上海2016年5月18日電 /美通社/ -- 埃森哲最新研究發(fā)現(xiàn)，盡管許多汽車和工業(yè)設(shè)備企業(yè)計劃投資于智能化機器和人工智能技術(shù)，以建設(shè)“員工互聯(lián)網(wǎng)”(Connected Industrial Workforce)，并將其納入提高生產(chǎn)率的戰(zhàn)略，但他們尚未采取應(yīng)有的措施來充分發(fā)揮人機協(xié)作的潛能。
埃森哲的這份題為《機器夢想：激發(fā)”員工互聯(lián)網(wǎng)”的較大潛能》的報告采訪了亞洲、歐洲和美國共500多位企業(yè)高管，這些管理者均在其所在企業(yè)參與制定“員工互聯(lián)網(wǎng)”的相關(guān)戰(zhàn)略。報告指出，隨著智能機器和人工智能技術(shù)更為緊密地與員工一起協(xié)作，“員工互聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)運而生，并正迅速改變制造與生產(chǎn)方式。通過將移動、安全和追蹤等技術(shù)同數(shù)據(jù)分析相結(jié)合，企業(yè)正不斷增強員工團隊的能力。
報告發(fā)現(xiàn)，建立“員工互聯(lián)網(wǎng)”已成為大多數(shù)（94%）汽車和工業(yè)設(shè)備制造企業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的一部分。受訪管理者們預(yù)計在未來五年內(nèi)，企業(yè)將較高花費四分之一的研發(fā)資金，投資于“員工互聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)技術(shù)。其中，汽車制造企業(yè)和工業(yè)設(shè)備企業(yè)的投入分別有望達到1810億和390億歐元。
雖然參與調(diào)研的制造企業(yè)普遍認為建立“員工互聯(lián)網(wǎng)”影響深遠，但埃森哲的研究發(fā)現(xiàn)企業(yè)可能無法較大程度地從其投資中獲取競爭優(yōu)勢。例如，只有不到四分之一（22%）的受訪者表示其所在企業(yè)已經(jīng)就如何挖掘“員工互聯(lián)網(wǎng)”的潛能采取了具體措施； 85%的受訪者坦承其企業(yè)是數(shù)字化的追隨者或落后者，并非領(lǐng)軍者。
相關(guān)技術(shù)能力不足是阻礙企業(yè)部署“員工互聯(lián)網(wǎng)”的因素之一。76%的受訪者認為“員工互聯(lián)網(wǎng)”會對企業(yè)的數(shù)據(jù)安全性帶來中高程度的風(fēng)險；72%的受訪者認為它對系統(tǒng)的復(fù)雜性和安全性也構(gòu)成中高度風(fēng)險。此外，超過三分之二（70%）的受訪者認為熟練技工的短缺也構(gòu)成中高度風(fēng)險，影響企業(yè)實施其“員工互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略。
埃森哲資深董事總經(jīng)理、工業(yè)主管埃里克·謝佛爾（Eric Schaeffer）指出：“領(lǐng)先制造企業(yè)正通過積極投資于數(shù)字技術(shù)來獲取競爭優(yōu)勢。他們在打造‘員工互聯(lián)網(wǎng)’方面的投資額幾乎是落后企業(yè)的兩倍，并計劃在未來五年內(nèi)繼續(xù)加大投資。我們還注意到，落后企業(yè)對于部署技術(shù)建立‘員工互聯(lián)網(wǎng)’缺乏信心，這同樣會威脅到他們的競爭力?！?/p>
大多數(shù)（85%）受訪者預(yù)計，制造業(yè)的技術(shù)關(guān)注焦點將從人轉(zhuǎn)向人機協(xié)作，即協(xié)作型機器、增強現(xiàn)實設(shè)備和自主機器通過組合，構(gòu)建成為一支更有效率的團隊。許多受訪企業(yè)都將提升團隊效率的能力作為投資焦點。例如，自動導(dǎo)引運輸車是一款可以在生產(chǎn)設(shè)施或倉庫中運送物資的移動機器人，目前它已經(jīng)占據(jù)了受訪企業(yè)在該領(lǐng)域的半數(shù)投資，且未來比例還將進一步擴大。在未來五年中，這些企業(yè)還計劃加強對協(xié)作式機器人和增強現(xiàn)實設(shè)備（如智能眼鏡、智能頭盔）的投資。
為了應(yīng)對安全隱憂，許多受訪企業(yè)都投入大量資金對其現(xiàn)有IT基礎(chǔ)架構(gòu)進行升級，確保實施“員工互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略不會引起安全風(fēng)險。在引領(lǐng)“員工互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)建的受訪企業(yè)中，89%的企業(yè)已開始雇用新人才來彌合技能的缺口。
汽車行業(yè)相對領(lǐng)先
埃森哲預(yù)計到2020年，“員工互聯(lián)網(wǎng)”能夠幫助一家年營業(yè)收入達500億歐元的汽車制造商增加5億歐元利潤。其中，企業(yè)在研發(fā)、制造與供應(yīng)、售后三個環(huán)節(jié)增加的利潤額分別為5000萬、4.15億和3000萬歐元。
在努力利用數(shù)字技術(shù)提高生產(chǎn)效率的受訪企業(yè)中，汽車行業(yè)的制造商和供應(yīng)商對協(xié)作式機器人、自動導(dǎo)引運輸車和增強現(xiàn)實設(shè)備最感興趣。
謝佛爾補充道：“隨著協(xié)作式機器人承擔(dān)更多、更為專業(yè)的任務(wù)，領(lǐng)先制造企業(yè)在通過數(shù)字技術(shù)投資獲取競爭優(yōu)勢的同時，正在迅速轉(zhuǎn)向以人機協(xié)作為中心的制造方式?！?/p>
報告還發(fā)現(xiàn)，各國企業(yè)對“員工互聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)技術(shù)的研發(fā)資金投入力度有所不同。美國受訪企業(yè)預(yù)計會將研發(fā)總支出的40%用于建立員工互聯(lián)網(wǎng)，居各國之首。其次是中國，比例為23%。德、法兩國受訪企業(yè)的預(yù)期投資比例分別為其研發(fā)資金的20%和19%，排在最后的是日本受訪企業(yè)，比例為17%。
關(guān)于本項研究
埃森哲采訪了來自中國、法國、德國、日本和美國共512位企業(yè)管理人員。所有受訪者均在其任職企業(yè)中參與“員工互聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)的戰(zhàn)略制定。受訪者包括制造廠廠長、工程與研發(fā)負責(zé)人、運營和人力資源主管，和其他企業(yè)高管。超過半數(shù)的受訪企業(yè)來自工業(yè)設(shè)備行業(yè)，其余來自汽車和建筑設(shè)備兩個行業(yè)。所有訪問于2015年12月完成。
