上海2013年4月8日電 /美通社/ -- 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商 Mentor Graphics（明導(dǎo)國際）近日發(fā)布一份題為《新型文檔制作和服務(wù)技術(shù)可節(jié)省成本和提升品牌形象》的報(bào)告。中文版的報(bào)告全文可在 Mentor Graphics 的官方網(wǎng)站閱讀和下載：http://automotive.cn.mentor.com/news-publications/new-technology。
與開發(fā)智能公路和無人駕駛汽車等人們想象中的新系統(tǒng)相比，文檔制作的設(shè)計(jì)和汽車故障的檢修似乎顯得單調(diào)乏味。但事實(shí)上，文檔制作是一件費(fèi)時(shí)、花錢多且容易出錯(cuò)的工作；而加快故障修理可以節(jié)省成本和提高品牌在終端客戶心目中的形象，并且還可以減少商用車的修理時(shí)間。因此，從經(jīng)濟(jì)方面來說，這些單調(diào)乏味的工作實(shí)際上能夠產(chǎn)生非常重要的影響。本文特別針對車輛電氣系統(tǒng)的新型文檔制作和故障檢修流程改善技術(shù)進(jìn)行了分析。
因此，問題出在哪里？我們都公認(rèn)，在過去的十年或二十年里，由于嵌入式軟件等車輛電子零部件安裝數(shù)量的大量增加，車輛電氣系統(tǒng)已經(jīng)變得非常復(fù)雜。車輛電氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)車輛的電力和信號分配，其功能與人體的中樞神經(jīng)系統(tǒng)非常相似。隨著電子系統(tǒng)安裝數(shù)量的增加，信號數(shù)量也隨之增加，神經(jīng)系統(tǒng)也因此變得更加復(fù)雜。根據(jù)監(jiān)管部門的要求，必須準(zhǔn)確地對這一神經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)行文檔制作，一般是通過原理圖、布線表和位置視圖等方法。創(chuàng)建完整文檔的確是交付新車的關(guān)鍵一步。
在電氣系統(tǒng)增加零部件的同時(shí)增加文檔處理人員不是不可能。但問題實(shí)際上比看上去要復(fù)雜，這是因?yàn)閮蓚€(gè)原因，第一，在改進(jìn)設(shè)計(jì)、增加新功能和升級零部件的過程中電氣系統(tǒng)的變化率非常高。第二，提供給大眾的多個(gè)配置選項(xiàng)會(huì)導(dǎo)致電氣系統(tǒng)配置種類非常多樣化，而這其中的每項(xiàng)電氣配置都必須制作文檔。
如果沒有重要的自動(dòng)化功能，創(chuàng)建和維護(hù)合適文檔的成本會(huì)非常高，或是根本行不通。而這又會(huì)引發(fā)一系列的法律風(fēng)險(xiǎn)，例如，由于車輛因文檔過期而出現(xiàn)錯(cuò)誤的服務(wù)，如果發(fā)生事故該怎么辦？
但任務(wù)遠(yuǎn)不止是應(yīng)對文檔制作難題這么簡單。不幸的是，汽車電氣系統(tǒng)可能很不可靠，會(huì)出現(xiàn)熔絲燒斷、接線端被腐蝕、接地螺栓失靈等情況。盡管故障診斷系統(tǒng)仍在不斷改進(jìn)，但很大一部分事例中，故障仍是由技術(shù)人員研讀文檔后才確定的。鑒于很高的系統(tǒng)復(fù)雜性以及甚至更高的配置復(fù)雜性，不幸的技術(shù)人員會(huì)需要一些幫助。
而且這還存在一個(gè)商業(yè)問題。通常情況下，服務(wù)機(jī)構(gòu)都是特許經(jīng)營機(jī)構(gòu)?？焖俚墓收吓挪閷τ谟苤匾虼怂麄儠?huì)給汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 施壓，要求他們?yōu)榧夹g(shù)人員提供一個(gè)高效環(huán)境。更重要的也許是為終端客戶帶來的體驗(yàn)。可能除了由于最初的修理未能解決問題而要重返修理廠，另外就幾乎沒有什么比長時(shí)間等待車輛修理更令人感到心灰意冷的了。這轉(zhuǎn)而會(huì)對品牌形象造成影響，而品牌形象恰恰是在市場中參與競爭的一個(gè)至關(guān)重要的要素。對于重卡、運(yùn)貨車和出租車等營運(yùn)車來說，過長的修理時(shí)間會(huì)對它們的收入造成很直接的影響。
鑒于制作精確文檔和快速故障診斷的重要性，幾乎不使用技術(shù)令人感到很奇怪。盡管過程多少有些差異，但根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合遇到的所有成本、準(zhǔn)確性和時(shí)間問題重新手動(dòng)制作電氣系統(tǒng)文檔再平常不過了。自動(dòng)化通常局限于繪圖輔助和內(nèi)容管理系統(tǒng)。至于捕捉制造角度而非設(shè)計(jì)角度數(shù)據(jù)，就別指望了！
同樣糟糕的是，維修技術(shù)人員的環(huán)境通常較電氣文檔（有時(shí)甚至是真實(shí)的紙質(zhì)文檔）更重要一點(diǎn)。文檔是靜態(tài)的，很難駕馭，而且不是針對配置特定的。故障的發(fā)現(xiàn)和修理并不總是遵循計(jì)劃也就不足為奇了。
文檔制作和提供以及維修技術(shù)人員終端用戶均需要更出色的技術(shù)。幸運(yùn)的是，這一點(diǎn)現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)，不僅僅是通過一次性定制開發(fā)，還可通過可配置并置于更大環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)化商業(yè)軟件實(shí)現(xiàn)。
先從文檔的創(chuàng)建和分配開始。重點(diǎn)是直接重復(fù)使用經(jīng)過完善和修改的工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)以了解實(shí)際在造車輛的情況。如果設(shè)計(jì)流程本身控制得很好，那么自動(dòng)重復(fù)利用設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)就可以輕松解決變更管理、準(zhǔn)確性和及時(shí)性上的難題，這樣準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)就能加速文檔制作。創(chuàng)建精確的電氣設(shè)計(jì)信息相對簡單，可以使用側(cè)重于數(shù)據(jù)而非圖紙的軟件工具，因?yàn)檫@些軟件具備驗(yàn)證和一致性檢查等強(qiáng)大的功能。
然而，在文檔制作和故障排除過程中，自動(dòng)重復(fù)使用這類設(shè)計(jì)（或制造）數(shù)據(jù)需要運(yùn)用少量技術(shù)。重要就是，要采用可收集所有需要數(shù)據(jù)的一種模式，可以捕捉到全方位設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。完善的數(shù)據(jù)模型可以自動(dòng)執(zhí)行很多有用的操作，例如自動(dòng)生成設(shè)備清單和布線表等輔助性文件。此外，利用數(shù)據(jù)模型還可以自動(dòng)重新分區(qū)，可能不再需要使用復(fù)雜的離頁交叉引用。再比如鄰域數(shù)據(jù)的后臺(tái)鏈接：對象匹配技術(shù)可以利用相關(guān)信息，創(chuàng)建診斷程序、3D 模型、位置圖、保險(xiǎn)絲盒圖的鏈接等。從以上三個(gè)例子可以看出，不僅創(chuàng)建文檔所需的時(shí)間大大縮短，通過較大限度地減少人為干預(yù)也提高了質(zhì)量。
對數(shù)據(jù)的重復(fù)利用還可以解決配置方面的問題。如果電氣數(shù)據(jù)模型捕捉到選項(xiàng)配置，可與車輛配置數(shù)據(jù)庫（通?；谲囕v識別碼）相連，按鈕生成配置，甚至是特定車輛的文檔制作。
最后，有些任務(wù)還需要運(yùn)用到自動(dòng)轉(zhuǎn)換圖形內(nèi)容的技術(shù)，例如圖表合成、重新布局、符號替換、語言切換和變更存儲(chǔ)。同時(shí)使用這些技術(shù)可以大大加快特定車輛文檔的創(chuàng)建，確保文檔的準(zhǔn)確和有效性，同時(shí)符合法規(guī)和實(shí)際需求。
當(dāng)然，文檔創(chuàng)建好了并不意味著一切就萬事大吉了。下一步還要將其快速安全地分發(fā)到授權(quán)接收人。我們處在一個(gè)不能忽視安全政策、訪問控制和系統(tǒng)性能的世界里。通常電氣文檔將只是更大環(huán)境的一部分。這個(gè)環(huán)境屬于任務(wù)關(guān)鍵型，正常情況下由大型 IT 供應(yīng)商來提供和管理。因此很重要的一點(diǎn)是文檔編制流程在自動(dòng)生成任何所需的電子格式方面必須具有足夠的靈活性，這樣它才能融入整體環(huán)境中。最為重要的是要從最終用戶的角度來考慮 IT 費(fèi)用。這是因?yàn)樽匀磺闆r下維修機(jī)構(gòu)是分散的，要盡可能地減少 IT 的使用，較好是不使用。沒有什么特別的軟件應(yīng)該被安裝在現(xiàn)場，而且出于法律、商業(yè)和實(shí)際的原因，文件編制供應(yīng)商期望最終用戶獲得單獨(dú)授權(quán)并不現(xiàn)實(shí)。
這里的最后一點(diǎn)在考慮最終用戶 -- 維修技術(shù)人員時(shí)非常重要。鑒于現(xiàn)代化電氣系統(tǒng)的極端復(fù)雜性，技術(shù)人員需要盡可能多的幫助來了解信息。提供配置或特定車輛數(shù)據(jù)對他們幫助很大，可以大大簡化他們的任務(wù)，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：還需要更多的軟件支持。首先，操縱文檔編制應(yīng)該是很輕松的一件事。技術(shù)人員應(yīng)該能在許多相關(guān)的文件中無縫移動(dòng)，點(diǎn)擊按鈕從一個(gè)原理圖跳到布線表，再跳到位置視圖，然后再到維修程序，便利的輔助功能包括開窗口、平移和縮放等。其次，元數(shù)據(jù)應(yīng)立即可用，這樣技術(shù)人員才可以存取各種條目，如預(yù)期的管腳電壓、保險(xiǎn)絲電阻、電線顏色或零部件編號，屏幕也不會(huì)出現(xiàn)過度混亂的情況。第三，電氣智能也是必需的，這樣技術(shù)人員可以從錯(cuò)綜復(fù)雜的連接器和設(shè)備中輕松追蹤到故障信號。如果情況非常復(fù)雜，那么就應(yīng)該需要更加先進(jìn)的功能了，如以漸進(jìn)方式顯示電子系統(tǒng)的所有鏈接。當(dāng)然，所有這些信息應(yīng)該會(huì)通過一個(gè)隱藏的詞典，以技術(shù)人員的本地語言來顯示。
為了向技術(shù)人員提供這種智能環(huán)境，必須再次使用電氣數(shù)據(jù)模型。該數(shù)據(jù)模型對相關(guān)信息的各個(gè)方面都十分了解，因而支持先進(jìn)的功能。但我們也要明白，必須提供真正強(qiáng)大的功能來提高技術(shù)人員的生產(chǎn)效率：相對靜態(tài)的環(huán)境（例如可搜索的 PDF 文件）并不夠。這就對軟件供應(yīng)商構(gòu)成了挑戰(zhàn)，他們必須找到一種方法，無需授權(quán)即可創(chuàng)建這種功能并從中獲得投資回報(bào)。不妨考慮一些新出現(xiàn)的業(yè)務(wù)模式，例如協(xié)商“使用權(quán)”。
總而言之，我們看到現(xiàn)代化車輛電氣系統(tǒng)的文檔制作是一項(xiàng)繁重的工作，人們對故障的診斷可能更是如此。就成本、潛在責(zé)任、品牌形象和車輛檢修而言，所造成的商業(yè)影響是很大的。幸運(yùn)的是，市面上已出現(xiàn)強(qiáng)大的商業(yè)軟件來自動(dòng)創(chuàng)建電氣系統(tǒng)文檔，并提供高產(chǎn)的技術(shù)員環(huán)境。明導(dǎo)國際的 Capital Publisher 是這類商業(yè)軟件中的佼佼者，能提供上述的方案功能。
關(guān)于 Mentor Graphics
Mentor Graphics 集團(tuán)（納斯達(dá)克代碼：MENT）是電子硬件和軟件設(shè)計(jì)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者，為世界上較成功的電子和半導(dǎo)體公司提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、咨詢服務(wù)和支持，所提供的支 持曾多次獲獎(jiǎng)。公司成立于1981年，在過去的12個(gè)月中實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約10.15億美元。公司總部地址：8005 S.W. Boeckman Road, Wilsonville, Oregon 97070-7777（美國俄勒岡州）。官方網(wǎng)站：http://www.mentor.com。
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