北京2008年12月1日電 /美通社亞洲/ -- 11月30日08：32，國航波音777客機執(zhí)行的 CA076 航班平穩(wěn)落地，北京首都國際機場一片歡騰，此前，CA072 包機已在05：45在北京安全落地。國航首批緊急救援航班搭載著近700名滯留在泰國的中國同胞平安回到祖國。
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近日，受泰國反對黨大規(guī)模示威集會影響，曼谷素萬那普機場和廊曼機場相繼關(guān)閉，導致來自中國內(nèi)地及港、澳、臺的千余名旅客滯留。鑒于形勢，泰國政府指定曼谷附近的烏塔堡機場為各國疏散滯留曼谷旅客的機場。
11月28日深夜，接到中國外交部和中國民用航空局緊急通知后，中國國際航空公司連夜準備兩架波音777飛機，公司領(lǐng)導及各生產(chǎn)部門負責人在國航運行控制中心 AOC 應急室召開會議，第一時間通報任務的具體要求，明確了這項工作事關(guān)重大、時間緊迫、不容閃失的特殊性質(zhì)，要求各部門務必高質(zhì)量地完成任務。根據(jù)公司的統(tǒng)一部署，北京各生產(chǎn)部門立即行動起來。
運行控制中心在行動。當日值班的飛行簽派運行控制人員，連夜著手梳理現(xiàn)有可調(diào)配資源，通過與 AOC 機務、商委、機組協(xié)調(diào)等各席位多方確認，制定出兩套方案，最終決定由 B2059 和 B2064 兩架 B777 型客機執(zhí)行此次包機 CA071/2 和 CA075/6 任務。由于是臨時包機，需要飛行簽派員考慮諸多因素才能順利執(zhí)行，分秒必爭的緊迫感考驗著值班簽派員們，平時過硬的素質(zhì)此時體現(xiàn)出來，各席位有條不紊，臨危不亂，逐項推進檢查單，機組情況、泰國烏塔堡機場地面保證情況、泰國滯留旅客組織情況等一一落實。所有申請工作完成已是29日中午，離航班的執(zhí)行還有幾個鐘頭，徹夜不眠不休的國航各崗位工作人員做著最后的沖刺，各方的信息快速集中到國航設在運行控制中心的指揮中樞：飛行員到位，乘務組到位，地面服務到位，機務到位，商務系統(tǒng)到位…
機組在行動。針對此次特殊任務，飛行總隊執(zhí)行航班任務的六大隊決定派大隊長劉孚和總隊副總飛行師陳自強執(zhí)行航班任務，飛行人員認真分析了當?shù)貦C場形勢，對對方為軍用機場、人員混亂、設施不足等情況做好充分預案，對進離場程序、航路、油料、備降場等情況做了充分的研究和認真的準備，確保安全萬無一失?？团摲詹繉ｉT精心挑選配備了乘務組成員，進行了詳細的計劃分工，責任落實到人。因旅客類型有僑胞、旅游者，還有需要轉(zhuǎn)機去美國、韓國及日本等地的外籍旅客，據(jù)此制定了5套服務計劃。同時與機組共同制定了3套安全應急預案。帶著充足的信心，兩架臨時包機 CA071 航班和 CA075 航班分別于29日14：30和17：09從首都機場起飛，飛赴烏塔堡。
地面在行動。地面服務部對曼谷當?shù)氐膶嶋H情況進行了仔細的研究，做了充分的準備。為兩個航班配備了大量空的集裝箱和集裝板，方便運輸曼谷滯留旅客的行李；在去程航班上配滿了充足的餐食和飲用水，并在去程航班上加滿回程油。同時，載重平衡部門也提前準備好了兩套方案，一方面加緊與曼谷營業(yè)部聯(lián)系，盡量獲得回程航班的實際旅客、行李等各項準確數(shù)據(jù)，供制作回程艙單使用；另一方面，考慮當?shù)貙嶋H情況，配載還根據(jù)預計的旅客、行李數(shù)據(jù)提前制作好了一份艙單交給機組，以供機組在無法與北京方面取得聯(lián)系時備用。
此時的曼谷更是爭分奪秒。曼谷營業(yè)部的總經(jīng)理鄂文信已經(jīng)帶領(lǐng)他的中外工作團隊28人連續(xù)奮戰(zhàn)了36小時，16個小時水米未進。當記者找到他時，電話里傳來的聲音雖然沙啞但是堅定：“人在陣地在！”因為要使更多旅客了解國航班機的信息，需要不斷通過我國在當?shù)氐氖诡I(lǐng)館溝通;因為有太多的旅客急于啟程，需要打破常規(guī)辦理各項票務手續(xù)；因為烏塔堡機場不足200平米的候機室擠滿了上千人，秩序需要維護；因為祖國包機即將抵達，而機場接待能力不足，機位需要緊急協(xié)調(diào)；因為機場保障能力有限，給飛機加油的車輛需要盯住……而這一切,在一個秩序已經(jīng)完全被打亂的環(huán)境中，各項工作的落實已經(jīng)難以用語言形容,營業(yè)部的同志電話里高度概括:“超超負荷!”
29日19：49，第一架臨時包機 CA071 順利落地。盡管已經(jīng)有了思想準備，可是全體機組成員還是被眼前的景象驚呆了。烏塔堡機場是一個不大的軍地兩用機場，條件設施非常惡劣，沒有任何的地面服務人員，沒有水和食物，滯留旅客已達3000多人。由于機場一片混亂，為安全考慮，機組成員關(guān)閉艙門，在較快的時間內(nèi)自行進行了清艙、打掃衛(wèi)生和準備餐食等工作。
一切就緒，乘務組在曼谷營業(yè)部的配合下開始進行安檢、登機工作。2名兼職安全員一名數(shù)客一名在機下協(xié)助安檢，幾名女乘務員也分頭進行行李安放工作。由于不能按照正常程序托運行李，旅客都是隨身攜帶行李上了客艙，許多行李大而笨重，幾乎有半人多高。乘務組騰空了機艙內(nèi)包括頭等艙、公務艙及機組人員的所有衣帽間，用較快的速度來安放旅客行李，并協(xié)助他們就座，僅僅40分鐘就完成了登機任務。此時，有些旅客已經(jīng)12個小時水米未進，乘務組對此早有準備，第一時間就送上了熱氣騰騰的食物和各種飲料，先用牛肉燒餅墊墊底，然后是正餐。所有的旅客沸騰了，他們緊緊握著乘務員的手，激動地語無倫次，不斷地說：“你們太好了！國航太好了！”“祖國太好了！終于回家了！”經(jīng)過6個半小時的漫長地面等待，北京時間凌晨1：30，搭載著303名乘客的 CA072 飛機從烏塔堡機場起飛，飛向祖國。
20：34，執(zhí)飛第二架臨時包機的 CA075 機組下行衛(wèi)星電話報告飛越越南時，接到了管制人員的通知，由于烏塔堡機場今天要接受世界各國的大量疏散旅客航班，該機場可能沒有停機位可以接受 CA075 航班了。消息傳回，簽派立即組織人員評估可選的備降方案，建議機組到泰國后先利用備份油量空中等待機位，否則建議機組備降國內(nèi)機場。機組計算后回應，飛機還可以等待1到2個小時。在飛機等待期間，簽派積極聯(lián)系外交部、國航曼谷營業(yè)部等部門協(xié)調(diào)烏塔堡機場停機位問題，并實時監(jiān)控 CA075 的飛行動態(tài)。經(jīng)過不懈努力，簽派終于在22時左右了解到目的地機場已經(jīng)開始有空余機位，立即通知到 CA075。22：54，CA075 飛機平安落地，立即投入緊張的工作，11月30日04：25，搭載著第二批322名乘客的 CA076 從曼谷起飛。
國航北京地面此時嚴陣以待，曼谷方面和其他各個部門的信息不斷到來，地服增加了航班保障人員、行李裝卸車組和行李查詢服務人員的數(shù)量，并提前與邊檢部門做好了溝通協(xié)調(diào)。當夜，地服各單位保障設備和人員全部提前到位。
11月30日清晨5：35和8：32，兩架航班搭載著先后抵達北京首都機場。旅客一下飛機，迎接他們的是親切的問候，地服工作人員為每名旅客送上一瓶飲用水，為每名旅客粘貼了一枚特殊標識，10余名工作人員組成服務隊全程引導他們辦理了通關(guān)和行李提取手續(xù)。于此同時，3個行李裝卸車組同時作業(yè)，用較快的速度將此航班行李卸機完畢，并在旅客到達行李提取大廳前將行李送上提取轉(zhuǎn)盤。旅客在北京機場，一路暢通。
11月30日下午，國航西南分公司也加入了戰(zhàn)斗，緊急抽調(diào)一架波音757執(zhí)行 CA959/960 航班運送滯留泰國的中國游客。當晚23：58，CA960 航班于從泰國烏塔堡軍用機場起飛，于12月1日清晨5：23順利抵達首都國際機場，搭載著第三批195名游客回到了北京。
12月1日，忙碌的兩天兩夜過去了，就在滯留旅客們歡欣地回到祖國、回到家中的時候，國航人無暇慶祝和休息，當日下午，國航由波音777執(zhí)行第四班包機 CA959 又踏上了征途……
