倫敦2024年10月10日 /美通社/ -- 根據(jù)DNV的《能源轉(zhuǎn)型展望》，2024年將成為能源相關排放的達峰年* 。自工業(yè)革命以來，能源相關排放首次處于轉(zhuǎn)向長期下降趨勢的拐點。到2050年，預計將減...
可再生能源在全球能源結(jié)構(gòu)中依然無法取代化石燃料 * 2022年全球電動汽車銷量和太陽能發(fā)電及電池安裝量創(chuàng)下歷史新高。然而，可再生能源僅能部分滿足日益增長的能源需求，而在能源結(jié)構(gòu)中無法取代化石燃...
挪威奧斯陸2023年9月7日 /美通社/ -- 面臨與其他行業(yè)激烈競爭環(huán)保燃料，新的2030年海事減排目標尚難落實。根據(jù)DNV最新出版的《面向2050 年的海事展望》，海事業(yè)想要獲得足夠的碳中和燃料供...
交通運輸業(yè)將因電氣化的普及而發(fā)生革命性變化，但在全球總排放中所占比例仍將增加 * 交通運輸業(yè)面臨著嚴峻的排放挑戰(zhàn)。由于大部分交通運輸系統(tǒng)仍將依賴化石燃料，該行業(yè)在全球總排放量中所占比例將從目前的...
* 對能源安全的高度關注和價格上漲加大了歐洲與世界其他地區(qū)的脫碳速度差異 * 能源轉(zhuǎn)型是長期趨勢，可再生能源的快速發(fā)展和不斷增長的電氣化帶來的效益超過了短期內(nèi)的沖擊 * 不斷增長的綠色發(fā)電...
* DNV的《實現(xiàn)凈零排放的路徑》報告認為北美和歐洲必須到2042年實現(xiàn)碳中和，印度次大陸到2050年將成為凈排放區(qū)域 * 凈零排放報告認為，由于到2050年能源生產(chǎn)無法實現(xiàn)碳中和，因此需要碳...
* 全球大規(guī)模的電氣化擴張正在進行中，但這不足以達成《巴黎協(xié)定》目標 * 對于重工業(yè)、航運、汽車貨運和航空等難減碳行業(yè)的脫碳之路，需要加大研發(fā)和投資 * 氫能源的規(guī)?；赡苄枰?0年之久，...
DNV作為一家獨立的能源專家和風險管理服務供應商，通過與24名行業(yè)參與者共同協(xié)作的工業(yè)聯(lián)合項目 (JIP)，今天發(fā)布了世界上首個針對漂浮式太陽能電站項目的推薦做法（RP）。
保障和風險管理公司DNV GL將合并其現(xiàn)有的石油和天然氣以及電力和可再生能源業(yè)務，組建一個新的業(yè)務領域，即能源系統(tǒng)部。
全球知名保障服務與風險管理公司DNV GL將于2021年3月1日起，更名為DNV。
北京2020年12月18日 /美通社/ -- 2020年12月16日，DNV GL與北京大學能源研究院在北京聯(lián)合舉辦了“能源轉(zhuǎn)型展望暨碳中和愿景下中國能源低碳發(fā)展路徑專家論壇”。此次論壇以線上線下相...
DNV GL 在全球范圍內(nèi)為能源產(chǎn)業(yè)鏈利益相關方提供咨詢，認證和測試服務，在其最新的2020《能源轉(zhuǎn)型前景展望》報告中預測大規(guī)模的電氣化將在亞太地區(qū)發(fā)生，這將對電網(wǎng)是否具備相應的基礎設施來滿足這種轉(zhuǎn)型而不成為能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的瓶頸提出挑戰(zhàn)。
DNV GL海事已經(jīng)發(fā)布了第四版的《2050年海事展望》。該報告的目的在于增強航運利益相關方特別是船東的能力，以應對行業(yè)在技術(shù)、監(jiān)管和市場方面的不確定性，并使航運走上脫碳的道路。
DNV GL最新發(fā)布的《能源轉(zhuǎn)型展望》報告指出，新冠病毒帶來的行為和經(jīng)濟后果將永久性地減少全球能源需求。
DNV GL近期發(fā)布的新研究表明，業(yè)內(nèi)對2020年油氣行業(yè)增長的樂觀情緒有所減弱，主要由于油價和全球經(jīng)濟狀況的不確定性，這兩個因素也是業(yè)內(nèi)認為行業(yè)增長的最大障礙。
DNV GL在2030年技術(shù)展望報告中指出，十大技術(shù)趨勢以及相關風險將影響未來十年的行業(yè)和社會。許多趨勢的推動因素是數(shù)字化的快速發(fā)展，同時深度改變我們的個人和社會觀念。
