北京2017年2月7日電 /美通社/ -- “文明像一場五千年的狂奔，不斷的進(jìn)步推動著更快的進(jìn)步，無數(shù)的奇跡催生出更大的奇跡?！?在劉慈欣的小說《三體》中描繪的情形正發(fā)生在無人駕駛領(lǐng)域。在2016年11月份的洛杉磯車展上，英特爾首席執(zhí)行官科再奇興奮地宣布：“英特爾將在未來兩年投入超過2.5億美元的新投資，以期實現(xiàn)全面無人駕駛。”隨即，2017年1月初的CES上，英特爾的一系列無人駕駛重磅消息再度令科技圈和汽車圈沸騰：寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye將在2017年下半年開始無人駕駛汽車的路測；英特爾®GO?平臺發(fā)布，Intel Go品牌誕生；英特爾收購HERE公司15%的股權(quán)。破年之際，科再奇對無人駕駛的承諾已經(jīng)在大刀闊斧地實現(xiàn)。
厚積薄發(fā)，從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬
早在英特爾無人駕駛事業(yè)部成立之前，英特爾的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部就已經(jīng)在智能交通和智能汽車領(lǐng)域深耕多年，建樹頗多。早期，英特爾車載創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)中心以及英特爾實驗室在人車互動、提升駕駛體驗，如何利用先進(jìn)的傳感、計算和互連數(shù)據(jù)革命性地改變出行方式等領(lǐng)域進(jìn)行探索。以基于英特爾®架構(gòu)的IVI系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，英特爾和英菲尼迪、寶馬、比亞迪、捷豹路虎、豐田和福特等眾多汽車廠商建立了廣泛的IVI生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)成了英特爾無人駕駛朋友圈的原始雛形。另外，英特爾還投資1億美元建立聯(lián)網(wǎng)汽車基金，為ADAS、人機(jī)界面、遠(yuǎn)程信息處理、云服務(wù)和無人駕駛方面提供項目孵化資金支持。
英特爾無人駕駛真正走進(jìn)大眾視野是在2016年7月份，寶馬宣布與英特爾和Mobileye展開無人駕駛方面的合作。同年11月份，英特爾宣布成立無人駕駛事業(yè)部，自此，關(guān)于英特爾無人駕駛的消息持續(xù)刷新科技圈和汽車圈的認(rèn)知，英特爾被稱作從科技圈殺入汽車圈的一匹黑馬。從2016年第二季度到2017年初，在不到一年的時間里，英特爾無人駕駛到底經(jīng)歷了什么？
CES上，英特爾無人駕駛事業(yè)部副總裁、自動化解決方案部門總經(jīng)理Kathy Winter在接受采訪時預(yù)言，英特爾將成為無人駕駛浪潮的最終贏家?！安粩嗟倪M(jìn)步推動著更快的進(jìn)步”在英特爾無人駕駛的身上得到了完美詮釋。那么，使英特爾向贏家進(jìn)階的助力是什么？
“談到未來駕駛，英特爾對合作伙伴、對整個行業(yè)以及對全球社會的承諾就是加速無人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計算變革。在整個行業(yè)內(nèi)，只有英特爾能夠提出并兌現(xiàn)這一承諾，因為我們擁有全面且無與倫比的技術(shù)組合 -- 這些技術(shù)是通過收購和創(chuàng)新而開發(fā)的。”科再奇博客文章的這段話或許給出了部分答案。
縱橫捭闔，盤活無人駕駛產(chǎn)業(yè)格局
無人駕駛市場巨大，預(yù)計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達(dá)到420億美元；2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。在 Google、特斯拉、百度、Uber、樂視等公司紛紛入場之后，芯片老大英特爾給出了它關(guān)于無人駕駛的答案：全球唯一一家端到端無人駕駛解決方案供應(yīng)商。
英特爾物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略總經(jīng)理Bridget Karlin曾在接受Bloomberg West采訪時表示：“由于英特爾在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，英特爾已被定位為無人駕駛行業(yè)的主要參與者。英特爾一個雄心勃勃的目標(biāo)，就是讓所有駕駛員都能獲得安全且一致的無人駕駛體驗?！?/p>
重塑駕駛體驗蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇，但通往無人駕駛之路任重道遠(yuǎn)。英特爾正在與汽車、科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專家一起打造無人駕駛?cè)蛏鷳B(tài)系統(tǒng)，應(yīng)對無人駕駛當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。利用自己豐富的物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗、全面且領(lǐng)先的技術(shù)組合、獨(dú)特的端到端解決方案，英特爾正在逐漸盤活無人駕駛產(chǎn)業(yè)格局。
車廠層面，英特爾與寶馬、現(xiàn)代、英菲尼迪、捷豹、路虎、起亞、雷克薩斯和豐田等建立了廣泛的IVI生態(tài)系統(tǒng)，并和寶馬深入合作，研發(fā)無人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)，并在今年下半年開始無人駕駛的路測。另外，英特爾和東軟、一汽紅旗共同開發(fā)智能駕駛艙平臺，加速無人駕駛技術(shù)落地。
科技企業(yè)層面，一方面，英特爾通過收購Itseez和Yogitech，以及收購HERE 15%的股權(quán)來完善自身的無人駕駛的技術(shù)組合。另一方面，通過和東軟、LG電子以及Green Hills、QNX等軟件公司合作，增強(qiáng)解決方案研發(fā)實力。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟層面，英特爾還通過“NAME”的全新非贏利技術(shù)聯(lián)盟、聯(lián)網(wǎng)汽車基金、物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織OCF等行業(yè)組織，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。
英特爾通過建立無人駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)，加速產(chǎn)業(yè)有效融合、資源共享和互補(bǔ)，促進(jìn)無人駕駛產(chǎn)業(yè)良性增長。產(chǎn)業(yè)協(xié)同的力量正在驅(qū)動無人駕駛領(lǐng)域不斷“催生奇跡”。
進(jìn)擊之路，行動大于野心
英特爾致力于開發(fā)將在未來五年改變整個汽車行業(yè)的技術(shù)，提供可推動見解并從數(shù)據(jù)中創(chuàng)造價值的端到端解決方案，改變未來駕駛。
英特爾的行動大于野心。無人駕駛的基礎(chǔ)組件由強(qiáng)大的車載計算系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)中心和可信的人機(jī)交互界面構(gòu)成?；谠谖锫?lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和豐富經(jīng)驗，英特爾在無人駕駛所有方面都有穩(wěn)固的根基。據(jù)英Kathy Winter預(yù)測，2021年到2025 年，無人駕駛技術(shù)會全部就位。
在車載計算系統(tǒng)方面，英特爾提供基于凌動處理器的軟件定義計算（SDC）解決方案，用于將強(qiáng)大的CPU、GPU功能與工作負(fù)載進(jìn)行整合，并借助虛擬化雙操作系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)字集群、信息娛樂系統(tǒng)以及較佳的用戶體驗。英特爾提供的人機(jī)界面（HMI），可以適應(yīng)不同乘客的偏好、安全地變道、創(chuàng)建一系列新的交通警告以監(jiān)控駕駛員、乘客和行人的安全，建立起乘客與車輛之間的相互信任。英特爾架構(gòu)是構(gòu)建端到端無人駕駛解決方案的理想平臺。
5G網(wǎng)絡(luò)連接方面，英特爾在今年1月份推出的橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌 -- 英特爾®GO?包含多個開發(fā)工具包，支持從下一代英特爾®凌動?處理器到英特爾®至強(qiáng)?處理器等不同計算性能，以及業(yè)內(nèi)首個5G就緒的無人駕駛開發(fā)平臺，將推動汽車行業(yè)加速邁上無人駕駛的未來之路。寶馬、Delphi和百度等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商都已宣布，打算在其無人駕駛汽車中使用英特爾技術(shù)。
云和數(shù)據(jù)處理方面，英特爾至強(qiáng)處理器是部署最為廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，主要用于評估機(jī)器學(xué)習(xí)模型。此外，英特爾正在美國和德國建立“卓越中心”（CoE），對無人駕駛汽車進(jìn)行路測。路測項目可收集創(chuàng)建深度學(xué)習(xí)模型所需的數(shù)據(jù)，從而為無人駕駛汽車提供相關(guān)的智能。
“文明像一場五千年的狂奔，不斷的進(jìn)步推動著更快的進(jìn)步，無數(shù)的奇跡催生出更大的奇跡?！庇⑻貭栐跓o人駕駛之路上會繼續(xù)創(chuàng)下何種奇跡，所有人拭目以待。
