-- 2006年全年營收為32億美元，預(yù)計2007全年營收將介于40億美元至41億美元之間
-- 2007年全年完全稀釋后每股盈余預(yù)計將介于1.80美元至1.90美元之間
-- 2007年經(jīng)營現(xiàn)金流預(yù)計將為+/-2.80億美元
-- 2006年第四季度和全年經(jīng)營業(yè)績與凈盈余受到首次公開募股 (IPO) 成本和稅款評估準(zhǔn)備金免除的影響
堪薩斯州威奇托2月9日電 /新華美通/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc.（紐約證券交易所代碼：SPR）宣布，該公司2006年第四季度營收為8.52億美元，較上年同期增長了53%。2006年全年營收為32億美元，這可歸因于對民用飛機持續(xù)強勁的需求。2006年全年營收包括2006年4月1日收購的 Spirit Europe 9個月的營收3.13億美元。
在考慮了與2006年11月21日 Spirit 股票首次公開募股 (IPO) 相關(guān)的費用之后，第四季度總的經(jīng)營業(yè)績超出了預(yù)期。首次公開募股費用使2006年第四季度和全年稅前盈余減少了3.34億美元，對第四季度和全年分別產(chǎn)生了2.45億美元和7200萬美元的稅前虧損（表格1）。第四季度扣除與首次公開募股相關(guān)的費用的調(diào)整后稅前盈余*(1)為8900萬美元，這使調(diào)整后的稅前利潤率*為10.4%。2006年全年扣除與首次公開募股相關(guān)的費用的調(diào)整后稅前利潤率*為8.2%。
（1）*非公認(rèn)會計準(zhǔn)則 (Non-GAAP) 衡量方法。Spirit 對非公認(rèn)
會計準(zhǔn)則衡量方法（以星號 (*) 標(biāo)記）的使用的完整定義可
在本新聞稿的7至8頁的《Non-GAAP Measure Disclosure》
中看到。
表格1. 財務(wù)業(yè)績摘要
（除了每股數(shù)據(jù)，其它以百萬美元為單位）
2006年第四季度 2005年第四 2006全年(2) 2005年6月17日
季度重申(1) 至2005年12月
29日的時期重申(1)
營收 $852 $557 $3,208 $1,208
稅前盈余/（虧損） ($245) ($44) ($72) ($77)
稅前利潤率 (28.8%) (7.9%) (2.2%) (6.4%)
賬面凈盈余/（虧損） ($69) ($47) $17 ($90)
賬面每股盈余/（虧損） ($0.58) ($0.41) $0.15 ($0.80)
基本加權(quán)平均股票數(shù)（百萬） 120.4 113.8 115.6 113.5
注釋：下文詳述的與首次公開募股有關(guān)的費用和稅款評估準(zhǔn)備金回轉(zhuǎn)項目包含在以上業(yè)績中。
與首次公開募股有關(guān)的費用
稅前 ($334) ($334)
稅后 ($209) ($209)
基本每股盈余 ($1.74) ($1.81)
稅款評估準(zhǔn)備金
稅款準(zhǔn)備金
稅后 $75 $42
基本每股盈余 $0.62 $0.36
（1）不包括2006年4月1日收購的 Spirit Europe；包括2005年波音民用飛機集團 (Boeing Commercial Airplanes) 的 IAM 罷工的影響。
（2）包括 Spirit Europe 9個月的業(yè)績
2006年全年凈盈余為1700萬美元，合每基本股0.15美元。與首次公開募股有關(guān)的費用使凈盈余減少了2.09億美元，對2006年第四季度和全年而言分別合每股1.74美元和1.81美元，這是因為第四季度和全年的基本加權(quán)平均股票數(shù)不同。先前設(shè)立的第四季度和全年分別為7500萬美元（合每股0.62美元）和4200萬美元（合每股0.36美元）的稅款評估準(zhǔn)備金的免除部分抵消了首次公開募股費用。
第四季度，Spirit 更新了其合約盈利能力預(yù)測，這對該季度的合約預(yù)測產(chǎn)生了2200萬美元的有利調(diào)整。這些調(diào)整可歸因于有利的成本趨勢和當(dāng)前合約訂單中更多的生產(chǎn)活動。由于 Spirit 根據(jù) Statement of Position 81-1 采用累積追趕會計法確認(rèn)合約預(yù)測中的調(diào)整，2200萬美元的有利調(diào)整中約有800萬美元與2005年確認(rèn)的營收有關(guān)。2006年全年，與2005年營收有關(guān)的合約預(yù)測中約有5900萬美元的有利調(diào)整得到確認(rèn)。
該公司總裁兼首席執(zhí)行官 Jeff Turner 表示：“我們2006年強勁的經(jīng)營業(yè)績和在787項目上取得的進展，以及我們成功的首次公開募股凸顯了 Spirit 能夠通過關(guān)注執(zhí)行而完成的任務(wù)。2006年，我們通過收購 Spirit Europ 擴大了我們在 100 seat plus（100座以上飛機）市場中的客戶群，贏得了尚未公布的與新客戶之間的項目，并且成功提高了現(xiàn)有項目的生產(chǎn)速度。展望未來，我們預(yù)計將通過為我們的核心產(chǎn)品采用行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計和建造能力，并通過保持具有競爭力的成本結(jié)構(gòu)，來實現(xiàn)一貫強勁的財務(wù)業(yè)績?！?/p>
2006年來自經(jīng)營部門的現(xiàn)金流為2.72億美元，其中包括與首次公開募股有關(guān)的1.91億美元的現(xiàn)金流出。2006年用于投資活動的現(xiàn)金包括該公司用于787生產(chǎn)的資本支出3.43億美元，以及用于使 Spirit 客戶群多樣化和通過收購 Spirit Europe 設(shè)立國際部門的1.45億美元。
在扣除有關(guān) IPO 收益的1億美元后，該公司年底的剩余債務(wù)為6.18億美元。通過 IPO，該公司調(diào)整了其貸款合同，將可用的貸款額度從3.25億美元調(diào)高至4億美元。此次調(diào)整包括波音 (Boeing) 1.50億美元信用額度貸款的期滿，并將循環(huán)信用額度貸款增加了2.25億美元，從而有效地替代了波音的貸款，并使總貸款額度增加了7500萬美元。此次調(diào)整還使利率有所降低，并且財務(wù)承諾有所減少。該年度，標(biāo)準(zhǔn)普爾 (Standard & Poor's) 和 Moody's 分別將該公司的信用等級提高至 BB 和 Ba3。
首次公開募股
Spirit 于2006年11月21日開展了一次普通股的首次公開募股，并開始在紐約證券交易所 (NYSE) 進行公開交易。與 IPO 有關(guān)的凈收益與費用被確認(rèn)在2006年第四季度業(yè)績中。IPO 稅前費用總計為3.34億美元，其中3.22億美元是與表2中有詳述的 Union Equity Plan (UEP) 有關(guān)的薪酬費用。UEP 是一項為由某些集體談判單位所代表的 Spirit 員工建立的激勵計劃，該計劃還是首次集體談判協(xié)議的一部分。UEP 計劃債務(wù)將通過將現(xiàn)金與股票償還符合條件的職員而實現(xiàn)?，F(xiàn)金部分中有1.85億美元于2006年第四季度支付。剩余的 UEP 債務(wù)將通過普通股支付，并將分給在2007年3月15日或在此之前加入的參與者。
該公司從普通股的 IPO 中獲得了2.49億美元的凈現(xiàn)金收益。這些收益中的一部分被用于償還1億美元的定期貸款 B 債務(wù)。余下的1.49億美元收益被用于為上述提及的 UEP 計劃的現(xiàn)金部分中的一部分提供資金。UEP 現(xiàn)金部分中余下的3600萬美元（1.85億美元減去1.49億美元）以及其他 IPO 相關(guān)的600萬美元現(xiàn)金費用，即總計4200萬美元，由經(jīng)營部門支付。
表2 首次公開募股摘要
（除了每股數(shù)據(jù)，其它以百萬美元為單位） 2006年第四季度
費用 現(xiàn)金 非現(xiàn)金
首次公開募股凈收益 $249 $249 $-
定期貸款 B – 債務(wù)清償 (100) (100) -
扣除債務(wù)清償后的剩余收益 149 149 -
首次公開募股相關(guān)費用
Union Equity Plan (UEP)
現(xiàn)金 (185) (185) -
股票 (137) - (137)
UEP 總計（包含在 COGS 中） (322) (185) (137)
Onex 管理費到期
（包含在銷售、一般與管理費用中） (4) (4) -
員工工資稅與其它
（包含在銷售、一般與管理費用中） (4) (2) (2)
小計 (330) (191) (139)
遞延融資費用的勾銷
（包含在利息費中） (4) - (4)
稅前 IPO 相關(guān)費用總計 (334) (191) (143)
稅后 IPO 相關(guān)費用總計 (209)
每股盈余——IPO 相關(guān)費用 ($1.74)
超出收益的現(xiàn)金需要量 $(42)
展望
Spirit 預(yù)計，其2007年營收將介于40億美元至41億美元之間，較2006年約增長25%，這是因為市場對波音的大型民用運輸類飛機和空中客車 (Airbus) 需求量的增加推動了交付量的增長。這一營收預(yù)測是基于先前發(fā)布的2007年波音與空中客車從每個制造商處接收440至445架飛機的交付預(yù)測，此外還包含了 Spirit 就787計劃首次交付給波音的產(chǎn)品，以及來自 Spirit Europe 的全年營收。
（表3）
表3 財務(wù)展望
2007年預(yù)測
營收 $4.0B - $4.1B
經(jīng)營盈余 $400M - $420M
經(jīng)營利潤率 9.8% - 10.5%
折舊與攤銷 $120M - $125M
完全稀釋后每股盈余 $1.80 - $1.90
有效稅率 ~34%
經(jīng)營部門現(xiàn)金流* + / - $280M
資本支出 + / - $300M
客戶預(yù)付款 ~$45M
研發(fā)費用 + / - $60M
股票激勵薪酬費用 ~$35M
平均完全稀釋后流通股 141M
*包括由客戶支付的用于資本支出的4000萬美元至5000萬美元
Spirit 的經(jīng)營利潤率預(yù)計將介于9.8%至10.5%之間，這得益于（與2006年的實際業(yè)績相比）銷量的增長、費用的降低、有效的激勵計劃以及研發(fā)費用、股票薪酬費用以及調(diào)整費用的降低。Spirit 2007年的完全稀釋后每股盈余預(yù)測介于1.80美元至1.90美元之間。
來自經(jīng)營部門的現(xiàn)金預(yù)計將為+/-2.80億美元，其中包括用于新的787計劃的其他運營資本開支。2007會計年度的資本支出預(yù)計將為+/-3億美元。資本支出中的約50%將用于完成對新的787計劃的產(chǎn)能的安置。約4500萬美元的預(yù)計的客戶融資部分地抵消了這些資本支出。
由于新的資本設(shè)備已用于服務(wù)，因此預(yù)計折舊與攤銷費用將介于1.20億美元至1.25億美元之間。
前瞻性聲明
本篇新聞稿中包含一些反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的計劃和預(yù)計的前瞻性聲明。從某種程度上來說，本篇新聞稿中的陳述與歷史性的或當(dāng)前事實無關(guān)，它們由一些前瞻性聲明組成。這些前瞻性聲明可通過以下一些前瞻性的措辭加以辨別，如“可能”、“將”、“打算”、“估計”、“預(yù)期”、“相信”、“預(yù)計”、“繼續(xù)”或其他類似詞語。這些聲明可反映 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 對未來事件的當(dāng)前觀點，并且取決于一些可知及不可知的風(fēng)險和不確定性。這些風(fēng)險和不確定性可能會導(dǎo)致 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 的業(yè)績與前瞻性聲明中預(yù)計的業(yè)績有明顯差異。因此，該公司提醒投資者不要過度依賴這些聲明。潛在的風(fēng)險和不確定性包括（但不限于）：該公司客戶的飛機建造速度；與更多客戶簽署供應(yīng)協(xié)議以及根據(jù)現(xiàn)有合約滿足性能需求的能力；任何不利于該公司客戶制造飛機的影響；該公司客戶的新項目的成功和時間進度，這些項目包括（但不限于）波音公司 (The Boeing Company) 的 B787 飛機項目；航天和商業(yè)運輸行業(yè)的未來業(yè)務(wù)水平；來自原始設(shè)備制造商和其他飛機結(jié)構(gòu)供應(yīng)商的競爭；政府法律的有效性；新的商用飛機開發(fā)項目的有效性；新材料的成本和可用情況；招聘和保留高技能員工以及與協(xié)會之間關(guān)系的能力；美國及其他政府在國防方面的開支；作為一個獨立公司進行成功運營的持續(xù)能力；當(dāng)前或未來的訴訟和監(jiān)管舉措的結(jié)果；潛在的產(chǎn)品責(zé)任訴訟的披露。有關(guān)可能導(dǎo)致實際結(jié)果與前瞻性聲明有顯著差異的因素的信息可參見 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 提交給美國證券交易委員會 (United States Securities and Exchange Commission) 的文檔。根據(jù)法律，在本篇新聞稿公布之后，Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 不承擔(dān)并不打算公開更新任何前瞻性聲明的責(zé)任。
根據(jù)非公認(rèn)會計準(zhǔn)則衡量標(biāo)準(zhǔn)進行測算的披露
管理層認(rèn)為，本篇財報中使用的非公認(rèn)會計準(zhǔn)則 (non-GAAP) 的衡量標(biāo)準(zhǔn)（用*標(biāo)出）為投資者提供了有關(guān)該公司當(dāng)前業(yè)務(wù)業(yè)績的重要觀點。該公司無意使人認(rèn)為這些信息是孤立的或可以替代公認(rèn)會計準(zhǔn)則相關(guān)衡量標(biāo)準(zhǔn)。其他公司可能會對這些標(biāo)準(zhǔn)有不同的解釋?，F(xiàn)提供以下定義以供參考：
調(diào)整后的稅前盈余
調(diào)整后的稅前盈余指的是不計3.34億美元與2006年第四季度首次公開募股有關(guān)的費用的根據(jù)公認(rèn)會計準(zhǔn)則測算的稅前盈余。管理層認(rèn)為調(diào)整后的稅前盈余對于了解該公司當(dāng)前的經(jīng)營很重要，并可為分析潛在的業(yè)務(wù)業(yè)績提供更多的信息。該公司管理層通過將第四季度3.34億美元的首次公開募股費用從根據(jù)公認(rèn)會計準(zhǔn)則測算的稅前盈余中扣除就得到了調(diào)整后的稅前盈余。2006年第四季度調(diào)整后的稅前盈余為（（-245美元)+334美元）=89美元（以百萬為單位）。2006年全年調(diào)整后的稅前盈余為（（-72美元）+334美元）=262美元（以百萬為單位）。2006年第三季度調(diào)整后的稅前盈余與根據(jù)公認(rèn)會計準(zhǔn)則測算的稅前盈余相等。
調(diào)整后的稅前利潤率
調(diào)整后的稅前利潤率指的是不計3.34億美元與2006年第四季度首次公開募股有關(guān)的費用的根據(jù)公認(rèn)會計準(zhǔn)則測算的稅前利潤率。管理層認(rèn)為調(diào)整后的稅前利潤率對于了解該公司當(dāng)前的經(jīng)營很重要，并可為分析潛在的業(yè)務(wù)業(yè)績提供更多的信息。該公司管理層通過用根據(jù)公認(rèn)會計準(zhǔn)則測算的稅前盈余（根據(jù)2006年第四季度的3.34億美元做了調(diào)整）除以根據(jù)公認(rèn)會計準(zhǔn)則測算的營收就得到了調(diào)整后的稅前利潤率。2006年第四季度調(diào)整后的稅前利潤率為（（-245美元）+334美元）/852美元=10.4%（以百萬為單位）。2006年全年調(diào)整后的稅前利潤率為（（-72美元）+334美元）/3,208美元= 8.2%（以百萬為單位）。2006年第三季度調(diào)整后的稅前利潤率就等于根據(jù)公認(rèn)會計準(zhǔn)則測算的稅前利潤率。
調(diào)整后部門盈余
調(diào)整后部門盈余是指公認(rèn)會計準(zhǔn)則中的部門盈余去除與2006年第四季度發(fā)生的與 Union Equity Plan (UEP) 有關(guān)的費用部分。公司管理層認(rèn)為調(diào)整后部門盈余對了解公司目前的經(jīng)營情況很重要，而且還為探知公司的未來業(yè)務(wù)表現(xiàn)提供更多的信息。公司管理層是通過把各個部門2006年第四季度發(fā)生的與3.22億美元 UEP 費用中所占的比重與每個部門的公認(rèn)會計準(zhǔn)則部門盈余進行合計得出調(diào)整后的部門盈余。2006年第四季度每個部門調(diào)整后盈余的計算公式為：公認(rèn)會計準(zhǔn)則部門盈余+該部門在 UEP 費用中所占的部分。2006年全年每個部門調(diào)整后盈余的計算公式為：公認(rèn)會計準(zhǔn)則部門盈余+該部門在 UEP 費用中所占的比重。調(diào)整后部門盈余的詳細(xì)情況見本新聞稿附錄中的表4。
調(diào)整后部門利潤率
調(diào)整后部門利潤率是指公認(rèn)會計準(zhǔn)則中的部門利潤率去除與2006年第四季度發(fā)生的與 UEP 有關(guān)的費用部分。公司管理層認(rèn)為調(diào)整后部門利潤率對了解公司目前的經(jīng)營情況很重要，而且還為探知公司的未來業(yè)務(wù)表現(xiàn)提供更多的信息。公司管理層是通過把各個部門2006年第四季度發(fā)生的與3.22億美元 UEP 費用中所占的比重與每個部門的公認(rèn)會計準(zhǔn)則部門利潤率進行合計得出調(diào)整后的部門利潤率。2006年第四季度每個部門調(diào)整后利潤率的計算公式為：（公認(rèn)會計準(zhǔn)則部門盈余+該部門在 UEP 費用中所占的部分）/公認(rèn)會計準(zhǔn)則部門營收。2006年全年每個部門調(diào)整后利潤率的計算公式為：（公認(rèn)會計準(zhǔn)則部門盈余+該部門在 UEP 費用中所占的部分）/公認(rèn)會計準(zhǔn)則部門營收。調(diào)整后部門利潤率的詳細(xì)情況見本新聞稿附錄中的表4。
附錄
部門業(yè)績
機身系統(tǒng)
2006年第四季度機身系統(tǒng)部門營收較上年同期增長37.5%，這是因為為支持主要客戶交付而使得生產(chǎn)量出現(xiàn)增加。而2005年第四季度的營收受到波音民用飛機部門 IAM 罷工的負(fù)面影響。2006年全年機身系統(tǒng)部門營收為16億美元，這是因為該公司的主要客戶波音 (Boeing) 2005年和2006年間的整體交付量增加了37%，其中737和777飛機分別增長42%和63%。若不計 UEP 計劃的影響，機身系統(tǒng)部門2006年第四季度的調(diào)整后部門利潤率達(dá)到強勁的兩位數(shù)（19.4%），而全年的該數(shù)字為18.2%。2006年第三和第四季度的利潤率較第一和第二季度有所增加，這是因為787項目研發(fā)費用的下降和實現(xiàn)有利的成本趨勢以及更高的生產(chǎn)率。
推進系統(tǒng)
2006年第四季度推進系統(tǒng)部門營收較上年同期增長28.8%，調(diào)整后部門利潤率*為16.9%（不計 UEP 計劃的影響）。這是因為為支持主要客戶交付而使得生產(chǎn)量出現(xiàn)增加。2006年全年該部門的營收為8.88億美元，這是因為推進系統(tǒng)部門從該公司現(xiàn)有客戶的747-8項目上贏得新的業(yè)務(wù)。此外，該年度該業(yè)務(wù)團隊還從新的客戶那里通過競爭贏得了新的業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)并沒有影響2006年的營收。2006年第三和第四季度的利潤率較第一和第二季度有所增加，這是因為787項目研發(fā)費用的下降和實現(xiàn)有利的成本趨勢以及更高的生產(chǎn)率。而2005年第四季度的營收受到了波音民用飛機部門 IAM 罷工的負(fù)面影響。
機翼系統(tǒng)
2006年第四季度機翼系統(tǒng)部門營收為2.29億美元，全年該數(shù)字為7.20億美元。收購 Spirit 歐洲部門于2006年4月1日完成，并且使?fàn)I收和經(jīng)營盈余較該部門2005年的業(yè)績都出現(xiàn)大幅增長。第四季度和全年調(diào)整后部門利潤率（不計 UEP 費用的影響）分別為11.4%和7.9%。2006年第三和第四季度的利潤率較第一和第二季度有所增加，這是因為787項目研發(fā)費用的下降和實現(xiàn)有利的成本趨勢和更高的生產(chǎn)率，以及第四季度比預(yù)期更高的附加補貼 (fringe benefit) 率產(chǎn)生了800萬美元的有利變動。
表4 業(yè)務(wù)部門業(yè)績報告
（除了利潤率，其它以百萬美元為單位）
2006年第四季度 2005年第四 2006全年(2) 2005年6月17日至2005
季度重申(1) 年12月29日的時期重申(1)
業(yè)務(wù)部門營收
機身系統(tǒng) $396 $288 $1,570 $638
推進系統(tǒng) $219 $170 $888 $372
機翼系統(tǒng) $229 $85 $720 $170
所有其它業(yè)務(wù) $8 $14 $30 $28
業(yè)務(wù)部門總營收 $852 $557 $3,208 $1,208
經(jīng)營(3)業(yè)務(wù)部門盈余（虧損）
機身系統(tǒng) ($96) $32 $112 $44
推進系統(tǒng) ($66) $12 $34 $24
機翼系統(tǒng) ($19) ($7) $12 $5
所有其它業(yè)務(wù) $1 $1 $4 ($1)
部門經(jīng)營盈余合計 ($180) $37 $162 $72
經(jīng)營業(yè)務(wù)部門盈余（虧損）占銷售額的百分比
機身系統(tǒng) (24.2%) 11.1% 7.1% 6.9%
推進系統(tǒng) (30.1%) 7.1% 3.8% 6.5%
機翼系統(tǒng) (8.3%) (8.2%) 1.7% 2.9%
所有其它業(yè)務(wù) 12.5% 7.1% 13.3% (3.6%)
部門經(jīng)營利潤率合計 (21.1%) 6.6% 5.0% 6.0%
(3)經(jīng)營盈余（虧損）中包括 Union Equity Participation 計劃的3.22億美元費用。
各部門所花費的與 Union Equity Participation (UEP) 計劃有關(guān)的費用
機身系統(tǒng) ($173) ($173)
推進系統(tǒng) ($103) ($103)
機翼系統(tǒng) ($45) ($45)
所有其它業(yè)務(wù) ($1) ($1)
業(yè)務(wù)部門 UEP 計劃費用合計 ($322) ($322)
調(diào)整后的業(yè)務(wù)部門盈余*
機身系統(tǒng) $77 $32 $285 $44
推進系統(tǒng) $37 $12 $137 $24
機翼系統(tǒng) $26 ($7) $57 $5
所有其它業(yè)務(wù) $2 $1 $5 ($1)
調(diào)整后的業(yè)務(wù)部門盈余合計 $142 $37 $484 $72
調(diào)整后的業(yè)務(wù)部門利潤率*
機身系統(tǒng) 19.4% 11.0% 18.2% 6.9%
推進系統(tǒng) 16.9% 6.9% 15.4% 6.5%
機翼系統(tǒng) 11.4% (8.7%) 7.9% 2.9%
所有其它業(yè)務(wù) 25.0% 7.1% 16.7% (3.6%)
調(diào)整后的業(yè)務(wù)部門利潤率合計 16.7% 6.6% 15.1% 6.0%
(1)并不包括于2006年4月1日收購來的 Spirit 歐洲業(yè)務(wù)部門的業(yè)績，但是包括了2005年波音民用飛機集團的 IAM 罷工的影響。
(2)包括 Spirit 歐洲業(yè)務(wù)部門9個月的業(yè)績
* 非美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則 (Non-GAAP Measure)：Spirit 所使用的非美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則的完整定義本新聞稿第7至8頁標(biāo)注星號(*)的“非美國公認(rèn)會計準(zhǔn)則披露信息”(“Non-GAAP Measure Disclosure”)。
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
盈余（虧損）合并財務(wù)報表
(除了每股數(shù)據(jù)，其它以百萬美元為單位)
三個月 三個月
截至2006年12月31日 截至2005年12月29日
(未經(jīng)審計) (重申)
凈營收 $851.8 $557.4
經(jīng)營成本和費用
銷售成本 1,007.6 476.3
銷售、一般和管理開支 65.0 77.6
研發(fā)費用 19.6 42.5
成本和費用合計 $1,092.2 $596.4
經(jīng)營虧損 $(240.4) $(39.0)
利息費用和財務(wù)費用攤銷 (15.3) (12.3)
利息收入 8.1 8.0
其他收入（凈值） 2.3 (0.9)
所得稅前持續(xù)經(jīng)營部門虧損 $(245.3) $(44.2)
所得稅準(zhǔn)備金 175.9 (2.7)
凈盈余（虧損） $(69.4) $(46.9)
每股盈余（虧損）
基本 $(0.58) $(0.41)
稀釋后 $(0.58) $(0.41)
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
盈余（虧損）合并財務(wù)報表
(除了每股數(shù)據(jù)，其它以百萬美元為單位)
12個月 時間范圍
截至2006年12月31日 從2005年6月17日至12月29日
(未經(jīng)審計) (重申)
凈營收 $3,207.7 $1,207.6
經(jīng)營成本和費用
銷售成本 2,934.3 1,056.4
銷售、一般和管理開支 225.0 140.7
研發(fā)費用 104.7 78.3
成本和費用合計 $3,264.0 $1,275.4
經(jīng)營虧損 $(56.3) $(67.8)
利息費用和財務(wù)費用攤銷 (50.1) (25.5)
利息收入 29.0 15.4
其他收入（凈值） 5.9 1.3
所得稅前持續(xù)經(jīng)營部門虧損 $(71.5) $(76.6)
所得稅準(zhǔn)備金 88.3 (13.7)
凈盈余（虧損） $16.8 $(90.3)
每股盈余（虧損）
基本 $0.15 $(0.80)
稀釋后 $0.15 $(0.80)
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
合并資產(chǎn)負(fù)債表
(以百萬美元為單位)
2006年12月31日 2005年12月29日
（未經(jīng)審計） （重申）
流動資產(chǎn)
現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 $184.3 $241.3
應(yīng)收賬款凈額 200.2 98.8
長期應(yīng)收帳款流動資產(chǎn) 43.0 --
存貨凈值 882.2 510.7
預(yù)付款凈額 20.8 10.2
流動遞延稅項資產(chǎn) 90.0 1.1
流動資產(chǎn)總額 $1,420.5 $862.1
地產(chǎn)、工廠和設(shè)備（凈值） 773.8 518.8
長期應(yīng)收帳款 191.5 212.5
退休金資產(chǎn) 207.3 --
其他資產(chǎn) 129.1 63.2
資產(chǎn)合計 $2,722.2 $1,656.6
流動債務(wù)
應(yīng)付款項 $322.9 $173.7
應(yīng)付費用 214.7 125.6
長期債務(wù)的流動部分 23.9 11.6
遞延營收債務(wù) 8.2 --
所得稅 -- 0.6
流動債務(wù)合計 $569.7 $311.5
長期債務(wù) 594.3 710.0
預(yù)付款 587.4 200.0
其他債務(wù) 111.8 108.2
非流動遞延稅債務(wù) -- 1.1
股東權(quán)益
優(yōu)先股（面值0.01美元），已授權(quán)
10,000,000股，沒有發(fā)行或在外流通 -- --
A 類普通股（面值0.01美元），已授權(quán)
200,000,000股，已發(fā)行或在外流通
63,345,834股 0.6 --
B 類普通股（面值0.01美元），已授權(quán)
150,000,000股，已發(fā)行71,351,347
股（未經(jīng)審計），在外流通122,670,336股 0.7 1.2
資本公積 858.7 410.7
其他累計綜合盈余 72.5 4.2
累積虧損 (73.5) (90.3)
股東權(quán)益合計 $859.0 $325.8
債務(wù)和股東權(quán)益合計 $2,722.2 $1,656.6
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
現(xiàn)金流合并財務(wù)報表
（以百萬美元為單位）
12個月
截至2006年12月31日 2005年6月17日至12月29日的時期
（未經(jīng)審計） （重申）
經(jīng)營活動
凈盈余（虧損） $16.8 $(90.3)
根據(jù)經(jīng)營活動提供的凈現(xiàn)金對凈盈
余（虧損）的調(diào)整項
折舊費用 52.8 28.6
攤銷費用 10.3 3.3
長期應(yīng)收款項累計 (22.0) (9.7)
員工股票薪酬費用 182.3 34.7
資產(chǎn)出售虧損 0.9 --
遞延稅和長期稅 (134.1) 8.4
退休金凈值 (33.2) (8.9)
其他 13.9 12.8
資產(chǎn)和債務(wù)變動（去除收購）
應(yīng)收款 (41.9) (88.4)
存貨 (317.7) (31.4)
其他流動資產(chǎn) (10.5) 1.3
應(yīng)付款和和應(yīng)付短期債券 154.4 163.4
來自波音的客戶預(yù)付款 400.0 200.0
經(jīng)營活動帶來的凈現(xiàn)金 $272.0 $223.8
投資活動
購買地產(chǎn)、工廠和設(shè)備 $(343.2) $(144.6)
收購部門，扣除被收購部門的現(xiàn)金 (145.4) (885.7)
金融衍生產(chǎn)品 4.7 -
轉(zhuǎn)移支付 10.0 -
出售資產(chǎn)獲得的收益 0.2 -
用于投資活動的凈現(xiàn)金 $(473.7) $(1,030.3)
金融活動
短期債務(wù)獲得的收益 $85.0 $-
短期債務(wù)的支出 (85.0) -
長期債務(wù)的收益 - 700.0
債務(wù)的本金支出 (124.0) (5.0)
債務(wù)發(fā)行成本 0.8 (21.4)
綜合暴利稅利益（凈值） 15.4 -
股東權(quán)益貢獻 -- 370.0
IPO 獲得的收益 249.3 -
管理層股票投資 1.1 4.2
金融活動帶來的凈現(xiàn)金 $142.6 $1,047.8
匯率變動對現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物的影響 2.1 -
這一時期現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物的凈（減
少）增加 $(57.0) $241.3
期初現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 241.3 -
期末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物 $184.3 $241.3
補充信息
已付利息 $55.1 $28.1
已付所得稅 $29.3 $8.5
金融工具升值 $11.4 $4.2
通過資本租賃獲得的資產(chǎn) $11.5 $26.7
