深圳2020年12月23日 /美通社/ -- 2020年12月15日-17日，2020 年度（第四屆）高工智能汽車年會暨年度高工金球獎評選頒獎典禮在上海舉行。憑借在車載AR-HUD領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，銳思華創(chuàng) (Raythink technology) 榮獲2020年度智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新企業(yè)，并入圍“HUD抬頭顯示供應(yīng)商”TOP3。
高工智能創(chuàng)新企業(yè)獎頒獎
當(dāng)前，汽車新四化（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化）的大潮愈演越烈，尤其是智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在驅(qū)動汽車行業(yè)發(fā)生巨大變革，也催生了車載芯片、抬頭顯示等一大批創(chuàng)新型企業(yè)。本次高工智能汽車年會以“新時代 · 新活力 · 新秩序”為主題，來自長安、長城、上汽等車企代表和智能駕駛領(lǐng)域的相關(guān)專家出席了本次會議，圍繞智能駕駛座艙、車聯(lián)網(wǎng)等話題進(jìn)行了深入探討。
高工智能2020年度智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新企業(yè)
會議期間，高工汽車評選的“HUD抬頭顯示供應(yīng)商TOP10”中，銳思華創(chuàng)強(qiáng)勢入圍并高居前三名，和老牌零部件企業(yè)大陸集團(tuán)和澤景電子并駕齊驅(qū)。這證明了銳思華創(chuàng)的研發(fā)實(shí)力得到業(yè)內(nèi)權(quán)威專家的高度肯定，也另外一個側(cè)面說明AR-HUD被普遍看好，將可能成為顛覆傳統(tǒng)抬頭顯示的技術(shù)并被廣泛應(yīng)用于輔助駕駛中。
近年來，將道路及駕駛信息直接顯示在駕駛員前面的擋風(fēng)玻璃上的抬頭顯示 (HUD) 技術(shù)已經(jīng)最流行的 HMI（人機(jī)互動）解決方案之一。一般來說，HUD 系統(tǒng)主要由投影單元和顯示介質(zhì)兩部分構(gòu)成，其中投影單元內(nèi)部集成了投影儀、反射鏡、投影鏡、調(diào)節(jié)電機(jī)及控制單元，HUD 控制單元從車上數(shù)據(jù)總線獲取車速、導(dǎo)航等信息，并在投影儀輸出圖像。根據(jù)成像方式和成像內(nèi)容，目前車載HUD主要有三種產(chǎn)品形態(tài)C-HUD、W-HUD 以及 AR-HUD。而銳思華創(chuàng)研發(fā)的是AR-HUD技術(shù)，使得汽車的抬頭顯示器具有實(shí)景導(dǎo)航、安全駕駛和交叉路口提醒等重要功能，能夠極大程度的提高駕駛安全性，一經(jīng)發(fā)布備受各界關(guān)注。
傳統(tǒng)的C-HUD技術(shù)是通過放置于儀表上方的半透明樹脂板作為投影介質(zhì)反射出虛像，但因?yàn)楸锥溯^為明顯已經(jīng)基本被放棄。而W-HUD 則直接利用前擋風(fēng)玻璃作為投影介質(zhì)，但需要對擋風(fēng)玻璃進(jìn)行特殊處理——把玻璃夾層內(nèi)部的 PVB 夾層做成楔形（PVB 膜呈上厚下薄，玻璃呈上薄下厚的狀態(tài)），以避免出現(xiàn)圖像重影。隨之而來的問題是PVB楔型膜生產(chǎn)良率低，因此上車成本高居不下。
Pvb模式意圖
但相比C-HUD和W-HUD技術(shù)，銳思華創(chuàng)的AR-HUD產(chǎn)品更為先進(jìn)。不同于W-HUD需要更換楔型膜，使用專用的前擋風(fēng)玻璃，銳思華創(chuàng)憑借自主光學(xué)設(shè)計(jì)克服了HUD對擋風(fēng)玻璃PVB楔型膜夾層的依賴，即便在普通擋風(fēng)玻璃上也能完成AR成像。使得車企無需購買價格昂貴的HUD專用玻璃，有效節(jié)省車企成本，能夠幫助改善市場上HUD車型裝配率較低、無法大規(guī)模普及化的現(xiàn)象，極大的降低了HUD智能輔助上車的成本門檻。
作為知名初創(chuàng)科技企業(yè)，銳思華創(chuàng)曾經(jīng)于今年首次對外發(fā)布實(shí)車車載廣角視場AR-HUD產(chǎn)品（FOV 23度*5度，VID 15m~無窮遠(yuǎn)），實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航、前車碰撞預(yù)警（FCW）、前方行人碰撞預(yù)警（PCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）等多項(xiàng)服務(wù)。自發(fā)布實(shí)車ARHUD展示以來，已經(jīng)有多個來自整車廠以及座艙系統(tǒng)Tier1廠家前來進(jìn)行技術(shù)交流，并且銳思華創(chuàng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基于BMW i3實(shí)車的AR-HUD上車裝配，運(yùn)行半年來表現(xiàn)穩(wěn)定。在實(shí)車運(yùn)行的基礎(chǔ)上，目前銳思華創(chuàng)計(jì)劃在2020年底對實(shí)車ARHUD進(jìn)行全面升級，升級后的ARHUD將配備新一代OpticalCore激光成像模塊與AR Generator軟件平臺，顯示清晰度以及亮度將得到極大的提升，AR導(dǎo)航及ADAS融合功能也將進(jìn)入全面落地階段。
依靠強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前銳思華創(chuàng)在AR-HUD光學(xué)系統(tǒng)及零部件設(shè)計(jì)、激光掃描成像模組、AR Generator SDK 與AR識別算法以及平臺化的軟件系統(tǒng)架構(gòu)均掌握了核心技術(shù)與多項(xiàng)發(fā)明專利，構(gòu)建了強(qiáng)大的技術(shù)壁壘。今年下半年，獲得東方富海數(shù)千萬元Pre-A輪融資之后，目前銳思華創(chuàng)正在籌劃A輪融資，力圖借助資本市場的力量加速新品研發(fā)和市場推廣。
銳思華創(chuàng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，能夠在“HUD抬頭顯示供應(yīng)商TOP10”中位列前三強(qiáng)，證明了公司研發(fā)的AR-HUD產(chǎn)品在大廣角和空間成像方面的先進(jìn)性。目前，公司旗下的AR-HUD產(chǎn)品（Mono-Lane Plus AR-HUD）已經(jīng)獲得多個實(shí)車POC，預(yù)計(jì)將于2022年正式量產(chǎn)上市，希望未來能與更多的合作伙伴一起，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。
