二十五名中國學(xué)生在美國通過長達一年飛行員培訓(xùn)項目的嚴格訓(xùn)練充分掌握了安全飛行的全部要領(lǐng)
美國鳳凰城2014年4月24日電 /美通社/ -- 經(jīng)過在泛亞航空培訓(xùn)學(xué)院長達12個月的航空理論課程學(xué)習(xí)，完成了課下作業(yè)，航空英語培訓(xùn)，以及在各類條件下的實際飛行和模擬飛行課程后，25名中國學(xué)生已經(jīng)充分了解如何在中國乃至世界上成為一名合格的飛行員。在4月10號上午10點，這些中國學(xué)生獲得了他們的畢業(yè)資格證并從泛亞展翅飛出。泛亞航空培訓(xùn)學(xué)校在同行業(yè)類型學(xué)校中規(guī)模較大的學(xué)校。
“這些學(xué)生滿懷家鄉(xiāng)的希望在國外很刻苦的學(xué)習(xí)知識和外語，”泛亞航空培訓(xùn)學(xué)院首席執(zhí)行官史蒂芬.戈達德（音譯）說，“這些學(xué)生可以勇敢地在不幸失事的馬航MH 370飛過的相同航線上飛行，因為正如我們經(jīng)常在課上教授他們的一樣，安全是所有泛亞航校畢業(yè)生謹記于心的事情?！?/p>
格雷戈. 費斯（音譯）， 前美國國家交通安全委員會首席研究員，目前任馬航失事事件的國際媒體評論員，在近期審查泛亞航校項目安全和教學(xué)完整性時說：“泛亞航校在它同行中一直保有頂級飛行設(shè)施并能在任何情況下都可以提供較好培訓(xùn)的聲譽。”
這25名畢業(yè)生來到美國都渴望拿到他們的飛行執(zhí)照。在中國，他們都是根據(jù)各自的潛力經(jīng)過仔細的篩選后才能來到泛亞航校進行培訓(xùn)的。泛亞航空學(xué)院每年都有400名以上的畢業(yè)生，大多數(shù)都來自中國，這個培訓(xùn)項目在任何航空學(xué)校中都是最苛刻的，學(xué)校每年都有將近十幾萬的飛行小時，這個項目致力于改進學(xué)生的航空英語技能，模擬飛行技能，以及應(yīng)對各種飛行條件的挑戰(zhàn)，比如惡劣天氣等等。泛亞采用理論課堂，飛行模擬器和實際飛行訓(xùn)練相結(jié)合來訓(xùn)練飛行員，以此為他們畢業(yè)后要迎接的真實航空世界做準備。
培訓(xùn)學(xué)生所用的飛行器包括Piper Archer III (PA28-181)和Piper Semi nole (PA44-180)，Beechcraft King Air (BE-90)，King Air機型給予學(xué)生們真實的機會去了解航空公司的運作程序風(fēng)格和航空飛行使用手冊。它是由高級電子，水力以及高壓密封系統(tǒng)組成的理想機型，是用于培訓(xùn)飛行到真實飛行的過度飛行器。
合格畢業(yè)的學(xué)生可以獲得的執(zhí)照包括（PPL）私人飛行執(zhí)照、（IR）儀器等級證書、（CPL）商用飛行執(zhí)照、（ATP）美國聯(lián)邦航空局的知識測試認可證書和來自泛亞航校的高級渦輪系統(tǒng)優(yōu)秀成績證書。學(xué)生們將要飛行空客，波音和灣流飛行器，這些都是中國商業(yè)航空公司所采用的飛機，絕大多數(shù)學(xué)生都是由商業(yè)航空公司承擔(dān)培訓(xùn)費用，當(dāng)畢業(yè)生拿到執(zhí)照后將被贊助他們的航空公司所雇用。
“較好的天氣，多種培訓(xùn)飛行器和超級棒的講師都匯集在TransPac，這些對這里的學(xué)生來講意義重大。”孔林通（音譯）說，他是其中一名畢業(yè)生，被他的導(dǎo)師稱為“Harvey”，“我們每天都接受高強度的航空培訓(xùn)，僅僅在這十二個月里，我們從開始的零經(jīng)驗在經(jīng)過訓(xùn)練后，已經(jīng)可以成為完全合格的商業(yè)飛行員，這點是其他學(xué)校做不到的?！?/p>
