北京2017年7月6日電 /美通社/ -- 曾幾何時，無人駕駛汽車僅存在于科幻電影中。那些充斥未來感的場景，激發(fā)著人們的無限想象。如今，隨著人工智能、5G等技術(shù)日益成熟，以及科技、汽車兩個行業(yè)的加速融合，那些充滿科技感的汽車正向現(xiàn)實駛來。
預(yù)計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。在快速增長的市場中，能否為無人駕駛提供從車到云的端到端技術(shù)服務(wù)，將成為贏取無人駕駛市場的關(guān)鍵因素。因此，越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向包括英特爾在內(nèi)的領(lǐng)先科技公司，尋求技術(shù)合作、探索各種創(chuàng)新應(yīng)用，以有效地在未來為消費者提供更加強大的無人駕駛技術(shù)，更加安全的行車環(huán)境和愉悅的駕乘體驗。
作為一家始終走在科技發(fā)展前沿的數(shù)據(jù)公司，英特爾對合作伙伴、對整個行業(yè)以及對全球社會的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計算變革。在無人駕駛領(lǐng)域，英特爾擁有獨一無二的優(yōu)勢，能夠提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無人駕駛解決方案，這也是英特爾較大的優(yōu)勢所在。
獨一無二的技術(shù)優(yōu)勢，助力無人駕駛發(fā)展
在無人駕駛領(lǐng)域，英特爾擁有獨一無二的優(yōu)勢，能夠提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無人駕駛解決方案。英特爾為無人駕駛協(xié)作提供廣泛的資源：車內(nèi)計算；強大的云和一套機器學(xué)習(xí)解決方案；高帶寬、低延遲連接系統(tǒng)；強大的內(nèi)存和FPGA技術(shù)；人機接口以及安全技術(shù)。目前，英特爾正在不斷投資于這些技術(shù)，以實現(xiàn)無人駕駛。
隨著駕駛自動化水平的提高，汽車必須清楚了解前方道路狀況，評估各種可能的場景，并采取較佳的應(yīng)對措施。這需要汽車進(jìn)行大量的并行和順序計算，在每秒內(nèi)處理數(shù)百萬個數(shù)據(jù)點。英特爾® GO? 自動駕駛開發(fā)平臺提供了一種靈活的架構(gòu)，包括中央處理單元(CPU)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)及面向深度學(xué)習(xí)的硬件加速技術(shù)。這種架構(gòu)同時具有獨特、優(yōu)化的并行和順序處理能力，能夠?qū)⒆詣玉{駛工作負(fù)載歸類為需要高效處理的計算類型。通過將英特爾® 凌動® 處理器、英特爾® 至強® 處理器、英特爾® Arria® 10 FPGA 進(jìn)行靈活組合，英特爾提供了更節(jié)能、設(shè)計更合理的解決方案。
未來，無人駕駛汽車必須與數(shù)十億臺設(shè)備一起競爭網(wǎng)絡(luò)帶寬。對運輸服務(wù)提供商來說，如果希望充滿信心地部署面向信息娛樂和生產(chǎn)力的全新車載服務(wù)，并提供更加安全的無線軟件更新，則必須實現(xiàn)以毫秒計算的數(shù)據(jù)傳輸速度。
5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)代表著行業(yè)的重大轉(zhuǎn)變，它要求在無線連接、計算智能和英特爾提供的分布式云資源之間實現(xiàn)前所未有的整合。為此，英特爾正在不斷突破產(chǎn)業(yè)界限，與業(yè)界領(lǐng)先的廠商展開全面的合作，包括推出業(yè)界首個5G無人駕駛平臺 -- 英特爾®GO?，提供5G移動試驗平臺，加速早期原型解決方案的開發(fā)與試驗，參與3GPP等標(biāo)準(zhǔn)組織的工作與業(yè)界共同定義5G標(biāo)準(zhǔn)。
無人駕駛汽車將以前所未有的速度收集和分析數(shù)據(jù)，以提高駕駛安全、提升車內(nèi)體驗、加強車隊管理，并支持新的贏利性業(yè)務(wù)模式，例如共乘服務(wù)、個性化車載信息娛樂等。面對空前龐大的復(fù)雜數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中心必須具備穩(wěn)定的深度學(xué)習(xí)模型和強大的計算能力，以確保在無人駕駛執(zhí)行的每一步，都能保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與安全性。
合力出擊，共同激活無人駕駛生態(tài)勢能
無人駕駛領(lǐng)域，英特爾已建立廣泛的生態(tài)圈，并吸引越來越多的合作伙伴加入。今年6月份，全球第二大汽車制造商大陸集團(tuán)宣布即將加入由寶馬集團(tuán)、英特爾以及Mobileye組成的自動駕駛平臺，將在新平臺開放給其他汽車制造商的商業(yè)化方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。而在今年5月份，德爾福也加入該陣營，將成為無人駕駛平臺的開發(fā)合作伙伴和系統(tǒng)集成商。該平臺于去年7月份發(fā)布，包括3到5級自動駕駛技術(shù)，并向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自主機器和深度機器學(xué)習(xí)中受益的公司開放。三家發(fā)起公司已經(jīng)建立了共同的參考體系結(jié)構(gòu)，包括了一系列的可交付成果和里程碑式的進(jìn)展, 預(yù)計可讓全自動駕駛汽車于2021年上路并實現(xiàn)量產(chǎn)。
而在昨天在京舉辦的2017百度AI開發(fā)者大會(CREATE 2017)上，百度正式發(fā)布了無人駕駛領(lǐng)域的“Apollo計劃”，英特爾也作為“Apollo計劃”的重要合作伙伴之一出席了本次發(fā)布儀式，并且表示，未來英特爾將向該計劃提供硬件支持以及全方位的端到端解決方案，使Apollo開放平臺的使用者受益。
“Apollo計劃”旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。在該計劃中，英特爾充分利用在無人駕駛領(lǐng)域獨一無二的技術(shù)優(yōu)勢，提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無人駕駛解決方案。另外，英特爾還計劃將Apollo這樣的開源軟件平臺用于英特爾自身的Intel Go之上，充分發(fā)揮兩者的集合優(yōu)勢，軟硬結(jié)合，為汽車廠商和集成商提供智能的無人駕駛平臺，加快無人駕駛車的上路。百度曾評價英特爾是“百度在無人駕駛領(lǐng)域不可或缺的合作伙伴”。
此次加入百度的“Apollo計劃”再一次擴大了英特爾的無人駕駛生態(tài)圈，為實現(xiàn)無人駕駛愿景的全面落地積蓄了勢能。英特爾無人駕駛事業(yè)部中國區(qū)市場總監(jiān)徐偉杰表示：“百度的Apollo計劃是以合作為中心的無人駕駛生態(tài)體系，與英特爾致力于打造開放合作的無人駕駛生態(tài)圈不謀而合。無人駕駛未來可期，英特爾將以更全面的軟硬件平臺，更優(yōu)化的端到端技術(shù)支持和更廣泛的生態(tài)合作加速推動無人駕駛時代的到來?！?/p>
