-- 翰威特發(fā)布2009年度中國汽車行業(yè)薪酬福利評估報告
上海2009年11月19日電 /美通社亞洲/ -- 2009年中國汽車行業(yè)整體呈現(xiàn)出先抑后揚的市場格局，2009年第一季度開始汽車銷量就已明顯回升，目前已連續(xù)五個月居全球首位。全球著名人力資源咨詢公司翰威特近日發(fā)布了2009年度中國汽車整車制造行業(yè)、汽車零部件制造行業(yè)以及汽車非制造行業(yè)的三份薪酬福利研究報告，揭示汽車行業(yè)的薪酬福利發(fā)展趨勢。
-- 調(diào)薪幅度明顯下降
翰威特最新公布的研究報告顯示，有超過30%的汽車企業(yè)因受金融危機影響而凍結(jié)了2009年的調(diào)薪計劃。在進行了薪資調(diào)整的一類城市企業(yè)中，一線員工、一般職員、專業(yè)人士、高級專業(yè)人士、中層經(jīng)理、高級管理人員的薪酬漲幅大約在3-5%，相比2008年9-12%的漲薪幅度，整個市場的調(diào)薪幅度明顯下降。但是隨著市場形勢的回暖，部分公司開始放松對于下一年調(diào)薪預(yù)算的控制。數(shù)據(jù)顯示2010年汽車整車制造行業(yè)一、二類城市的企業(yè)調(diào)薪預(yù)算分別為4.9%和7.2%，零部件制造行業(yè)的一、二類城市公司的調(diào)薪預(yù)算分別為6.4%和5.8%，汽車非制造行業(yè)的調(diào)薪預(yù)算則為5.9%。
翰威特的調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示，由于中國大學(xué)生畢業(yè)人數(shù)逐年遞增、市場環(huán)境相對較差，汽車行業(yè)2009年的畢業(yè)生起薪明顯下降，相比08年不同學(xué)歷應(yīng)屆生工資普遍下降10%左右。
在福利方面，由于受到經(jīng)濟危機影響，汽車行業(yè)公司紛紛選擇削減在福利方面的投入，比較明顯的兩項內(nèi)容是公司配車以及員工教育補助。數(shù)據(jù)顯示，2009年提供員工教育補助的公司比例僅為9%（2008年為33%），公司配車的比例則為27%（2008年為38%）。
-- 離職率有升有降
在員工離職率方面，整個汽車行業(yè)在2008年年底時受到比較大的沖擊，今年年初不少整車企業(yè)和零部件企業(yè)都進行了裁員，其主要對象均為勞務(wù)派遣類員工。但政府相關(guān)扶持政策的及時出臺，汽車整車制造業(yè)全年的總體員工離職率相對穩(wěn)定，維持在較低水平。
翰威特報告顯示了2009年中國汽車行業(yè)的員工主動離職率平均水平。其中，整車制造行業(yè)一類城市的員工主動離職率為5.4%（2008年為5.9%），二類城市為7.4%（與2008年保持一致）；汽車零部件行業(yè)一類城市的員工主動離職率平均水平為9.0%（2008年為14.4%），二類城市為10.2%（2008年為14.8%）；汽車非制造類公司的員工主動離職率平均水平為9.2%（2008年為14.4%）。
翰威特報告同時顯示了2009年中國汽車行業(yè)的員工非主動離職率平均水平。其中，整車制造業(yè)企業(yè)一類城市的員工非主動離職率為1.0%（與2008年保持一致），二類城市為1.7%（2008年為1.4%）；汽車零部件一類城市為6.6%（2008年為4.3%），二類城市為7.5%（2008年為3.8%）；汽車非制造行業(yè)的員工非主動離職率則為5.9%（2008年為4.2%）。
-- 招聘開始逐步回暖
翰威特的人力資源滾動月報顯示，有超過半數(shù)的汽車企業(yè)在2009年第一季度實施了加班控制，并有超過30%的公司凍結(jié)了全公司的招聘計劃。不過隨著市場形勢的好轉(zhuǎn)，特別受購車政策的利好驅(qū)動，最近幾個月來中國的整車制造行業(yè)和零部件制造行業(yè)出現(xiàn)了連續(xù)加班的現(xiàn)象。同時，企業(yè)在招聘凍結(jié)上也有所松動。整車制造行業(yè)和零部件制造行業(yè)對于生產(chǎn)類員工的需求明顯上升，而為了改善財務(wù)結(jié)構(gòu)及保證現(xiàn)金流，非制造企業(yè)對于財務(wù)類員工的需求明顯上升。
值得注意的一點是，雖然企業(yè)普遍謹(jǐn)慎對待招聘，但整個中國市場仍有80%左右的公司有招聘關(guān)鍵人才的計劃。近年來中國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，對于技術(shù)人員的需求逐年加大。本次研究結(jié)果顯示，有40.9%的整車公司有招聘工程類員工的計劃，同時預(yù)計2010年該類員工增長比例在16%以上。而中國車市的持續(xù)火爆也對與之配套的零部件公司的生產(chǎn)能力提出了要求，企業(yè)對生產(chǎn)類人員的需求不斷加大。翰威特的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有27.9%的零部件公司有招聘生產(chǎn)類員工的計劃，同時預(yù)計2010年該類員工增長比例在20%以上。
而在汽車非制造行業(yè)方面，由于近幾個月來中國汽車行業(yè)發(fā)展迅速，市場潛力巨大，越來越多的國外汽車企業(yè)開始重視中國市場，在中國設(shè)立分支機構(gòu)，甚至將亞太地區(qū)總部遷往中國，企業(yè)對人員的需求再次加大。翰威特的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，財務(wù)、工程、研發(fā)成為主要的招聘崗位，人員增長比例分別為16.8%、19.8%和23.8%。
-- 翰威特觀點：如何應(yīng)對未來人才挑戰(zhàn)
中國汽車市場的率先復(fù)蘇為企業(yè)在人力資源戰(zhàn)略上提出了新的課題，企業(yè)該如何迎接未來發(fā)展，翰威特的專家從以下三個方面給出了建議。
首先從人才管理的角度，翰威特報告顯示，公司在人員控制以及關(guān)鍵人才應(yīng)對的問題上轉(zhuǎn)變了態(tài)度。雖然離職率整體上并沒有較大的變化，但針對勞務(wù)人員的裁員措施在整車行業(yè)中仍相當(dāng)普遍。
隨著政策影響的逐步顯現(xiàn)，汽車銷量的逐月攀升，公司的產(chǎn)能又回到了危機發(fā)生之前，甚至是更高的水平。同時由于為期一年的購置稅減半政策即將到期，可以預(yù)見在09年最后的幾個月中，中國車市銷量仍將保持在相當(dāng)高的水平上。所以維持合理的人員結(jié)構(gòu)以滿足生產(chǎn)需要成為目前汽車公司所要考慮的重要問題；此外由于技術(shù)發(fā)展的需要，汽車公司對于專業(yè)技術(shù)人員的需求仍然高漲。眾多的中資公司趁國際經(jīng)濟低迷，紛紛組團奔赴海外，網(wǎng)羅歐美優(yōu)秀的汽車技術(shù)人才；或是吸納外派合同到期，卻愿意留在中國發(fā)展的外籍技術(shù)、管理人員，以豐富自身的人才儲備，為提升企業(yè)的研發(fā)和管理能力，并在世界經(jīng)濟復(fù)蘇后爭取更大的全球市場份額奠定基礎(chǔ)。同時公司也注意到了留用“臥槽”員工的重要性，在成本仍相對敏感的情況下，采取關(guān)鍵員工留用計劃的比例不降反升。比較值得借鑒的方法有：增加員工學(xué)習(xí)機會，特別是在公司內(nèi)部的輪崗培訓(xùn)等；更多地員工關(guān)注，如增加體檢等。
在薪酬策略方面，公司從一味追求降低成本，開始向在有限的條件下更好地激勵員工方向發(fā)展。最明顯的做法是在員工工資中引入了浮動獎金，并加大其在員工整個現(xiàn)金收入中的比例，并且將獎金同員工績效表現(xiàn)緊密聯(lián)系起來，既保證了高績效員工的收入，也有效激勵了員工的工作熱情。
隨著越來越多外籍員工的加入以及越來越頻繁的跨國并購，如何在企業(yè)中更好地融合中西方文化，建立一個高效的組織，成為了又一個重要課題。預(yù)先進行跨文化管理的學(xué)習(xí)，能夠幫助中資企業(yè)的 HR 有效地處理企業(yè)中因文化差異而產(chǎn)生的沖突，創(chuàng)建一個多國文化共存的組織，從而幫助外籍員工更好地融入中資企業(yè)，提高他們的敬業(yè)度和歸屬感。
翰威特的專家建議，企業(yè)人力資源部門應(yīng)當(dāng)注意到相關(guān)人力資源政策變化對員工心理及公司穩(wěn)定所帶來的影響，與員工充分溝通，幫助公司在順利實施政策的同時規(guī)避一定的風(fēng)險。
關(guān)于翰威特
翰威特致力于在全球范圍內(nèi)為各類企業(yè)提供卓越的人力資源咨詢服務(wù)和外包解決方案，幫助企業(yè)預(yù)測和解決復(fù)雜的人才、福利以及相關(guān)的財務(wù)難題。翰威特與企業(yè)一起，設(shè)計、實施、溝通一系列相關(guān)的人力資源、退休養(yǎng)老、投資管理、薪酬福利和高端人才戰(zhàn)略管理策略。自1940年以來，翰威特一直致力于為客戶提供卓越的服務(wù)，在30多個國家擁有超過23,000名員工，在全球范圍內(nèi)幫助客戶實現(xiàn)卓越經(jīng)營。
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