上海2013年4月20日電 /美通社/ -- 美國TRW（天合）汽車集團(tuán) (NYSE：TRW) 在今天開幕的中國上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，展示了對(duì)汽車安全的專注。TRW 強(qiáng)調(diào)在中國市場的投資力度,并介紹了公司讓先進(jìn)的安全系統(tǒng)廣泛用于各類汽車的努力成果。中國上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì) -- 第N5號(hào)展廳，B103號(hào)展位。
TRW 董事長、總裁兼 CEO John Plant 解釋道：“過去的幾年中，我們?cè)谥袊袌鲎⑷刖拶Y進(jìn)行本地化生產(chǎn)和先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，以滿足國內(nèi)和全球客戶的需求。目前，諸如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ESC) 的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)正投入生產(chǎn)。我們將繼續(xù)投資擴(kuò)大生產(chǎn)能力，創(chuàng)建適宜的基礎(chǔ)設(shè)施，支持客戶在本地市場的成功和持續(xù)發(fā)展?！?/p>
近期，TRW 在安亭建立了新制造中心，用于生產(chǎn) EPS 和電子產(chǎn)品，并在武漢和青島開辦了新工廠。公司還將擴(kuò)展設(shè)在南京、成都、寧波的基地來推動(dòng)新技術(shù)的投產(chǎn)。今年下半年，最新的技術(shù)中心將在安亭開業(yè)，將吸納千余名工程師進(jìn)行所有產(chǎn)品在亞太地區(qū)的研發(fā)。
公司銷售和業(yè)務(wù)開發(fā)部的執(zhí)行副總裁 Peter Lake 補(bǔ)充說：“我們的目標(biāo)是在中國強(qiáng)調(diào)安全駕駛的重要性，并幫助消費(fèi)者購車時(shí)作出明智的選擇。為此，公司近期與中國較大的汽車在線平臺(tái)搜狐汽車達(dá)成為期三年的合作協(xié)議，促進(jìn)中國消費(fèi)者的安全行車文化。此外，我們將繼續(xù)開展“安安兔”道路安全推廣活動(dòng)，以增強(qiáng)年輕人的安全意識(shí)。
Peter Lake 說：“作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，我們一定不辱使命，開發(fā)所有消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的較佳安全技術(shù)，竭力確保所有消費(fèi)者了解道路安全知識(shí)。”
TRW 展臺(tái)運(yùn)用一系列多媒體方式傳達(dá)信息和技術(shù)亮點(diǎn)，包括全息顯示屏及集成技術(shù)透明汽車。一個(gè)專門設(shè)置的“安全角”，將通過演示向消費(fèi)者介紹使用安全帶的益處。
技術(shù)亮點(diǎn)涵蓋：
| EPS – TRW 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）技術(shù)僅在需要轉(zhuǎn)向輔助時(shí)消耗功率。列車驅(qū)動(dòng)單元直接安裝在轉(zhuǎn)向柱上。在皮帶驅(qū)動(dòng) EPS 的情況下，輔助電源直接被施加到齒條進(jìn)而連接到皮帶驅(qū)動(dòng)和滾珠螺母機(jī)制。與液壓動(dòng)力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，這些系統(tǒng)通常可以節(jié)省3-4％的燃油。 |
| EPB 和 EBPi – TRW 電子駐車制動(dòng)（EPB）和集成電子駐車制動(dòng)（EPBi）的功能，既可作為傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)服務(wù)，還可以為停車和緊急制動(dòng)剎車提供電動(dòng)（制動(dòng)）。EPB 和 EPBi 系統(tǒng)通常安裝在后軸；但客戶希望后輪鼓式制動(dòng)器保持更小、成本更低類型時(shí)也可以安裝在前軸上。 |
| ESC 模塊家族 – TRW 新一代防滑控制家族的功能擴(kuò)展到各個(gè)方面（提供）解決方案，包括成本優(yōu)化版本：整合原離散組件，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約 -- 通過優(yōu)質(zhì)的 ESC 帶動(dòng)6位活塞泵，進(jìn)而建立先進(jìn)的系統(tǒng)，如自動(dòng)緊急制動(dòng)的高壓力制動(dòng)。 |
| ABL – TRW 的 ABL 系統(tǒng)簡化了定位；通過將安全帶提升到更方便的位置進(jìn)而固定了安全帶的扣合；并且在動(dòng)態(tài)駕駛情況下，使用來自電子穩(wěn)定控制傳感器的數(shù)據(jù)來提供幫助，以減少一些座椅安全帶松弛。ABL也可以結(jié)合照明的扣頂，其帶有一個(gè)低功耗 LED 燈，被用來增加座椅安全帶帶扣的可見性。 |
| ACR – ACR 被設(shè)計(jì)為使用制動(dòng)和穩(wěn)定性控制傳感器的信息來檢測潛在的事故。如果發(fā)生（事故）這樣的情況，該系統(tǒng)可以移除座椅（調(diào)節(jié)）安全帶的松弛度，以幫助乘員（相對(duì)于車輛的安全氣囊約束系統(tǒng)）更好地定位。另外，ACR 提供動(dòng)態(tài)駕駛輔助，其已成功開發(fā)出在高度動(dòng)態(tài)和快速減速的情況下，幫助駕駛者在座位上保持一個(gè)更穩(wěn)定的位置。 |
| SPR4 - SPR4 安全帶預(yù)緊器使用塑料活塞而并非傳統(tǒng)的金屬部件來轉(zhuǎn)移緊固扭矩，故其具有更簡單和更輕重量的設(shè)計(jì)，而包裝則更緊湊。 |
| 模塊化安全氣囊包 – TRW 公司開發(fā)可擴(kuò)展的安全氣囊套件，如 DI10是一組乘客專用的側(cè)安全氣囊；側(cè)安全氣囊，簾式安全氣囊及膝蓋保護(hù)氣囊均可以縮放和調(diào)整，以滿足全球所有基準(zhǔn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)；而隨著各大汽車制造商的愿望將應(yīng)用到所有車型中。 |
| 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（DAS） - TRW 提供許多先進(jìn)的 DAS 技術(shù)，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMB）；在碰撞不可避免時(shí)，兩者相結(jié)合傳達(dá)至雷達(dá)和視頻系統(tǒng)，進(jìn)而提供自主應(yīng)急制動(dòng)。AEB 的目的是為了（體驗(yàn)）高速駕駛，而 CMB 則適合城市駕駛條件。 TRW 的車道保持輔助系統(tǒng)結(jié)合了先進(jìn)的攝像技術(shù)及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以幫助駕駛員保持自己的車道。攝像頭能看到的車道標(biāo)記，以及 EPS 在方向盤上引入扭矩，引導(dǎo)駕駛員回歸到車道中心。TRW 還提供車道偏離警告和車道指引系統(tǒng)。 |
| SDE - 安全領(lǐng)域電子控制單元（SDE）采用開放式 AUTOSAR 架構(gòu)，并集成了若干底盤、懸架和 DAS 控制功能。 |
TRW 簡介
TRW Automotive (美國天合汽車集團(tuán)) 是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2012年銷售額164億美元?？偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞，在全球25個(gè)國家運(yùn)營，員工六萬五千多名。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW 在中國擁有生產(chǎn)及運(yùn)營機(jī)構(gòu)20多家，對(duì)國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國客戶包括所有在華運(yùn)營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān) TRW 的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng) www.trw.com)。
關(guān)于前瞻性陳述的聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2012年12月31日的財(cái)政年度的10-K報(bào)表（我方10-K報(bào)表）中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的對(duì)我方業(yè)績、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；特種樹脂或其它原材料的供應(yīng)短缺導(dǎo)致的客戶方或我方的生產(chǎn)停頓；經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營業(yè)績、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我方業(yè)績的負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤的不利影響；成本上漲對(duì)盈利造成的負(fù)面影響；損失大型客戶對(duì)我方造成的重大影響；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營或競爭地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求攀升而影響我司盈利；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方價(jià)值評(píng)估儲(chǔ)備金和收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性；我方商譽(yù)或其他無形資產(chǎn)遭到的嚴(yán)重?fù)p害；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營造成的不利影響；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。
