博格華納屢獲殊榮的凸輪軸扭矩驅(qū)動型相位器技術(shù)有助于美國的四輪驅(qū)動汽車實現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟性
密歇根州奧本山2012年9月11日電 /美通社/ -- 博格華納（BorgWarner）的凸輪扭矩驅(qū)動型（CTA）可變凸輪軸正時（VCT）技術(shù)采用最新的中間位置鎖止系統(tǒng)，有助于提高2012款斯巴魯翼豹（Subaru Impreza）的燃油經(jīng)濟性，它是美國較省油的全輪驅(qū)動汽車。根據(jù)斯巴魯（Subaru）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012款翼豹（Impreza）的燃油經(jīng)濟性較2011款車型提高了30%。2012款翼豹（Impreza）搭載全新的四缸1.6升SUBARU BOXER®引擎（僅在日本上市）和2.0升SUBARU BOXER®引擎（在全球范圍內(nèi)提供）符合美國高超低排放機動車（SULEV）和Euro 5排放標(biāo)準(zhǔn)。
“博格華納（BorgWarner）與斯巴魯（Subaru）密切合作，利用最新的可變凸輪正時（VCT）技術(shù)，提供更精確的氣門正時，從而提高搭載全新SUBARU BOXER®引擎的斯巴魯（Subaru）汽車的燃油經(jīng)濟性并改善引擎性能，”博格華納摩斯鏈條（BorgWarner Morse TEC）總裁兼總經(jīng)理喬·法度爾（Joe Fadool）表示，“作為一個擁有超過130年歷史的產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者，博格華納摩斯鏈條（BorgWarner Morse TEC）為斯巴魯（Subaru）的成功引擎提供我們廣泛的專業(yè)知識和定制的解決方案，并以此為傲。”
博格華納的專利 -- 凸輪軸扭矩驅(qū)動型相位器（CTA）技術(shù)利用氣門機構(gòu)對凸輪軸產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)能量來調(diào)節(jié)凸輪軸相位，這與液壓棘輪相類似。與傳統(tǒng)的油壓驅(qū)動凸輪相位器相比，凸輪軸扭矩驅(qū)動型相位器（CTA）在更寬的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍及溫度范圍下能以更快的調(diào)節(jié)速度工作，這樣發(fā)動機能以更快的速度做出響應(yīng)并在所有轉(zhuǎn)速下更有效地運行。博格華納（BorgWarner）憑借這一創(chuàng)新技術(shù)榮獲了《汽車新聞》（Automotive News）雜志的2009年汽車行業(yè)杰出供應(yīng)商獎（PACE Award）。
博格華納（BorgWarner）在凸輪軸扭矩驅(qū)動型相位器（CTA）技術(shù)方面的最新進步是推出全新的中間位置鎖止系統(tǒng)，并成功入圍《汽車新聞》（Automotive News）雜志的2010年汽車行業(yè)杰出供應(yīng)商獎（PACE Award）。由于常規(guī)系統(tǒng)初始相位的是相位器的角行程范圍的一端，因此標(biāo)定策略受限于在設(shè)計可變正時系統(tǒng)時設(shè)計的行程量。博格華納（BorgWarner）的中間位置鎖止技術(shù)的初始位置設(shè)定在一個中間位置，這樣允許更大的行程和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟性、功能和效率。幾乎任何可能的發(fā)動機工作條件下，通過一個帶專利的液壓回路自動地將系統(tǒng)移至中間位置，實現(xiàn)可靠的復(fù)位過程。
關(guān)于博格華納
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)工程領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國財富500強公司，在18個國家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： http://www.borgwarner.com .
