江蘇無錫2022年7月25日 /美通社/ -- 今年4月，比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停止生產(chǎn)燃油車的汽車制造商。此后，北汽、奧迪等國內(nèi)外頭部車企也相繼將停產(chǎn)燃油車提上日程。在燃油車式微之際，汽車產(chǎn)業(yè)的"電氣化"如火如荼地推進(jìn)起來，成為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年全國新注冊登記新能源汽車達(dá)220.9萬輛，同比增長100.26%，創(chuàng)下歷史新高，全國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。與此同時(shí)，新能源車私人消費(fèi)占比也在快速提升，與"十三五"初期相比，2021年新能源汽車私人消費(fèi)占比從47%提升到78%，新能源汽車成為越來越多私家車主的選擇。
繁榮發(fā)展的背后有諸多原因。一方面，"雙碳"政策成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。另一方面，行業(yè)發(fā)展日新月異，面對行業(yè)內(nèi)不斷涌現(xiàn)的新狀況和新問題，車企、充電樁運(yùn)營商、充電服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)形成報(bào)團(tuán)取暖的共識，積極探索行業(yè)新的可能性，力求從整車制造、續(xù)航里程和充電便捷性等方面全面提升新能源汽車的核心能力。近日，朗新科技旗下的聚合充電平臺新電途與廣汽本田正式達(dá)成充電權(quán)益合作，雙方攜手為車主提供更加便捷的充電體驗(yàn)和更多充電福利，進(jìn)而從消費(fèi)側(cè)加速推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
此次充電權(quán)益合作能夠從源頭處解決新能源車主的充電焦慮，讓廣汽本田新能源汽車的用戶在新車上路伊始即可享受到新電途平臺優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。而這主要依賴于新電途正在編織的全國"充電一張網(wǎng)"，通過與國網(wǎng)、南網(wǎng)、特來電、星星充電等400多家充電樁運(yùn)營商達(dá)成充電數(shù)據(jù)的共享化，新電途已覆蓋全國超90%的公共充電樁網(wǎng)絡(luò)，車主無需下載APP，僅需在支付寶、微信中搜索新電途小程序，即可解鎖市面上絕大多數(shù)的充電樁，一掃過往用戶對于電動汽車充電"繁"的偏見。
此外，新電途也向用戶提供智能比價(jià)功能，疊加商家優(yōu)惠、會員優(yōu)惠和組團(tuán)優(yōu)惠等各種互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營活動，新能源車主可以獲得最具性價(jià)比的充電服務(wù)體驗(yàn)。
盡管新能源汽車正成為越來越多家庭用戶的選擇，但事實(shí)上，就充電基礎(chǔ)設(shè)施而言，當(dāng)前整個(gè)社會面的的車樁比大約為3：1，缺口仍然很大；同時(shí)，由于用電負(fù)荷高、車位比低等"硬傷"，城市中有許多小區(qū)不具備配置私人充電樁的能力，這些車主只能到公共充電樁進(jìn)行補(bǔ)能。此外，根據(jù)新電途后臺數(shù)據(jù)顯示，隨著電動汽車在自駕游等中長途出行中逐漸成為綠色低碳新時(shí)尚，近兩年盡管受到疫情等客觀因素影響，但全國各級城市的異地充電量、充電頻次等主要指標(biāo)均大幅提升。在此背景下，私家車主對于公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求將會持續(xù)走高。而新電途正是窺見了這一海量市場，通過與主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)合作充電權(quán)益等方式先入為主地培養(yǎng)用戶心智，讓用戶更加熟悉新電途，盡可能打開未來增量市場。
目前，新電途已與廣汽本田、一汽紅旗、一汽奧迪、合創(chuàng)汽車等車企，以及平安保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司達(dá)成合作，從購買和投保等環(huán)節(jié)入手，為車主帶來更方便快捷的充電服務(wù)。
作為"新基建"的主要設(shè)施、"雙碳"目標(biāo)的重要發(fā)力點(diǎn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨巨大發(fā)展機(jī)遇。通過數(shù)字化技術(shù)聚合現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)供需精準(zhǔn)配置，新電途本質(zhì)上是為行業(yè)做"減法"，為用戶更高效便捷實(shí)惠的充電服務(wù)體驗(yàn)做"乘法"，通過與更多上下游企業(yè)的攜手共進(jìn)，探索出充電生態(tài)鏈的創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)在綠色產(chǎn)業(yè)的多方共贏。
