全新設(shè)計的1.6升渦輪增壓發(fā)動機相當(dāng)于16升發(fā)動機功率，小身體大動力
上海2014年3月5日電 /美通社/ -- 霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）渦輪增壓技術(shù)將為2014法拉利F1賽車引擎提升動力。2014 F1賽季將采用一整套新技術(shù)規(guī)則，使渦輪增壓發(fā)動機成為必需，這一更新標志著世界較高水平的賽車項目邁入一個全新的技術(shù)時代。
霍尼韋爾幫助法拉利車隊?wèi)?yīng)對的是“發(fā)動機小型化”這一賽事新規(guī)則帶來的艱巨挑戰(zhàn)，目標是將自2006 年起一直沿用至 2013 年的 2.4 升自然吸氣式V8 發(fā)動機，“縮水”為渦輪增壓的 1.6 升 V6 發(fā)動機。這款全新設(shè)計的渦輪增壓引擎能使 1.6 升發(fā)動機擁有與霍尼韋爾 16 升渦輪增壓商用車發(fā)動機相當(dāng)?shù)膭恿?。該小型渦輪增壓發(fā)動機在設(shè)計中還采用最新的能量回收技術(shù)，以支持賽車中的其他系統(tǒng)。
法拉利引擎和電子系統(tǒng)總監(jiān) Luca Marmorini 表示：“要在F1中取勝，我們的動力總成系統(tǒng)就絕不能有任何薄弱環(huán)節(jié)。為確保這一點，我們選擇具備最無可挑剔聲譽和經(jīng)驗的合作伙伴為我們提供技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)卓絕的產(chǎn)品和服務(wù)?；裟犴f爾渦輪增壓技術(shù)幫助我們找到了我們所需的引擎小型化解決方案，在滿足賽事新規(guī)則的同時無需犧牲賽車性能。”
與全球乘用車市場一樣，F(xiàn)1賽事順應(yīng)了采用小型發(fā)動機和渦輪增壓技術(shù)提高燃油經(jīng)濟性、降低排放，同時不犧牲駕駛性能的發(fā)展趨勢。F1 2014賽季的發(fā)動機規(guī)則體現(xiàn)出業(yè)界對某些特定技術(shù)的青睞，如熱能回收技術(shù)，這些技術(shù)將會在未來幾年塑造出性能更為優(yōu)越、技術(shù)更先進的乘用車。
霍尼韋爾前沿技術(shù)與賽車運動副總裁 Gavin Donkin表示：“我們非常高興與史上較成功的F1車隊合作，共同應(yīng)對這一由賽事新規(guī)則帶來的高難度挑戰(zhàn)。這一挑戰(zhàn)將渦輪增壓技術(shù)再次推向賽車運動的前沿。60年來，霍尼韋爾一直致力于將我們在噴氣式飛機發(fā)動機領(lǐng)域的經(jīng)驗應(yīng)用到渦輪增壓技術(shù)研發(fā)中。這將持續(xù)成為霍尼韋爾渦輪增壓業(yè)務(wù)的差異化優(yōu)勢。我們曾與法拉利車隊開玩笑說，由于為他們提供的渦輪增壓器相當(dāng)之復(fù)雜精密，我們不少同事已經(jīng)把他們看作是海拔較低的航空航天客戶。”
霍尼韋爾在全球渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域一直保持領(lǐng)導(dǎo)地位，平均每年針對全球乘用車和商用車推出 約100 個新的渦輪增壓應(yīng)用，并與全球幾乎所有的主要汽車制造商保持合作。此外，霍尼韋爾有數(shù)百個新型渦輪增壓應(yīng)用正在研發(fā)當(dāng)中，技術(shù)儲備源源不斷。
