上海2016年9月29日電 /美通社/ -- 自二十一世紀(jì)以來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，打破了越來越多靠信息不對稱生存的傳統(tǒng)行業(yè)格局，互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)的模式觸及衍生到社會的各個行業(yè)。
作為 MRO 行業(yè)領(lǐng)先的震坤行工業(yè)超市，通過對整個行業(yè)不斷的探索與總結(jié)，形成了一整套完善的 MRO 解決方案。在創(chuàng)始人陳龍看來，震坤行從原先的貿(mào)易公司升級到一站式工業(yè)用品超市，再擴(kuò)展為不斷延伸的 MRO 生態(tài)圈，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，不斷提升工業(yè)用品的供應(yīng)鏈效率。
依靠互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)工業(yè)品服務(wù)的價值有限
在我國，傳統(tǒng)的 MRO 交易鏈條冗長，層次分散，貨物搬運(yùn)次數(shù)多，造成 MRO 行業(yè)供應(yīng)鏈的采購和管理成本非常高。同時也存在產(chǎn)品價格不透明、假貨多、交期不及時等一系列問題。
因此借助互聯(lián)網(wǎng)建立一站式 MRO 網(wǎng)上采購平臺，能有效提升行業(yè)采購效率，實現(xiàn) MRO 產(chǎn)品價格透明、檢索方便、在線訂購快捷。
陳龍認(rèn)為 MRO 在中國是非常典型的螞蟻市場，分散繁雜，“夫妻小店“的小商業(yè)體占比較大，而優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商絕對數(shù)相對較少。將整個供應(yīng)上游直接連接至網(wǎng)上，從根本解決不了制造業(yè)的最終需求。
因為 MRO 需要的不僅僅只有產(chǎn)品，還有專業(yè)的指導(dǎo)、安裝、倉儲、維護(hù)、保養(yǎng)等等，用互聯(lián)網(wǎng)模式做 MRO 服務(wù)的價值有限。MRO需要全方位服務(wù)模式，SAAS軟件、系統(tǒng)對接、線下物流配送、專業(yè)技術(shù)服務(wù)等都要完善考慮。
目前來看，MRO市場發(fā)展出兩大平臺模式具有主流代表性。自營還是撮合，陳龍更愿意從客戶的采購習(xí)慣和 MRO 產(chǎn)品本身屬性來進(jìn)行審視。
工業(yè)領(lǐng)域有大量種類繁多，金額較小的產(chǎn)品。它們的屬性類似于生活日常用品，更適合通過超市一站式購買，所以這類超市型產(chǎn)品更適合自營模式。在自營平臺上，產(chǎn)品價格更透明、訂購更便捷、為客戶節(jié)省大量的采購時間和溝通成本。
而專業(yè)技術(shù)和資質(zhì)要求高，數(shù)量和金額相對較大的產(chǎn)品，更適合“撮合”模式。引進(jìn)專業(yè)和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商入駐平臺，有效提升對此類產(chǎn)品的直接服務(wù)能力，從而降低產(chǎn)品到客戶手中的最終成本。
所以在 MRO 平臺中，將自營和撮合進(jìn)行串聯(lián)，減少供應(yīng)環(huán)節(jié)及銷售環(huán)節(jié)的中間層級，全面打通供需上下游，進(jìn)而不斷滿足制造企業(yè)對于“敏捷供應(yīng)鏈”的需求。
利用物聯(lián)網(wǎng)與智能終端實現(xiàn) MRO 供應(yīng)鏈效率極大提升
陳龍分析指出，MRO領(lǐng)域運(yùn)用VMI（供應(yīng)商庫存管理）和JMI（聯(lián)合庫存管理）進(jìn)行間接物料管理，能夠有效幫助工廠降低庫存水平，提高倉儲管理效率。而利用智能終端、智能傳感器，可以讓所有的產(chǎn)品形成一個物聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而形成企業(yè)、供應(yīng)商、客戶等共同庫存管理，提升整個行業(yè)的上下游供應(yīng)鏈效率，為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級提供必要保障。
在一線生產(chǎn)現(xiàn)場擺放智能終端，它會自動清算庫存，實時告知庫存狀態(tài)和工人的領(lǐng)用情況。如果庫存緊缺，還會自動發(fā)出需求訂單至云端，供應(yīng)商依據(jù)需求按時送貨上門。
這無疑實現(xiàn)了 MRO 物料無人化管理。實時在線監(jiān)測，降低產(chǎn)品消耗，減少不明損耗；全天候現(xiàn)場供應(yīng)，避免了有些 MRO 物料需要搬運(yùn)四五次的情況。震坤行工業(yè)超市推出的智能小倉庫，免費(fèi)開放對外使用，在線智能倉儲管理從運(yùn)營優(yōu)化和智能制造方面，必將會加速 MRO 供應(yīng)鏈效率的極大提升。
陳龍認(rèn)為工業(yè)品的成本降低，根本上是從產(chǎn)品的簡化優(yōu)化開始。因此將 MRO 類產(chǎn)品做了具體的細(xì)分：可樂型產(chǎn)品，長尾型產(chǎn)品和阿爾迪型產(chǎn)品。
可樂型產(chǎn)品價格透明，市場知名度高，有非常深厚的品牌積累，以及等級分明的渠道設(shè)置。針對此類產(chǎn)品，可以從供應(yīng)鏈優(yōu)化和確保正品入手，來提高效率。
長尾型產(chǎn)品滿足個性化和小量需求。采購量往往不大，但會花費(fèi)采購人員非常大的管理精力，比如明確需求或產(chǎn)品選型等。對此，陳龍從服務(wù)提供商的角度提出簡化優(yōu)化和就近服務(wù)的解決方案，通過豐富的產(chǎn)品覆蓋和專業(yè)的技術(shù)儲備，把客戶原先繁雜的 SKU 物料進(jìn)行精簡和替換，真正做到產(chǎn)品的簡化優(yōu)化。
阿爾迪型產(chǎn)品是陳龍在中國 MRO 市場率先提出的概念，命名來源于經(jīng)典案例“德國阿爾迪超市”。在那里，每個品類只提供幾種產(chǎn)品，每一種都是精挑細(xì)選出的爆款。依靠這種模式，阿爾迪與沃爾瑪一樣在歐洲市場并列前茅，創(chuàng)造了商超領(lǐng)域的神話。
在中國 B2B 市場，很多知名品牌因為品牌或者渠道的關(guān)系，以較高的溢價銷售給工廠客戶。而事實上，很多國際品牌的大部分產(chǎn)品其實是由中國本土進(jìn)行代加工。挖掘更多質(zhì)量可靠，價格更低，高性價比的產(chǎn)品，滿足企業(yè)生產(chǎn)制造的需求是十分必要。
震坤行的阿爾迪產(chǎn)品，做到 SKU 極簡，廠家直供，價格更低，這樣就保證了品質(zhì)和價格的最優(yōu)化。性價比高，管理成本低的阿爾迪產(chǎn)品也正是制造業(yè)采購者所希望的目標(biāo)。
MRO行業(yè)：線下的服務(wù)能力需要大幅度提升和改造
陳龍表示目前中國 B2B 行業(yè)較大的挑戰(zhàn)在于傳統(tǒng)運(yùn)營能力的提升。強(qiáng)大的線下服務(wù)能力能貫通買賣雙方資源，形成企業(yè)與企業(yè)之間的良性循環(huán)發(fā)展。MRO采購領(lǐng)域中一直以來存在不少痛點(diǎn)，其中倉儲物流、緊急配送及采購專業(yè)技術(shù)服務(wù)等能力還需要大幅度提升。
針對此類痛點(diǎn)，陳龍總結(jié)了幾種方式，以此提升和改造線下的服務(wù)能力。首先是在全國工業(yè)區(qū)建立區(qū)域服務(wù)中心，為鄰近的工業(yè)客戶完成高效、快速的就近倉儲物流配送。同時可以進(jìn)行當(dāng)?shù)氐木o急產(chǎn)品采購，解決 MRO 最后一公里問題?？蛻粢部梢葬槍Σ煌漠a(chǎn)品技術(shù)問題進(jìn)行現(xiàn)場答疑解惑，從而達(dá)成更進(jìn)一步的合作。同時區(qū)域服務(wù)中心還承擔(dān)庫存的聯(lián)合管理，幫助不同的工廠在各個城市，各個工業(yè)區(qū)進(jìn)行庫存整合及運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一管理。其次是改造傳統(tǒng)的渠道，在提供強(qiáng)大的線下物流、倉儲管理、IT技術(shù)以及完全授權(quán)的自主模式下，將更多當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易商改造成為“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”時代下的優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，更高效精準(zhǔn)地服務(wù)于客戶，不斷提高 MRO 行業(yè)的線下服務(wù)能力。
對于中國的 MRO 行業(yè)，陳龍更愿意聚焦在產(chǎn)品質(zhì)量以及客戶服務(wù)體驗，應(yīng)用一站式網(wǎng)上采購平臺，產(chǎn)品簡化優(yōu)化，在線智能倉儲管理，區(qū)域服務(wù)中心以及共同參與的技術(shù)咨詢等一整套解決方案，廣泛布局 MRO 工業(yè)品生態(tài)圈，吸引更多優(yōu)秀人才，推動整個行業(yè)的進(jìn)步，不斷提升供應(yīng)鏈效率，降低制造業(yè)成本。
