- 大陸集團的空氣彈簧系統(tǒng)使尖端搶修車能夠在最短時間內(nèi)抵達中國高速鐵路網(wǎng)養(yǎng)護現(xiàn)場
上海和德國漢諾威2018年8月13日電 /美通社/ -- 2018年8月，科技公司大陸集團開發(fā)了一種空氣彈簧系統(tǒng)，配備該產(chǎn)品的養(yǎng)護和搶修車能夠在鐵路養(yǎng)護與施工現(xiàn)場之間快速行駛。該產(chǎn)品助力中國以較高效率養(yǎng)護檢修并擴建高速鐵路網(wǎng)。中國擁有14億人口，是世界第一人口大國，國土面積排名世界第四。中國還擁有規(guī)模較大的高速鐵路網(wǎng)。自上世紀90年代以來，中國高度重視鐵路建設，將鐵路出行作為一種環(huán)保、可靠、高性能的交通方式，并以極快的速度擴建鐵路網(wǎng)?！爸袊F路高速”（CRH）發(fā)展計劃于2004年啟動，其中包括一項宏遠目標，即到2020年，高鐵里程將從19,000公里增加到30,000公里。中國的目標是建造四條東西走廊和四條南北走廊，這些鐵路干線的設計時速為250至350公里。此輪擴建意味著未來可乘坐高鐵抵達80%的大城市。為了應對這一發(fā)展趨勢，許多城市和地區(qū)快速擴建，城市蔓延“遍地開花”。鐵路網(wǎng)是在這些都市之間運輸貨物和人員的基礎設施支柱?！拔覀儗闄z修車開發(fā)的空氣彈簧系統(tǒng)是中國安全、可靠交通網(wǎng)的關鍵組成部分?！贝箨懠瘓F空氣彈簧系統(tǒng)業(yè)務單元大客戶經(jīng)理 Gunther Sengeis 表示。
較高速度要求較高安全水平
高速列車從擁有680萬人口的昆明出發(fā)，以高達350公里的時速飛越五個省，不到11個小時就可到達2,264公里外的上海。這條全球最長的高鐵線路將行程時間縮短了23個小時。在歐洲，從科隆到莫斯科的類似火車旅程長達31個小時。
除了能夠切實感受到的速度，CRH項目還在許多其他方面實現(xiàn)突破。除擴建外，還需檢修養(yǎng)護整個網(wǎng)絡及其架空線，以確保中國的高速列車能夠快速、安全、高效地運輸人員和貨物。在該領域，大陸集團專為尖端搶修車開發(fā)的空氣彈簧系統(tǒng)大有用武之地。該系列產(chǎn)品幫助達到針對高鐵架空線制定的極其嚴苛的質(zhì)量、可靠性、操作安全性和可用性標準?！?014年底，我們向中國高鐵網(wǎng)部署的搶修車提供了我們的系統(tǒng)。”Sengeis 說道。此類車輛全網(wǎng)通用。從檢修養(yǎng)護到檢測、安全檢查和故障排除，再到架空線的更換和施工，搶修車的應用范圍涵蓋了建設和養(yǎng)護鐵路網(wǎng)涉及的所有工作。
分秒必爭，大陸集團率先參與其中
大陸集團制造的一系彈簧已在作業(yè)車輛中使用數(shù)十年。對于該項目在中國的作業(yè)列車，大陸集團還開發(fā)并提供了整套空氣彈簧系統(tǒng)，配備該系統(tǒng)的車輛能夠在不同地點之間快速行駛。“我們的空氣彈簧系統(tǒng)在轉向架與車架之間形成二系懸掛，使車輛能夠以160公里的時速安全、獨立地行駛到下一檢修地點。有時，行駛距離可能長達2,500公里。通過加快到下一檢修地點的行程，能夠更快完成對高鐵網(wǎng)的養(yǎng)護。從經(jīng)濟角度來看，這對客戶而言大有益處?！贝箨懠瘓F空氣彈簧系統(tǒng)業(yè)務單元的研發(fā)人員 Jorg Frohn 表示。
空氣彈簧系統(tǒng)的另一個優(yōu)點是能夠吸收振動和沖擊，使得在列車內(nèi)幾乎感覺不到任何不平坦的路面，同時提升高速列車乘客的舒適度。在作業(yè)車輛上，檢修人員可在行程中利用車上工作間為后續(xù)任務做好準備，確保到達后能夠迅速采取措施。完成工作的速度越快，軌道重新投入使用的時間就越早?！半S著時間壓力的增加，用于養(yǎng)護和檢修的時間越來越少。提高效率是完成工作的關鍵。因此，我們機器的可靠性變得更加重要。”Sengeis 強調(diào)。
氣候條件對材料提出嚴苛要求
中國幅員遼闊，有18個子氣候區(qū)和一些極端氣候地區(qū)。在中國北方，典型氣候特征是冬季漫長嚴寒，平均溫度-25攝氏度，極寒時期甚至低至-40攝氏度，夏季極端高溫達40攝氏度，而東部和東南部地區(qū)地處亞熱帶，夏季炎熱。復雜多樣的氣候特征對材料提出了較高要求 -- 必須在中國所有地區(qū)保證性能可靠、經(jīng)久耐用。“我們的一系彈簧和空氣彈簧系統(tǒng)也是如此，確保搶修車全年既安全又安靜?！盨engeis說。相比西歐等氣候惡劣程度較低的地區(qū)，中國的氣候特征更具挑戰(zhàn)性，對每個空氣彈簧的使用壽命產(chǎn)生重大影響。此類部件必須在挑戰(zhàn)性環(huán)境的極端高溫或低溫條件下全年可靠運行。檢修車使用頻繁，行程極遠，因此必須確保部件經(jīng)久耐用?！巴ㄟ^在歐洲開展的數(shù)十年工作，我們積累了開發(fā)系統(tǒng)所需的專長，此類系統(tǒng)性能卓越，耐受極端溫度、磨損以及臭氧、紫外線和其他介質(zhì)的影響，”Frohn表示，“我們與客戶合作，深入了解當?shù)匾蛩兀鐨夂驐l件和線路，力爭為每個市場開發(fā)較佳解決方案。”
