深圳2016年3月28日電 /美通社/ -- 2016年3月，中集集團(tuán)正式成立中集多式聯(lián)運發(fā)展有限公司（以下簡稱：中集多式聯(lián)運）。憑借30多年來中集在全球物流領(lǐng)域積累的裝備制造與服務(wù)能力，中集多式聯(lián)運將集聚中集的優(yōu)勢資源，積極推進(jìn)中集在多式聯(lián)運領(lǐng)域的創(chuàng)新戰(zhàn)略，為中國及“一帶一路”沿線國家的物流模式變革提供專業(yè)服務(wù)。
隨著集裝箱運輸?shù)母咚侔l(fā)展，發(fā)達(dá)國家的集裝箱運輸鏈已貫穿海洋與陸地，催生出結(jié)合鐵路、公路和水路多種運輸形式的集裝箱多式聯(lián)運模式，大大提升了物流效率，顯著降低了物流成本。然而，目前中國貨物運輸仍以散貨卡車和箱式貨車運輸為主，集裝箱化程度較低，集裝箱內(nèi)陸運輸仍處于分段運輸階段，多式聯(lián)運還存在巨大的發(fā)展空間。當(dāng)前中國社會物流總費用約占GDP的16％，比發(fā)達(dá)國家平均10%的水平多出近5萬億元人民幣。為改變這一現(xiàn)狀，中集多式聯(lián)運將致力于以鐵路為核心，圍繞“上裝備、開班列、進(jìn)場站、搭平臺”的發(fā)展戰(zhàn)略，滿足未來中國市場的多式聯(lián)運需求。另一方面，中國目前正在積極推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，為集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展帶來了歷史性的契機(jī)。中集多式聯(lián)運將加快布局鐵路場站與公路、港口的配套銜接，打造具有中集特色的海鐵、公鐵聯(lián)運物流模式,助推中國與“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通。
“我們希望發(fā)揮中集在品牌、裝備、金融、服務(wù)等方面的綜合優(yōu)勢，搭建中國多式聯(lián)運平臺，為行業(yè)客戶提供效率更高、成本更優(yōu)的多式聯(lián)運解決方案。”中集多式聯(lián)運發(fā)展有限公司董事總經(jīng)理丘春有說道，“在多式聯(lián)運領(lǐng)域，我們具有三大核心競爭優(yōu)勢：第一，中集在國際多式聯(lián)運的裝備制造和服務(wù)這兩方面擁有超過30年的經(jīng)驗沉淀；第二，中集深耕中國市場，對目前中國物流環(huán)境存在的問題及挑戰(zhàn)具有深刻的理解，能夠準(zhǔn)確把握行業(yè)客戶的痛點；第三，自2006年開始，中集已經(jīng)開始進(jìn)入鐵路運輸領(lǐng)域，通過參股建設(shè)及運營鐵路中心站，已具備公鐵聯(lián)運的專業(yè)優(yōu)勢。”未來，中集多式聯(lián)運將致力于推動“互聯(lián)網(wǎng)+多式聯(lián)運”的戰(zhàn)略構(gòu)想，以中集現(xiàn)有的集裝箱、道路運輸車輛、能源化工及食品裝備、金融及物流等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，發(fā)展成為行業(yè)領(lǐng)先的多式聯(lián)運平臺運營商，創(chuàng)造性地為客戶提供豐富的物流解決方案，并推動中集多式聯(lián)運裝備的廣泛應(yīng)用。此外，中集多式聯(lián)運將大力發(fā)展裝備智能化，通過貨運過程的可視化、信息化監(jiān)控，提升運輸?shù)钠焚|(zhì)及安全性，為客戶創(chuàng)造全新的物流服務(wù)體驗。
多式聯(lián)運是改善物流效率和行業(yè)生態(tài)的有效手段，中國已經(jīng)形成支撐多式聯(lián)運發(fā)展的多種條件。中國制造業(yè)重心西移衍生的長距離貨物運輸需求，以及綠色低碳的鐵路運輸方式，正吸引著社會多方力量積極進(jìn)入該領(lǐng)域，中國多式聯(lián)運將迎來快速發(fā)展的黃金十年。中集多式聯(lián)運將攜手政府、國際物流巨頭、鐵路、場站等核心資源方，融合中集物流裝備，積極推動中國由低效、昂貴的傳統(tǒng)物流模式邁向高效、低成本的多式聯(lián)運模式，形成與發(fā)達(dá)國家相媲美的先進(jìn)物流體系，助推中國產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。預(yù)計，中集多式聯(lián)運將在未來3-5年達(dá)到100億元人民幣的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
多式聯(lián)運
多式聯(lián)運相比傳統(tǒng)的分段運輸模式，較大的優(yōu)勢是有效促進(jìn)了各個運輸環(huán)節(jié)及各種運輸工具之間的密切配合，避免了這些零部件產(chǎn)品在不同交通工具上的多次裝卸，大大加快了貨物中轉(zhuǎn)速度，節(jié)省貨主的運輸成本。
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