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耐世特升級(jí)軟件工程組織架構(gòu)

組織優(yōu)化加速公司軟件創(chuàng)新
耐世特汽車(chē)系統(tǒng)正在升級(jí)其全球軟件工程組織,以滿(mǎn)足全球整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)群不斷增長(zhǎng)的軟件需求。

美國(guó)密西根州奧本山2021年4月30日 /美通社/ -- 隨著車(chē)輛逐漸成為軟件賦能、云端連接的設(shè)備,全球整車(chē)廠(chǎng)在軟件賦能的轉(zhuǎn)向功能和其他以軟件為核心的運(yùn)動(dòng)操控應(yīng)用方面的需求正急速增長(zhǎng)。因此,耐世特汽車(chē)系統(tǒng)正在升級(jí)其全球軟件工程組織,以滿(mǎn)足全球整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)群不斷增長(zhǎng)的軟件需求。

加強(qiáng)軟件組織架構(gòu)

耐世特最新的組織架構(gòu)優(yōu)化創(chuàng)建了一個(gè)橫跨耐世特全球4個(gè)地區(qū)的統(tǒng)一戰(zhàn)略軟件團(tuán)隊(duì),包括美國(guó)密西根州薩基諾的全球技術(shù)中心、波蘭蒂黑和中國(guó)蘇州的區(qū)域技術(shù)中心,以及印度班加羅爾的軟件中心。此前,軟件工程專(zhuān)家分散在公司的各個(gè)團(tuán)隊(duì)中,并通過(guò)不同的產(chǎn)品線(xiàn)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行匯報(bào)。

而新成立的團(tuán)隊(duì)將直接向公司首席技術(shù)官匯報(bào)。

耐世特集中起來(lái)的軟件團(tuán)隊(duì)將支持電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)和高級(jí)轉(zhuǎn)向功能的開(kāi)發(fā)。此外,新架構(gòu)還將支持與軟件相關(guān)的研發(fā)項(xiàng)目,包括基于云或集中式底盤(pán)域控制器內(nèi)的軟件解決方案。

軟件開(kāi)發(fā)協(xié)作

耐世特全新軟件工程架構(gòu)與其和CNXMotion還有Tactile Mobility在兩個(gè)方面的研發(fā)合作保持了一致。

耐世特正在與其和大陸集團(tuán)的合資公司CNXMotion研發(fā)運(yùn)動(dòng)控制解決方案。此外,耐世特還與以色列領(lǐng)先的觸覺(jué)虛擬傳感和數(shù)據(jù)公司Tactile Mobility合作,探索先進(jìn)的轉(zhuǎn)向安全功能,例如實(shí)時(shí)路面探測(cè)。

提升軟件組織架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)

耐世特預(yù)期優(yōu)化的組織架構(gòu)能夠:

  • 加速?gòu)膭?chuàng)新到生產(chǎn)的時(shí)間表
  • 利用軟件賦能運(yùn)動(dòng)控制解決方案的急速增長(zhǎng)
  • 加強(qiáng)耐世特及其外部合作伙伴之間的全球合作
  • 增強(qiáng)客戶(hù)服務(wù)、整車(chē)廠(chǎng)技術(shù)咨詢(xún)、軟件開(kāi)發(fā)和支持
  • 最大化耐世特的軟件價(jià)值主張

“耐世特全新的軟件工程組織架構(gòu)將加快耐世特從創(chuàng)新到生產(chǎn)的時(shí)間表,因?yàn)閺脑缙趧?chuàng)新到競(jìng)標(biāo),再到準(zhǔn)備量產(chǎn),我們的軟件團(tuán)隊(duì)之間都建立了更為緊密的聯(lián)系?!?b>耐世特汽車(chē)系統(tǒng)高級(jí)副總裁、執(zhí)行董事、首席技術(shù)官兼首席戰(zhàn)略官Robin Milavec表示,“這種新架構(gòu)使我們能夠滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的軟件需求,縮短交貨時(shí)間,最大化我們的價(jià)值主張并利用新興軟件產(chǎn)品機(jī)會(huì)?!?/p>

耐世特在“現(xiàn)代汽車(chē)價(jià)值鏈”中扮演著至關(guān)重要的角色 -- 提供復(fù)雜的軟件和電子解決方案,以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的轉(zhuǎn)向功能等。這種急速增長(zhǎng)和技術(shù)顛覆要求耐世特先進(jìn)轉(zhuǎn)向解決方案更多的支持和聚焦。

“耐世特在全球四個(gè)地區(qū)的軟件專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)共同推動(dòng)卓越運(yùn)營(yíng),作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和發(fā)布生產(chǎn)意圖軟件。” Milavec繼續(xù)說(shuō)道,“提升軟件工程組織架構(gòu)將使我們能夠進(jìn)一步為全球整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)確保日益復(fù)雜的軟件功能的質(zhì)量和合規(guī)性?!?/p>

軟件在如今車(chē)輛的先進(jìn)安全性與性能方面起著重要作用。從安全角度來(lái)看,轉(zhuǎn)向軟件在確保轉(zhuǎn)向輔助以及啟用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)(如停車(chē)輔助、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、交通擁堵輔助等)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

將來(lái),汽車(chē)軟件還將在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛以及其他先進(jìn)安全性和性能方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。這一點(diǎn)至關(guān)重要,因?yàn)楫?dāng)今硬件定義的車(chē)輛正在迅速轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x的運(yùn)輸平臺(tái)。

消息來(lái)源:耐世特
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