上海2015年9月24日電 /美通社/ -- 縱觀現(xiàn)如今的整車市場，已經(jīng)從簡單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流服務(wù)，整體潛力較大，客戶需求逐漸趨向于多元化，單純的價(jià)格優(yōu)勢往往已經(jīng)不足以滿足客戶與日俱增的要求。剛剛預(yù)披露的德邦物流在整車市場到底是如何運(yùn)作的？
通過對德邦物流官網(wǎng)的研究發(fā)現(xiàn)，德邦的產(chǎn)品細(xì)分除了標(biāo)志性的精準(zhǔn)卡航、3.60特惠快遞之外，整車運(yùn)輸也同樣作為主營產(chǎn)品出現(xiàn)在公眾的視野。整車物流，顧名思義就是凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。一直以來德邦都在嘗試發(fā)展壯大整車業(yè)務(wù)，更是在14年12月將整車業(yè)務(wù)上升到了與精準(zhǔn)卡航同等級的主營產(chǎn)品進(jìn)行運(yùn)營，在市場部內(nèi)成立了整車業(yè)務(wù)管理部，專門負(fù)責(zé)整車業(yè)務(wù)的發(fā)展運(yùn)營。
德邦以往的整車服務(wù)存在很多問題，首先跟大票小票業(yè)務(wù)使用自有營運(yùn)車輛不同的是，大部分都是通過外請車來完成的，雖然已經(jīng)設(shè)置了嚴(yán)格的外請車審查以及考核制度，還有信息部作為中介來分擔(dān)部分風(fēng)險(xiǎn)，但是還是沒有辦法嚴(yán)格保證每一次服務(wù)的質(zhì)量。而且，外請車資源基本上都是通過信息部來進(jìn)行尋源，信息部作為硬性的中介有著很大的話語權(quán)，這無疑大大地增加了成本。
所以，現(xiàn)如今的德邦整車業(yè)務(wù)，一方面依托于德邦全國直營門店的規(guī)模優(yōu)勢，通過優(yōu)質(zhì)運(yùn)力以及安全、時(shí)效、可靠的增值服務(wù)切入有穩(wěn)定貨源的企業(yè)客戶；另一方面，還要通過搭建平臺的方式，吸收社會多余運(yùn)力，通過競價(jià)模式切入零散貨源的散客?！暗掳钫堒嚒弊鳛榈掳钭灾邪l(fā)的平臺，正逐漸發(fā)揮著它應(yīng)有的作用。德邦現(xiàn)如今的整車業(yè)務(wù)，整體發(fā)展良好，雖然體量不足以跟零擔(dān)部分抗衡，但是發(fā)展速度很快。相信在不久的將來，整車運(yùn)輸可以作為德邦另外一個(gè)創(chuàng)收產(chǎn)品，成為德邦新的收入增長點(diǎn)。
