瑞典林雪平2012年12月18日電 /美通社/ --
與中國兩家汽車制造商攜手開展 TPI 應(yīng)用項(xiàng)目
NIRA 目前攜手車輪打滑控制系統(tǒng)行業(yè)的兩大公司，與中國兩家汽車制造商聯(lián)合開展3個(gè) TPI（胎壓監(jiān)測器）系列應(yīng)用項(xiàng)目。這些項(xiàng)目不僅將瞄準(zhǔn)中國國內(nèi)市場，還將鎖定歐盟等海外市場。符合新的胎壓監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS) 法規(guī)要求 (UNECE R64) 是取得成功的重要因素。
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中國市場行情
中國汽車市場目前是全球規(guī)模較大、發(fā)展最為迅速的一個(gè)市場，其汽車技術(shù)也越來越先進(jìn)，特別是安全相關(guān)性能及輔助性能。通過被在中國生產(chǎn)和銷售的多種大眾 (VW) 集團(tuán)車型采用，TPI已經(jīng)進(jìn)入了中國市場。借助于開展新業(yè)務(wù)，NIRA 正在擴(kuò)大客戶群，準(zhǔn)備在中國與大眾集團(tuán)之外的其他客戶合作。由于強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的新法規(guī)尚在醞釀之中，因此中國汽車制造商對間接測壓系統(tǒng) (iTPMS) 的需求不斷迅速增長。
統(tǒng)一的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)法規(guī)
隨著車輛銷往全球各個(gè)主要市場，人們非常希望這些市場實(shí)行統(tǒng)一的法規(guī)，也希望建立一個(gè)能在全球所有市場上都通用的體系。另外，較少的采購量和較高的單位開發(fā)成本將導(dǎo)致系統(tǒng)成本更高，而這些成本最終無疑會(huì)由消費(fèi)者買單，但他們不愿意支付這些多出的成本。因此，除歐盟及其他諸多國家的 UNECE R64 和美國的 FMVSS 138 之外，汽車制造商和供應(yīng)商不希望中國等主要市場出臺(tái)新的標(biāo)準(zhǔn)。
NIRA 的 TPI
TPI 是 NIRA 的主打產(chǎn)品,不在輪胎上放置任何傳感器，幾乎是最富有成效的間接測壓系統(tǒng)解決方案。該產(chǎn)品完全依靠輪速監(jiān)測胎壓，主要使用車輪打滑控制相關(guān)信號。因此，TPI 常被整合進(jìn)車輪打滑控制系統(tǒng)中。NIRA 的 TPI 已被大眾集團(tuán)的眾多車型采用，截至目前其全球許可銷量已達(dá)到400萬個(gè)，目前也是唯一成功通過美國 FMVSS 138 測試的間接測壓系統(tǒng)（測試報(bào)告）。
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