北京2010年4月23日電 /美通社亞洲/ -- 4月22日上午，北京昆侖飯店，由鳳凰網(wǎng)汽車、國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心，新華信國際信息咨詢（北京）有限公司、《中國國情國力》雜志社等多家單位共同主辦的“大國道路 -- 2010中國汽車峰會暨汽車景氣指數(shù)發(fā)布”活動順利舉行。峰會由鳳凰衛(wèi)視知名主持人姜聲揚(yáng)、楊舒主持。
盡管在全球金融危機(jī)的大背景下，中國汽車業(yè)發(fā)展熱度不減，同年，我國汽車產(chǎn)銷以1379.10萬輛和1364.48萬輛分別位列全球第一，同比增長48.30%和46.15%。慶功之余，中國汽車業(yè)似乎更應(yīng)清醒地認(rèn)識到：中國汽車雖然邁入汽車生產(chǎn)大國，但和成熟市場相比，差距與進(jìn)步一樣顯著，離汽車生產(chǎn)強(qiáng)國的目標(biāo)尚遠(yuǎn)，中國市場仍須加倍努力。
“作為現(xiàn)代社會中交通與通訊的主要工具，汽車與網(wǎng)絡(luò)使人們生活更加幸福，更有尊嚴(yán)。作為高端網(wǎng)民的首選門戶，鳳凰網(wǎng)將一如既往的秉承中華情懷全球視野的媒體立場，與億萬網(wǎng)民一起，促進(jìn)汽車消費(fèi)與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的內(nèi)生性轉(zhuǎn)型，探索汽車文明、網(wǎng)絡(luò)文明、開放社會、公民社會的大國、強(qiáng)國之路?！兵P凰網(wǎng) COO 李亞表示。本屆中國汽車峰會的主題為“大國道路”。會上就汽車行業(yè)目前現(xiàn)狀和未來的發(fā)展態(tài)勢予以翔實(shí)的剖析；集中探討了新格局下汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式的發(fā)展與創(chuàng)新策略，如何改進(jìn)現(xiàn)階段出現(xiàn)的運(yùn)營缺陷，提升產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的競爭力，是中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠早日成為汽車強(qiáng)國。
“2009年中國汽車產(chǎn)銷紛紛突破1300萬大關(guān)，成為全球較大市場。但大國不等同于強(qiáng)國，這條中國正在奮力疾行的大國道路，雖前程似錦，卻路途艱險。”鳳凰網(wǎng)總編輯王煒說。鳳凰網(wǎng)汽車中心副總監(jiān)兼主編海蘭同時表示，鳳凰網(wǎng)汽車愿與中國汽車工業(yè)一起成長。
國家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師兼新聞發(fā)言人姚景源、中國工業(yè)機(jī)械聯(lián)合會會長張小虞分別進(jìn)行了精彩的主題演講。
當(dāng)中國車市成為全球第一大市場的同時，人們對中國汽車的過去、現(xiàn)狀、未來給予了更多的思考。在這條發(fā)展之路上，中國將如何從大國走向強(qiáng)國，如何積累真正屬于自己的核心競爭力？而期間遇到的困難又給中國車市留下了多少寶貴財富？在“大國道路 中華情懷”的分論壇上，自主品牌企業(yè)代表為此做了詳盡的闡釋。
雖然中國擁有世界上龐大的市場，但一個產(chǎn)業(yè)如果想做大做強(qiáng)，則須虛懷若谷，放眼全球。中國汽車產(chǎn)業(yè)正是處在高速發(fā)展的機(jī)遇時期，中國汽車未來的國際之路將何去何從？在“大國道路 國際視野”的論壇上，來自全球汽車企業(yè)和合資企業(yè)的高層對全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖變更史、全球汽車發(fā)展趨勢以及中國汽車全球突圍路線圖等問題做出了精彩發(fā)言。
本屆中國汽車峰會由鳳凰網(wǎng)汽車主辦，依靠背后一億網(wǎng)民的支持與打造“最有影響力汽車網(wǎng)絡(luò)傳播基地”的志向，鳳凰網(wǎng)汽車成功將本屆峰會推向高潮。鳳凰網(wǎng)一向注重傳播策略和影響持續(xù)有所建樹，并能夠?qū)π袠I(yè)以及社會的進(jìn)步有所推動。她以鮮明的媒體態(tài)度和社會責(zé)任感，關(guān)注和反映著中國汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛與變革。本屆車展主辦2010年中國汽車峰會，薈萃思想與內(nèi)容，通過互聯(lián)網(wǎng)，與億萬網(wǎng)民一起期待智慧啟迪，為天下解惑，為政府與社會分憂。
