上海2013年8月15日電 /美通社/ -- 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics近日發(fā)布一份題為《當(dāng)代聯(lián)網(wǎng)汽車即將上市銷售》的研究報(bào)告。中文版的報(bào)告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載：http://automotive.cn.mentor.com/news-publications/mentor-connected-car。
手機(jī)用戶如今期望隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。然而新研究發(fā)現(xiàn)，通話已經(jīng)不再是手機(jī)的主要任務(wù)。訪問(wèn)社交媒體網(wǎng)站、上網(wǎng)以及使用最喜愛的應(yīng)用成為用戶關(guān)心的新重點(diǎn)。由于這一趨勢(shì)，消費(fèi)者市場(chǎng)現(xiàn)在期待汽車也提供同樣的連接性和功能。
與當(dāng)今手機(jī)極為相似的是，“永久性”聯(lián)網(wǎng)汽車將迎來(lái)令人振奮的用戶/車輛互動(dòng)性。有很多種方法可以讓聯(lián)網(wǎng)汽車成為現(xiàn)實(shí)。其中一個(gè)解決方案是將智能手機(jī)嵌入汽車儀表盤和中控臺(tái)，但還是會(huì)受到限制。主要是因?yàn)槭謾C(jī)網(wǎng)絡(luò)共享很難適應(yīng)許多預(yù)期的車載信息需求。
事實(shí)上手機(jī)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)足夠成熟，現(xiàn)在可以在全球大多數(shù)地區(qū)獲得良好的 4G/LTE 網(wǎng)絡(luò)覆蓋。另外，數(shù)據(jù)下載和上傳費(fèi)用很低，技術(shù)也十分先進(jìn)，令“永久性”聯(lián)網(wǎng)汽車深受消費(fèi)者喜愛。
作者介紹：
安德魯-帕特森 (Andrew Patterson) 是明導(dǎo)嵌入式軟件部門業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)，專攻需要 Linux 和安卓解決方案的汽車市場(chǎng)。在加入明導(dǎo)之前，安德魯有20多年的時(shí)間一直在從事設(shè)計(jì)自動(dòng)化方面的工作，他精通各種技術(shù)、自動(dòng)化模擬模塊開發(fā)、虛擬樣機(jī)研究和機(jī)械電子學(xué)。目前，他在明導(dǎo)的主要工作是開發(fā)嵌入式軟件策略、信息娛樂和車載電子集群和遠(yuǎn)程信息解決方案。安德魯擁有英國(guó)劍橋大學(xué)工程和電氣科學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位。
全文要點(diǎn)與大綱如下：
1.無(wú)限可能
永久性聯(lián)網(wǎng)汽車提供的功能幾乎是無(wú)限的。聯(lián)網(wǎng)汽車的功能可分為三大類：針對(duì)駕車者、乘客和車輛本身的服務(wù)（圖1）。
2.聯(lián)網(wǎng)汽車：駕車者
為幫助加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，菲亞特汽車最近推出了新的‘eco: Drive’（環(huán)保駕駛）計(jì)劃。該計(jì)劃可以評(píng)定和上傳駕車者的行為并與其他駕車者進(jìn)行比較。這個(gè)想法是為了鼓勵(lì)安全和經(jīng)濟(jì)駕駛，云服務(wù)器通過(guò)智能手機(jī)或家用電腦遠(yuǎn)程收集所有駕車者的聚合數(shù)據(jù)。較節(jié)約的駕車者會(huì)獲得 Internet Eco-league（互聯(lián)網(wǎng)環(huán)保聯(lián)盟）的頂級(jí)榮譽(yù)。這是聯(lián)網(wǎng)汽車功能的一個(gè)卓越范例。
聯(lián)網(wǎng)汽車還能使用由互聯(lián)網(wǎng)提供支持的停車輔助應(yīng)用，讓停車場(chǎng)地信息直接傳遞到汽車上，從而將駕車者帶到合適的停車地點(diǎn)。駕車者還將能得到更好的娛樂享受，使用 Pandora 等聯(lián)網(wǎng)廣播服務(wù)以及可在途中聽取電子郵件或社交媒體信息的電郵-語(yǔ)音轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
3.聯(lián)網(wǎng)汽車：乘客
乘客提出了一系列不同的要求。乘客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接進(jìn)入社交媒體和訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)視頻的愿望越來(lái)越強(qiáng)烈。運(yùn)行最喜愛的安卓應(yīng)用和訪問(wèn)基于云的音樂服務(wù)也是基本的乘客使用需求。有些需求是可以通過(guò)智能手機(jī)來(lái)滿足的，但在高檔豪華汽車中，乘客希望與前座信息娛樂主機(jī)/儀表板顯示器相連的專用后座顯示屏也能滿足這些需求。他們還希望車內(nèi)有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)，這樣他們的智能手機(jī)就可以分享車內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。
4.聯(lián)網(wǎng)汽車：汽車
歐洲 eCall 規(guī)范要求2015年所有新車都能夠自動(dòng)聯(lián)系事故緊急服務(wù)。車載系統(tǒng)軟件全面升級(jí)等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)可通過(guò) FOTA 實(shí)現(xiàn)，省了再往經(jīng)銷商那里跑一趟的麻煩。未來(lái)，有用的應(yīng)用可以被直接下載安裝到車載系統(tǒng)，只要恰當(dāng)?shù)陌踩Ｕ洗胧┳龅轿痪托?。一些汽車制造商已?jīng)建立了在線商店，推出了經(jīng)授權(quán)的可下載應(yīng)用。
5.如何聯(lián)網(wǎng)？
通過(guò)智能手機(jī)聯(lián)網(wǎng)的方法已經(jīng)非常成熟，如圖1所示，這種方法還會(huì)繼續(xù)受到歡迎。車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟 (CCC) 的成立使網(wǎng)絡(luò)共享協(xié)議實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，并制定出了設(shè)備互操作性標(biāo)準(zhǔn) MirrorLink (www.mirrorlink.com )。此外，該聯(lián)盟還對(duì)通用即插即用 (UPnP) 進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，目的是為了限制對(duì)車載應(yīng)用的訪問(wèn)。還有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是虛擬網(wǎng)絡(luò)計(jì)算 (VNC)，它讓智能手機(jī)的顯示屏能夠充當(dāng)信息娛樂主機(jī)的瘦客戶端。然后應(yīng)用便能在智能手機(jī)上運(yùn)行，但只在車輛主機(jī)上顯示出來(lái)。車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)領(lǐng)先的汽車行業(yè)聯(lián)盟，擁有80個(gè)成員，占全球汽車產(chǎn)能的70%。該聯(lián)盟還將對(duì)車載應(yīng)用授權(quán)進(jìn)行定義。汽車制造商將希望能密切關(guān)注哪些應(yīng)用可以在車內(nèi)使用。
6.嵌入式軟件設(shè)計(jì)的意義
汽車制造商還在想辦法整合車輛功能，其中一個(gè)方法是在一個(gè)硬件平臺(tái)上運(yùn)行多種操作系統(tǒng)和服務(wù)。下面的結(jié)構(gòu)顯示，標(biāo)準(zhǔn) GENIVI Linux 平臺(tái)頂部裝載了 Linux 容器 (LXC)，容器內(nèi)部則能安裝安卓等客戶操作系統(tǒng)。這樣系統(tǒng)用戶能夠安全地下載使用安卓應(yīng)用，核心車載功能也不會(huì)受到影響（圖2）。
GENIVI 規(guī)范提供音頻和圖形管理等方面的規(guī)定，讓服務(wù)能直接指向多屏幕輸出和集自幾個(gè)不同來(lái)源。車載攝像機(jī)、DVD 播放器以及音頻源（包括導(dǎo)航系統(tǒng)、嵌入式電話和警報(bào)信號(hào)）等服務(wù)都需要進(jìn)行管理，并按優(yōu)先次序正確排序。明導(dǎo)等軟件設(shè)計(jì)工具供應(yīng)商提供一套 Sourcery CodeBench 工具，讓設(shè)計(jì)人員能在主機(jī)上捕捉、建造和調(diào)試這類軟件，以及測(cè)試和分析托管信息娛樂系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案的運(yùn)行時(shí)目標(biāo)。
7.掌握市場(chǎng)趨勢(shì)
汽車信息娛樂系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)汽車的需求瞬息萬(wàn)變，這意味著傳統(tǒng)的工作方式已經(jīng)不再湊效。最終用戶的選擇比起以往更具多元性，GENIVI 和安卓等標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，所有這些都幫助消費(fèi)者和開發(fā)商獲得了更好的投資回報(bào)。年復(fù)一年，汽車逐漸變得更像是一個(gè)聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)設(shè)備，其信息娛樂系統(tǒng)的功能性也成為人們考慮是否購(gòu)買的一個(gè)關(guān)鍵因素。
8.前路漫漫
到這個(gè)十年結(jié)束，我們所有人可能會(huì)駕馭著移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)；其中有些移動(dòng)計(jì)算機(jī)還能自動(dòng)操作。這項(xiàng)技術(shù)早已面世，主要用于支持車到車通信和與云基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。唯一不清楚的便是實(shí)施這些服務(wù)需要多少時(shí)間以及設(shè)計(jì)師和制造商需要多長(zhǎng)的時(shí)間才能生產(chǎn)出產(chǎn)品。據(jù)報(bào)道，1910年，瑞典的 L.M. Ericsson 展示了首部聯(lián)網(wǎng)汽車，使用的是長(zhǎng)棍與架空線掛鉤。此后的100多年里取得了很大的進(jìn)步。想想接下來(lái)的100年又會(huì)有怎樣的變化呢？
