前對(duì)外發(fā)表。
APMA于2020年的美國(guó)消費(fèi)電子展(CES)宣布啟動(dòng)Project Arrow。負(fù)責(zé)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的資深副總Warren Ali表示，這項(xiàng)計(jì)劃為加拿大的汽車(chē)零組件、科技實(shí)力創(chuàng)造中性且開(kāi)放的展示平臺(tái)。
Ali將在DIGITIMES Asia主辦的電動(dòng)車(chē)線(xiàn)上研討會(huì)作主講人；這場(chǎng)研討會(huì)的主題為“全球智慧移動(dòng)商機(jī)大解密(Unlocking Global EnnoVation Opportunities)”，將于九月二十二日舉行。
2023年之前發(fā)布電動(dòng)概念車(chē)
Project Arrow以卡爾頓大學(xué)學(xué)生的得獎(jiǎng)設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn)，最初約有五百家汽車(chē)科技和軟體公司表達(dá)合作意愿。Ali表示，隨著計(jì)劃進(jìn)入工程設(shè)計(jì)階段，APMA選出50家負(fù)責(zé)零組件、軟體整合、車(chē)輛組裝等的業(yè)者，參與打造概念車(chē)。這些公司絕大多數(shù)在加拿大創(chuàng)立、發(fā)展。
概念車(chē)預(yù)計(jì)于今年十二月在加拿大亮相，并于明年的CES和全世界見(jiàn)面。Ali說(shuō)，屆時(shí)也會(huì)發(fā)布虛擬版的概念車(chē)，以展示那50間公司以外業(yè)者的技術(shù)。這項(xiàng)計(jì)劃的主要目標(biāo)，就是要呈現(xiàn)加國(guó)許多中小型供應(yīng)商的零組件和科技實(shí)力。此外，加拿大孕育許多軟體公司，專(zhuān)注于人機(jī)介面、網(wǎng)路安全、汽車(chē)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件和輕量化技術(shù)。
另一方面，Ali說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也透過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃完成差距分析(gap analysis)，找出哪些技術(shù)、零組件或?qū)I(yè)知識(shí)是加拿大目前欠缺的。舉例來(lái)說(shuō)，該國(guó)需要更多設(shè)計(jì)、打造汽車(chē)原型的人才。他也表示，Project Arrow的首席工程師曾在英國(guó)跑車(chē)公司Aston Martin服務(wù)，參與多項(xiàng)專(zhuān)案，包括Valkyrie、F1和近期007電影拍攝的車(chē)輛。
Project Arrow讓供應(yīng)商有機(jī)會(huì)向車(chē)廠展現(xiàn)創(chuàng)新成果。Ali表示，依照往例，業(yè)者多是因車(chē)廠的需求而有創(chuàng)新作為；車(chē)廠就像主廚，設(shè)計(jì)菜單(車(chē)型)并到市場(chǎng)采買(mǎi)所需材料(零組件)。
但Project Arrow反其道而行。Ali說(shuō)，APMA和合作團(tuán)體先向外尋求最好的材料，然后思考能用那些東西做出什么。因此，他們能?chē)L試很多新的想法；像概念車(chē)的內(nèi)部面板，原料就融入本該被送到掩埋場(chǎng)或焚化的農(nóng)業(yè)廢棄物。
展現(xiàn)加拿大汽車(chē)工業(yè)韌性的合作計(jì)劃
APMA結(jié)合業(yè)界、學(xué)界的力量打造這臺(tái)電動(dòng)概念車(chē)，計(jì)劃啟動(dòng)半年后，美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定生效。Ali表示，這項(xiàng)協(xié)定有機(jī)會(huì)將汽車(chē)業(yè)對(duì)加拿大GDP的貢獻(xiàn)從350億加幣(美金266億元)提升至400億加幣。
Project Arrow集眾人之力，更能應(yīng)對(duì)生產(chǎn)上的挑戰(zhàn)。Ali以晶片短缺的情況為例，表示雖然他們無(wú)法完全解決問(wèn)題，但找到一個(gè)制造晶片的合作伙伴，這家公司還開(kāi)發(fā)出造車(chē)平臺(tái)，能降低電子控制單元(ECU)的使用量。
Ali指出，這項(xiàng)計(jì)劃顯現(xiàn)加拿大汽車(chē)供應(yīng)鏈的實(shí)力與韌性；業(yè)者可以針對(duì)電池管理系統(tǒng)等各項(xiàng)零組件的產(chǎn)量、品質(zhì)和安全性要求，調(diào)整設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。此外，他們還因此和歐洲、亞洲的制造商建立伙伴關(guān)系。
更重要的是，Project Arrow成為傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和新世代運(yùn)輸科技、服務(wù)業(yè)者間的橋梁。Ali表示，在電池、車(chē)輛內(nèi)部設(shè)計(jì)等每個(gè)主要項(xiàng)目，都結(jié)合傳統(tǒng)制造商和新興科技公司的努力，這樣的合作能創(chuàng)造出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，讓加拿大的汽車(chē)工業(yè)再?gòu)?qiáng)盛一百年。
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