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北京2018年6月28日電 /美通社/ -- 2018年6月28日，由德國萊茵TUV集團(tuán)（以下簡稱“TUV萊茵”）舉辦的系列巡回活動“質(zhì)勝之道 -- 2018汽車質(zhì)量安全高峰論壇”第三站在北京拉開帷幕。本次論壇是繼廣州、上海之后，TUV萊茵今年召開的第三場以汽車質(zhì)量安全為主題的專題討論。本場聚焦新能源汽車發(fā)展相關(guān)話題，與會嘉賓圍繞技術(shù)發(fā)展趨勢、安全質(zhì)量管理、消費者需求等幾個方面進(jìn)行了深入探討?！捌囐|(zhì)量安全高峰論壇”是TUV萊茵為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展搭建的行業(yè)溝通平臺，自2016年以來已連續(xù)舉辦三年。
高屋建瓴宏觀視角，新能源汽車未來可期
為了幫助產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)從宏觀上把握行業(yè)運行狀況和發(fā)展變化趨勢，TUV萊茵特別邀請國家信息中心副主任、高級經(jīng)濟(jì)師徐長明做了關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的開幕演講。在我國已經(jīng)連續(xù)4年成為全球較大的電動汽車市場這一背景下，徐主任從人口密度、汽車保有量、石油消費量等方面分析了發(fā)展新能源汽車的必要性，指出補貼政策、牌照路權(quán)優(yōu)惠、特定領(lǐng)域直接配置等政策性因素是過去幾年新能源汽車快速發(fā)展的決定性力量。
展望未來，短期內(nèi)受政策驅(qū)動，新能源汽車還將保持快速發(fā)展，2020年有望達(dá)到170萬輛的市場規(guī)模。中長期內(nèi)，補貼政策的退出可能會給新能源汽車的發(fā)展帶來短期波動，但新能源車性能提升、性價比提高、電池成本下降等因素可以在一定程度上彌補政策退出帶來的負(fù)面影響。更長遠(yuǎn)地看，全固態(tài)電池、金屬空氣電池等新體系電池的突破，汽車承載功能的變革，自動駕駛技術(shù)和共享的發(fā)展等等，將為新能源汽車帶來更大的發(fā)展空間。
“超大規(guī)模的汽車消費需求決定了中國必須大力發(fā)展新能源汽車，政策是過去幾年新能源快速發(fā)展的決定性推動力量，但是市場因素的作用正在顯現(xiàn)，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在波動中不斷發(fā)展和壯大?！毙熘魅魏暧^的視角和詳盡的分析使在場的新能源汽車企業(yè)能夠更為客觀地認(rèn)識我國新能源汽車的發(fā)展前景。
深度技術(shù)交流，助力車輛實現(xiàn)安全與質(zhì)量的完美交融
TUV萊茵是全球領(lǐng)先的第三方檢驗、檢測和認(rèn)證機構(gòu)，從整車及零部件研發(fā)設(shè)計階段的全球標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入與型式認(rèn)證，到生產(chǎn)階段的質(zhì)量管理，乃至售后的服務(wù)質(zhì)量提升，TUV萊茵為道路車輛的安全運營提供了廣泛支持。本次論壇上，來自TUV萊茵的各領(lǐng)域?qū)＜曳謩e作了中德美三國消費者對自動駕駛車輛的態(tài)度調(diào)研報告、新版FMEA在企業(yè)實戰(zhàn)應(yīng)用中的難點與解析、電動車高壓部件及車內(nèi)部件關(guān)鍵技術(shù)、激光雷達(dá)如何助力無人駕駛發(fā)展、功能安全在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用等專題演講，充分展示了TUV萊茵在汽車行業(yè)檢測認(rèn)證領(lǐng)域的專業(yè)技能與優(yōu)勢地位。
中國汽車工程研究院股份有限公司副主任歐陽博士受邀帶來了“基于測試評價的PHEV技術(shù)發(fā)展思考”的演講，系統(tǒng)闡述了PHEV測試評價的定位與技術(shù)需求，從匹配設(shè)計、控制策略和功能等角度總結(jié)了當(dāng)前階段的測試經(jīng)驗，并對PHEV的發(fā)展趨勢、應(yīng)用場景及挑戰(zhàn)進(jìn)行了思考和解讀。歐陽博士表示：” PHEV的應(yīng)用場景相對于純電動汽車更為廣泛，其核心在于混動技術(shù)，當(dāng)前需要解決PHEV在CS階段的能耗問題，而混合動力系統(tǒng)評價分析和優(yōu)化平臺的研究也是需要面對的挑戰(zhàn)之一?！?/p>
作為新興行業(yè)，如何提高產(chǎn)品開發(fā)效率，實現(xiàn)降本增效也是新能源車企普遍關(guān)心的問題。為了共享知識、推廣先進(jìn)經(jīng)驗，TUV萊茵邀請北汽福田汽車股份有限公司采購工程與質(zhì)量管理部高級經(jīng)理王盼以“錢都去哪兒了”為題，分享了通過質(zhì)量策劃提高新能源零件開發(fā)收益的五步法。王盼表示，新能源汽車開發(fā)和交付周期短，部分零部件企業(yè)僅關(guān)注訂單交付，未能充分理解客戶技術(shù)、質(zhì)量的各項要求，造成巨大浪費，量產(chǎn)初期就容易出現(xiàn)各種問題。先期質(zhì)量策劃作為一項事前控制風(fēng)險的工具，在產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、試生產(chǎn)、生產(chǎn)的全過程中，不斷進(jìn)行信息反饋、糾錯和持續(xù)改進(jìn)，以結(jié)構(gòu)化的方法來減少差錯率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而達(dá)到控制成本和提高收益的目的。
依照慣例，本場論壇表彰了北京德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)有限公司質(zhì)量部經(jīng)理李健、北汽福田汽車股份有限公司試驗中心主任劉剛、北汽福田汽車股份有限公司采購工程與質(zhì)量管理部高級經(jīng)理王盼、北京新能源汽車股份有限公司高級工程師兼工程研究院副院長代康偉等“汽車行業(yè)卓越人”。該表彰旨在弘揚工匠精神，推廣較佳實踐經(jīng)驗。TUV萊茵大中華區(qū)交通服務(wù)副總裁黃余欣在頒獎時表示：“作為全球領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)提供商，我們致力于樹立較高標(biāo)準(zhǔn)與典范，為價值鏈每個階段的參與者提供專業(yè)、獨立的服務(wù)，幫助車輛實現(xiàn)安全與質(zhì)量的完美交融。”
