2018年 全球企業(yè)品牌影響力調(diào)查報(bào)告

回顧2018年，全球各大公司大事不斷，無論是正面新聞還是抨擊報(bào)道，這些企業(yè)的影響力遍及全球，但是“大家好才是真的好”，哪家企業(yè)才較受全球關(guān)注、有更大的影響力？

美通社媒體監(jiān)測(cè)服務(wù)CMM平臺(tái)近日基于知名微信公眾號(hào)“全球企業(yè)動(dòng)態(tài)”近一年來中出現(xiàn)的企業(yè)名稱，結(jié)合其在自有媒體和贏媒體中的新聞提及聲量，進(jìn)行了全面的匯總調(diào)查，選出了“2018年全球較受關(guān)注的20大公司”。此次調(diào)查數(shù)據(jù)的主要參考維度為：各企業(yè)品牌在其自有媒體和贏媒體中的新聞提及聲量。本報(bào)告中所提及的 “企業(yè)品牌在自有媒體和贏媒體中的新聞提及量”，覆蓋逾6萬家中國主流新聞媒體，涉及企業(yè)超過1,000家。如果您希望試用CMM媒體監(jiān)測(cè)服務(wù)，請(qǐng)您點(diǎn)擊 這里，獲取更多支持幫助。

上榜企業(yè)排名依次為：阿里巴巴(含螞蟻金服)、亞馬遜、特斯拉、蘋果、海航集團(tuán)、通用電氣、Alphabet(谷歌)、三星電子、Facebook、小米、騰訊、沃爾瑪、豐田、華為、微軟、京東、東芝、沃爾沃汽車、優(yōu)步和英特爾，其中包括了六家中國公司，表明中國公司的全球影響力越來越強(qiáng)。

入選的20大公司中，最有代表性的是電商零售(阿里巴巴、亞馬遜、京東、沃爾瑪)、科技(蘋果、三星、小米、華為、微軟、英特爾)、互聯(lián)網(wǎng)(谷歌、臉書、騰訊、優(yōu)步)、汽車(特斯拉、豐田、沃爾沃)等幾大行業(yè)，以及因出售資產(chǎn)而頻頻曝光的海航、東芝和通用電氣等公司。

電商零售：馬云要從阿里退休、貝佐斯登頂全球首富

被資本市場(chǎng)普遍看好的阿里巴巴(Alibaba)(含螞蟻金服)在2018品牌聲量水平超越亞馬遜位列第一，始終保持絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其富有節(jié)奏感的多項(xiàng)重大業(yè)務(wù)進(jìn)展均獲得了媒體廣泛持久的積極反饋。先是收購中國外賣平臺(tái)兩強(qiáng)之一的餓了么，之后又高調(diào)進(jìn)軍半導(dǎo)體領(lǐng)域，成立了平頭哥半導(dǎo)體公司。阿里巴巴關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服(Ant Financial)還宣布融資140億美元，估值達(dá)到了1500億美元。最令人吃驚的是，馬云在2018年9月10日宣布將在一年后“退休”，淡出管理層。這家市值最高的中國公司的掌門人交接班，是中國年輕的民營科技行業(yè)的首個(gè)代際更替。同時(shí)，面對(duì)美國發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，阿里巴巴還宣布將在未來五年實(shí)現(xiàn)2000億美元的進(jìn)口額。

亞馬遜(Amazon)也是一年中在全球最受關(guān)注的企業(yè)之一。借助云服務(wù)AWS的發(fā)展，亞馬遜股票市值一度超過萬億美元。其創(chuàng)始人貝佐斯(Jeff Bezos)則在2018年初就輕松超越比爾蓋茨成為全球首富，身價(jià)一度達(dá)1600億美元。年末，其第二總部選址非常引人關(guān)注。同時(shí)，對(duì)無人收銀店Amazon Go未來大幅擴(kuò)張的規(guī)劃也很吸引眼球。

而另一家中國電商巨頭京東(JD.com)則經(jīng)歷了很尷尬的一年。股價(jià)持續(xù)下跌接近發(fā)行價(jià)，創(chuàng)始人劉強(qiáng)東直到年底才了結(jié)在美國的“性侵”風(fēng)波。

面對(duì)亞馬遜咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，全球零售老大沃爾瑪(Walmart)2018年加大了對(duì)電商的投入，出資160億美元收購了印度最大電商Flipkart Group約77%的股權(quán)。

科技：蘋果大起大落、微軟后來居上

蘋果(Apple)?和三星(Samsung)?始終是全球關(guān)注的焦點(diǎn)，聲量水平分別在全球科技企業(yè)中位列第一和第四，但都面臨很大的困擾。蘋果手機(jī)年初“降速門”搞的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過隨后股價(jià)不斷上揚(yáng)轉(zhuǎn)移了大家的注意力。不料，登頂市值1.1萬億美元后，蘋果股價(jià)竟一路下滑，最低跌破市值7000億美元。CEO庫克(Tim Cook)不得不承認(rèn)，新款手機(jī)的銷售在中國遭遇了問題。而同樣是全球科技企業(yè)巨頭的韓國三星電子，則面對(duì)實(shí)際掌門人李在镕被拘押的尷尬局面，還好2月份李在镕獲緩刑被釋放，韓國算是對(duì)大財(cái)閥網(wǎng)開一面。在一年中，盡管三星智能手機(jī)的占有率有一定的下滑，特別是在中國市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，但憑借半導(dǎo)體存儲(chǔ)芯片業(yè)務(wù)的瘋狂增長，三星還是坐穩(wěn)了全球最大半導(dǎo)體企業(yè)的位置。

老牌科技巨頭微軟(Microsoft)雖然在2018年整年中聲量一直低于上升趨勢(shì)顯著的中國企業(yè)華為和小米，屈居第四，表現(xiàn)不溫不火，但在CEO納德拉(Satya Nadella)的率領(lǐng)下，依靠產(chǎn)品布局上的成功轉(zhuǎn)型，股價(jià)不斷攀升，并在全年最后一個(gè)交易日，在2002年之后再次奪得美國股票市值第一。

作為中國科技企業(yè)旗幟的華為(Huawei)，則面臨了越來越多困難，幾乎被西方大國排斥在5G設(shè)備購買名單之外。盡管如此，華為在消費(fèi)者業(yè)務(wù)上依舊保持了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，全年銷售額超過500億美元，占據(jù)集團(tuán)全年1085億美元銷售收入的半壁江山。華為智能手機(jī)(含榮耀)全年銷量突破2億臺(tái)，超越蘋果，躍居全球第二位。

同樣是中國代表性科技創(chuàng)新企業(yè)的小米(Xiaomi)，在創(chuàng)立八年后，終于如愿在港交所上市。不過，原定在上交所同步發(fā)行的CDR則因?yàn)槭袥r不佳而流產(chǎn)。盡管小米上市時(shí)估值達(dá)485億美元，但隨后一蹶不振，股價(jià)持續(xù)下跌，市值跌破400億美元，不僅距離2000億美元甚遠(yuǎn)，也遠(yuǎn)低于曾經(jīng)設(shè)定的1000億美元目標(biāo)。

互聯(lián)網(wǎng)：巨頭的日子過的都不那么好

谷歌(Google)還算過的不錯(cuò)的一個(gè)。盡管被歐盟重罰50億美元，但并未傷筋動(dòng)骨。而且，谷歌還因需要遵從歐盟的法規(guī)，將向歐洲設(shè)備制造商收取一定的費(fèi)用，讓各大使用安卓系統(tǒng)的廠商又要增加一部分成本。谷歌母公司Alphabet旗下的汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)Waymo也正式推出了自動(dòng)駕駛出租車商業(yè)化服務(wù)，對(duì)該公司的估值最高達(dá)1750億美元。

臉書(Facebook)這一年則是在各種問題和質(zhì)疑中度過，股價(jià)也持續(xù)下跌，一度單日市值縮水近1200億美元。Facebook五千萬用戶數(shù)據(jù)遭泄露，這起事件可能成為史上最大規(guī)模的信息泄露案之一。美國和歐洲的政府官員要求臉書作出答復(fù)，其首席執(zhí)行官扎克伯格(Mark Zuckerberg)也被迫多次出席聽證會(huì)。

騰訊(Tencent)?股票走勢(shì)在一月份達(dá)到了巔峰，市值超越臉書躍居全球第五。不過，好景不長。從三月下旬開始，騰訊股票的走勢(shì)就開始一路下滑，股價(jià)從最高的475港元跌到最低的251港元，幾乎下跌了一半，是2018年度股票市值下跌最多的亞洲大企業(yè)。

全球估值最高的初創(chuàng)企業(yè)之一的優(yōu)步(Uber)，在2018年也經(jīng)歷了震蕩。創(chuàng)始人卡蘭尼克(Tavis Kalanick)出局，軟銀旗下愿景基金成為大股東。優(yōu)步測(cè)試中的無人駕駛汽車未能有效識(shí)別，而撞死一名行人，也讓大家對(duì)無人駕駛的前景深表擔(dān)憂。

汽車：特斯拉話題不斷、豐田穩(wěn)中有進(jìn)

這一年中，電動(dòng)汽車明星企業(yè)特斯拉(Tesla)一直處在各種話題的風(fēng)口浪尖。年初被頻頻質(zhì)疑達(dá)不到量產(chǎn)目標(biāo)，在決定上海建廠后有所緩和。馬斯克(Elon Musk)發(fā)推特?fù)P言私有化，更是掀起巨大的波瀾。之后，特斯拉董事會(huì)否決私有化，馬斯克也因監(jiān)管部門的處罰而被迫放棄董事長職務(wù)。不過，特斯拉還是達(dá)成了周產(chǎn)5000輛的目標(biāo)，讓投資者們松了一口氣。這一趨勢(shì)，在下半年媒體正面提及聲量的幾大峰值中也得到了很好的印證。

中國吉利集團(tuán)旗下的瑞典沃爾沃汽車(Volvocars)?在這一年也是喜憂參半。上半年銷量一直不錯(cuò)，讓沃爾沃燃起了IPO的欲望。關(guān)于300億美元估值高低的爭議也持續(xù)了一段時(shí)間。不料，下半年全球股市的走勢(shì)逐漸疲軟，沃爾沃也被迫放棄了年內(nèi)IPO的想法。不過，作為沃爾沃大股東的吉利2018年倒是有幾個(gè)大動(dòng)作，不僅在上半年收購了商用車巨頭沃爾沃集團(tuán)(Volvo Group)8.2%的股權(quán)，李書福還入股德國汽車巨頭戴姆勒(Daimler AG)，并成為最大股東，下半年聲量逐步趨向于平穩(wěn)。

豐田汽車(Toyota)這一年則穩(wěn)中求進(jìn)，繼品牌聲量在開年之際因自動(dòng)駕駛概念車發(fā)布取得高峰之后，體現(xiàn)出了扎實(shí)的經(jīng)營水平。在全球主要汽車品牌中國市場(chǎng)的銷售都面臨停滯和下滑的情況下，豐田一枝獨(dú)秀，仍然取得了兩位數(shù)的增長水平。這也讓豐田將2019年的銷售目標(biāo)進(jìn)行了一定的提升。

資產(chǎn)大賣家：海航、通用電氣、東芝

在經(jīng)過前幾年持續(xù)不斷的大型并購后，中國綜合企業(yè)海航集團(tuán)(HNA Group)在2018年又開始不停的出售非主營業(yè)務(wù)資產(chǎn)。年初減持德意志銀行(Deutsche Bank)股份，隨后將飛機(jī)租賃公司Avolon的30%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給日本的歐力士公司(ORIX Group)，將麗笙酒店集團(tuán)(Radisson Hotel Group)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給錦江集團(tuán)。海航還計(jì)劃將旗下的世界五百強(qiáng)公司英邁(Ingram Micro)出售。這一年，海航集團(tuán)更是經(jīng)歷了高層變動(dòng)。

老牌工業(yè)巨頭通用電氣(GE)?在100多年的歷史中則遭遇了最為黑暗的一年。作為道瓊斯指數(shù)設(shè)立以來唯一幸存的股票，GE在2018年終于未能逃脫被剔除的命運(yùn)。也因?yàn)闃I(yè)績下滑持續(xù)無法扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致上任僅一年的CEO弗蘭納里(John Flannery)被火速替換。在這一年中，GE還在剝離運(yùn)輸業(yè)務(wù)，出售貝克休斯(BHGE)股權(quán)，以及準(zhǔn)備分拆醫(yī)療保健業(yè)務(wù)，重組電力業(yè)務(wù)。

上一年還風(fēng)雨飄搖的日本東芝公司(Toshiba)在2018年則迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。在以46億美元出售巨虧禍?zhǔn)椎暮穗姌I(yè)務(wù)西屋電氣(Westinghouse Electric)后，芯片業(yè)務(wù)的出售也在上半年順利完成。

本報(bào)告中所提及的 “企業(yè)品牌在自由媒體和贏媒體中的新聞提及量”，覆蓋逾6萬家中國主流新聞媒體，涉及企業(yè)超過1,000家。如果您希望試用CMM媒體監(jiān)測(cè)服務(wù)，請(qǐng)您點(diǎn)擊這里，獲取更多信息。