深圳2021年3月1日 /美通社/ -- 近期，由國務(wù)院國資委主辦的第三屆中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽（以下簡稱“熠星大賽”）復(fù)賽項(xiàng)目正式揭曉結(jié)果，銳思華創(chuàng)聯(lián)合中國通號集團(tuán)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)和西安鐵路信號責(zé)任有限公司申報(bào)的“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項(xiàng)目獲得了眾多專家評委的高度認(rèn)可，成功入圍熠星大賽新一代信息技術(shù)賽道復(fù)選名單。
此屆熠星大賽共設(shè)5個(gè)賽道，分別是新一代信息技術(shù)、北斗時(shí)空智能技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、新材料與新能源技術(shù)、醫(yī)療器械與設(shè)備，參賽人數(shù)接近2.3萬人。本次大賽的復(fù)選名單是由153位導(dǎo)師從3648個(gè)參賽項(xiàng)目中嚴(yán)格挑選出來，僅有516個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入復(fù)賽階段，競爭激烈，盛況空前。因此，“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項(xiàng)目能夠進(jìn)入到復(fù)賽，足見項(xiàng)目技術(shù)實(shí)力雄厚，市場發(fā)展前景廣闊。
“基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)”項(xiàng)目是由軌道交通中央企業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新民營企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，更是5G-R技術(shù)體系下高鐵列控系統(tǒng)和輔助駕駛系統(tǒng)的完美結(jié)合。它具備災(zāi)害事故預(yù)警、工務(wù)事故預(yù)警、車輛告警顯示、司機(jī)狀態(tài)檢測等多個(gè)核心功能，利用車載超遠(yuǎn)距光學(xué)成像和通信系統(tǒng)結(jié)合天氣反饋和光學(xué)增強(qiáng)系統(tǒng)，以及基于5G網(wǎng)絡(luò)的無線車載網(wǎng)絡(luò)接入系統(tǒng)和地面調(diào)度中心二次決策系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)列車、調(diào)度中心、司機(jī)三者同步影像，能夠有效保障行車安全。這一技術(shù)，堪稱“中國智造、世界領(lǐng)先”。
銳思華創(chuàng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中國正引領(lǐng)全球步入高鐵時(shí)代，傳統(tǒng)機(jī)車上的DMI多屏顯示、調(diào)度中心電話通知險(xiǎn)情、司機(jī)每隔30秒踩踏板的確認(rèn)方式等已很難應(yīng)對日益復(fù)雜的列車作業(yè)環(huán)境，因此，將駕駛室的風(fēng)擋玻璃作為人機(jī)交互的載體，采用5G融合通信+AR技術(shù)就成為下一代智能輔助駕駛系統(tǒng)的優(yōu)先選擇。國際上，很多巨頭們也在參與下一代智能輔助駕駛技術(shù)的聯(lián)合研究，如龐巴迪聯(lián)合圣戈班，川崎重工聯(lián)合索尼等。但高鐵上的5G融合通信+AR呈現(xiàn)并不容易，需要在光源模組、光學(xué)設(shè)計(jì)、生物特征識別、人機(jī)交互、AI算法、通信融合等方面上攻克高鐵多場景下的各種技術(shù)難關(guān)，例如解決高鐵雙曲面風(fēng)擋玻璃上的清晰成像，超遠(yuǎn)距圖像精確識別、列車/調(diào)度中心/司機(jī)險(xiǎn)情判決與分級處理、天地一體化融合通信等。
依托通號院集團(tuán)在高鐵列控和輔助駕駛領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，以及銳思華創(chuàng)在AR光學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軟件算法方面的積累，最終聯(lián)合開發(fā)出具有全部自主產(chǎn)權(quán)的基于5G通信的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)，目前正在聯(lián)合進(jìn)行系統(tǒng)測試和量產(chǎn)準(zhǔn)備。值得一提的是，該系統(tǒng)略加調(diào)整，未來同樣可以應(yīng)用到乘用車市場。根據(jù)測算，ARHUD每年國內(nèi)市場空間有望達(dá)到數(shù)百億人民幣。
成立于2019年的銳思華創(chuàng)在2020年下半年獲得了東方富海數(shù)千萬元Pre-A輪融資，目前A輪融資預(yù)計(jì)在2021年上半年完成。
