北京2024年9月6日 /美通社/ -- 2024年9月5日，2024清華大學(xué)-殼牌低碳交通能源與動力發(fā)展論壇（以下簡稱“論壇”）成功舉辦。本次論壇由殼牌和清華大學(xué)共同主辦，匯聚來自能源、交通等領(lǐng)域的企業(yè)及行業(yè)專家學(xué)者，與殼牌代表共同探討低碳交通的發(fā)展戰(zhàn)略、相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新與實施路徑。論壇中殼牌攜手一汽解放、清華大學(xué)及中國汽車技術(shù)研究中心共同發(fā)布了《中國重型商用車貨運效率提升與低碳節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)研究》，并發(fā)表了星域概念卡車路試驗證階段的最新技術(shù)成果。
實踐共享——探索低碳交通發(fā)展之道
在本次論壇的主旨演講環(huán)節(jié)，四位嘉賓著眼行業(yè)現(xiàn)狀探討了交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與發(fā)展。殼牌首席技術(shù)官Selda Gunsel圍繞“殼牌能源轉(zhuǎn)型——道路交通低碳技術(shù)”主題，分享了殼牌的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新能力、以及在包括低碳燃料、電動汽車、氫能等道路交通脫碳相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先解決方案。清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全、中國石化石油化工科學(xué)研究院院長李明豐、中國汽車工程研究院專家委主任、特聘專家李開國則分別從中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局與動力系統(tǒng)發(fā)展、交通能源低碳化發(fā)展趨勢、及商用車碳中和的難點與著力點的角度分析了行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢。
殼牌首席技術(shù)官Selda Gunsel
成果發(fā)布—星域概念卡車項目路試成果亮相
本次論壇中，殼牌攜手一汽解放、清華大學(xué)及中汽研共同發(fā)布了《中國重型商用車貨運效率提升與低碳節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)研究》（以下簡稱"報告"），并發(fā)表了星域概念卡車路試驗證階段的最新技術(shù)成果。報告對當(dāng)前中國重型貨車節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)性梳理分析，深度解析了行業(yè)發(fā)展路徑，以期與行業(yè)伙伴共同推動中國重型貨車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
報告中詳細(xì)介紹了星域概念卡車這一由殼牌和一汽解放攜手打造的創(chuàng)新解決方案，通過項目路試數(shù)據(jù)展示了中國重型貨車行業(yè)的創(chuàng)新與實踐。報告顯示，結(jié)合道路測試和仿真數(shù)據(jù)，在理想情況下，星域概念卡車使用殼牌可再生調(diào)和柴油時的貨運噸效率可達(dá)到144.1噸公里每升[1], 整個生命周期碳排放相比傳統(tǒng)柴油卡車可降低41%[2]，為中國道路運輸行業(yè)提供了一個示范性創(chuàng)新解決方案。
報告發(fā)布環(huán)節(jié)嘉賓合照
技術(shù)交流——行業(yè)專家熱門主題報告分享
本次論壇下午的報告分享環(huán)節(jié)中，多位嘉賓就氫能和電動汽車相關(guān)技術(shù)話題進(jìn)行了分享和交流。清華大學(xué)、理想汽車、一汽解放的專家和學(xué)者分別進(jìn)行了以中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、增程電動車增程系統(tǒng)智能保養(yǎng)策略、商用車電動化趨勢下的智能駕駛思考、燃料電池在交通領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用展望為主題的報告分享。來自殼牌的技術(shù)專家則分享了關(guān)于智能脈沖加熱超充技術(shù)的報告。
趨勢前瞻——美好出行，多元能源共赴低碳未來
實現(xiàn)交通領(lǐng)域低碳發(fā)展需要行業(yè)上下游伙伴交換多元視角共同探討低碳出行方式。“多元能源共赴低碳未來”圓桌論壇中，殼牌（上海）技術(shù)有限公司總經(jīng)理、殼牌潤滑油中國及亞太地區(qū)技術(shù)研發(fā)總經(jīng)理文海、一汽解放商用車開發(fā)院副院長郭平、清華大學(xué)（車輛學(xué)院）-殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心主任、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授帥石金、中國汽車工程研究院專家委主任、特聘專家李開國、理想汽車增程器本體開發(fā)總監(jiān)李菁、中汽數(shù)據(jù)中心副總工程師任煥煥圍繞交通減碳舉措以及減碳實踐中的痛點難點展開對話，并對行業(yè)未來合作共同推動綠色出行的機(jī)遇與路徑等話題展開了深入討論。
圓桌論壇嘉賓合照
清華大學(xué)（車輛學(xué)院）-殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心主任、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授帥石金表示，清華大學(xué)與殼牌均高度重視國際學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，以及行業(yè)服務(wù)工作。自聯(lián)合研究中心成立以來，我們成功舉辦了兩屆國際清潔交通技術(shù)研討會，均收獲了熱烈的反響。此次論壇的舉辦是雙方對推動能源和動力領(lǐng)域技術(shù)交流這一使命的延續(xù)。清華和殼牌愿與業(yè)內(nèi)同仁一道，通過交流與合作攜手奮進(jìn)，為實現(xiàn)全球能源的低碳化、無碳化及其在動力系統(tǒng)中的高效清潔應(yīng)用做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
殼牌中國集團(tuán)主席曲雪梅表示，2005年殼牌牽手清華開啟技術(shù)合作，多年來，這份合作不斷加深，不僅推動了清潔交通能源聯(lián)合研究中心的成立，更是在燃料、潤滑油、摩擦學(xué)、新能源汽車等領(lǐng)域取得豐碩成果。殼牌也將繼續(xù)致力于與社會各界通力合作，為合作伙伴、社會帶來更高效、更清潔的能源解決方案，不斷推動"賦能進(jìn)步"戰(zhàn)略落地中國。
[1] 基于天津索克汽車試驗有限公司重型卡車道路燃油消耗測試報告，基于殼牌可再生調(diào)和柴油提供的燃油消耗數(shù)據(jù)有兩個不同的來源：一份詳細(xì)描述中國車輛平均燃油經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)報告，以及天津索克汽車試驗有限公司為星域卡車進(jìn)行的第三方測試報告。這些數(shù)據(jù)僅供信息和參考之用，可能并不代表所有條件下的實際性能。實際燃油消耗可能因多種因素而有顯著差異，包括但不限于駕駛條件、車輛維護(hù)、駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載和環(huán)境條件。中國市場行業(yè)平均和中國星域卡車的貨運噸效率數(shù)據(jù)均基于來自不同報告的燃油消耗數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)之間的比較可能并不直接適用。對于提供的燃油經(jīng)濟(jì)性和效率數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性或可靠性，不作任何陳述或保證。 |
[2] 基于清華大學(xué)關(guān)于先進(jìn)星域卡車全生命周期二氧化碳排放量報告，一輛卡車在其使用壽命期間可行駛160萬公里，碳足跡包括卡車的生產(chǎn)和運營。 |
致編輯
關(guān)于清華大學(xué)（車輛學(xué)院）-殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心
殼牌與清華大學(xué)于2017年成立了清華大學(xué)（車輛學(xué)院）-殼牌清潔交通能源聯(lián)合研究中心。依托于清華大學(xué)在交通能源相關(guān)的基礎(chǔ)研究及產(chǎn)業(yè)政策研究方面的優(yōu)勢，結(jié)合殼牌在交通能源技術(shù)領(lǐng)域的積淀和全球能源研發(fā)視野，該聯(lián)合研究中心旨在共同為開創(chuàng)更加清潔和美好的未來交通出行作出貢獻(xiàn)。目前，該聯(lián)合研究中心的合作項目已經(jīng)超過了20個，內(nèi)容涵蓋了潤滑油和燃料、充電、V2G技術(shù)、電解水制氫、零碳燃料、全生命周期碳足跡分析等多個領(lǐng)域。
關(guān)于星域概念卡車項目
殼牌與一汽解放于2023年10月正式發(fā)布了雙方合作打造的星域概念卡車（Starship Hybrid 3.0），以探索中國商用車和道路運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展解決方案，助力實現(xiàn)綠色低碳的長遠(yuǎn)目標(biāo)。星域概念卡車匯集雙方前沿理念與技術(shù)優(yōu)勢，緊密貼合中國道路運輸?shù)膶嶋H情況與痛點需求，集行業(yè)最前沿理念與領(lǐng)先科技于一體，從車輛設(shè)計、智能制造、動力系統(tǒng)到能源使用，實現(xiàn)全方位升級，帶來效益提升和節(jié)能減碳的雙重價值。
免責(zé)聲明
殼牌有限公司直接和間接投資的公司為獨立的實體。在本新聞稿中，為了方便起見，有時使用"殼牌"、"殼牌集團(tuán)"及"集團(tuán)"等詞，它們一般是指殼牌有限公司及其子公司。同樣，"我們"、"我們的"一般也用于指代殼牌及其子公司或者為公司工作的人。當(dāng)指明特定的公司并無任何實際意義時，也使用這些表述。本新聞稿中所用的"子公司"、"殼牌子公司"和"殼牌公司"是指殼牌直接或間接控制的實體。"合資企業(yè)"、"聯(lián)合運營業(yè)務(wù)"、"聯(lián)合安排"和"關(guān)聯(lián)公司"指那些殼牌與其他一方或多方聯(lián)合，直接或間接擁有權(quán)利利益的商務(wù)安排。為了方便起見，"殼牌股權(quán)"用于表示殼牌在一家實體或非法人聯(lián)合組織中持有的、除開所有第三方股權(quán)之后的直接和/或間接所有者權(quán)益。
前瞻性陳述
本新聞稿包含關(guān)于殼牌有限公司的財務(wù)狀況、運營結(jié)果和各項業(yè)務(wù)的前瞻性陳述 (其含義見美國1995年證券訴訟改革法案規(guī)定)。除歷史事實之外，所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指，基于管理層的當(dāng)前預(yù)期和假定，而做出的關(guān)于未來預(yù)期的陳述，其中包含已知和未知風(fēng)險及不確定因素，可能導(dǎo)致實際結(jié)果、業(yè)績或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于，有關(guān)殼牌有限公司可能面臨的市場風(fēng)險的陳述以及表達(dá)管理層的預(yù)期、信心、估計、預(yù)測、計劃和假設(shè)的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如"預(yù)期"、"相信"、"可能"、"估計"、"希望"、"打算"、"可以"、"計劃"、"目標(biāo)"、"展望"、"也許"、"預(yù)計"、"將"、"試圖"、"目的"、"風(fēng)險"、"應(yīng)當(dāng)"以及類似詞語或表述的陳述。殼牌有限公司未來的運營可能受到諸多因素的影響，使得其運營結(jié)果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然氣的價格波動；（b）殼牌集團(tuán)產(chǎn)品的需求變化；（c）貨幣匯率波動；（d）鉆探和生產(chǎn)結(jié)果；（e）儲量估計；（f）市場損失和行業(yè)競爭；（g）環(huán)境風(fēng)險和自然風(fēng)險；（h）查明合適的潛在收購財產(chǎn)和目標(biāo)以及成功談判并完成交易的相關(guān)風(fēng)險；（i）在發(fā)展中國家和受到國際制裁的國家從事業(yè)務(wù)的風(fēng)險；（j）立法、財政和法規(guī)方面的發(fā)展，包括應(yīng)對氣候變化的法規(guī)性措施；（k）不同國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)金融市場條件；（l）政治風(fēng)險，包括征收風(fēng)險和與政府實體就合約條款重新談判的風(fēng)險，項目延期或提前、審批和成本估算；（m）傳染病所造成影響的相關(guān)風(fēng)險，例如新冠疫情的爆發(fā)，地區(qū)沖突，如俄烏沖突，以及嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)安全漏洞；以及（n）貿(mào)易條件變化。本聲明不保證未來的股息支付將匹配或超過以前的股息支付。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應(yīng)不適當(dāng)?shù)匾蕾囉谇罢靶躁愂?。關(guān)于其他可能影響未來業(yè)績的因素，請參見殼牌表20-F（截止到 2023年12月31日，可登錄 www.shell.com/investors/news-and-filings/sec-filings.html 或 www.sec.gov 下載），這些因素也明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述，讀者就此同樣應(yīng)給予考慮。所有前瞻性陳述僅應(yīng)截至本新聞稿發(fā)布之日（2024年9月6日）有效。殼牌有限公司及旗下任何子公司均無義務(wù)公開更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來事件或其他信息。由于上述風(fēng)險，結(jié)果可能嚴(yán)重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。
殼牌的"凈碳強(qiáng)度"
此外，在本新聞稿中，我們可能會提到殼牌的"凈碳強(qiáng)度"，其中包括殼牌在生產(chǎn)能源產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的碳排放、我們的供應(yīng)商在為此生產(chǎn)提供能源的過程中產(chǎn)生的碳排放，以及我們的客戶在使用我們銷售的能源產(chǎn)品的過程中產(chǎn)生的碳排放。殼牌僅負(fù)責(zé)控制自身產(chǎn)生的碳排放。使用殼牌的"凈碳強(qiáng)度"等詞僅為方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司產(chǎn)生的碳排放。
殼牌的"凈零排放"目標(biāo)
殼牌的運營計劃、前景展望和預(yù)算基于對未來十年的預(yù)測，并于每年更新。它們反映了當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及我們可以合理預(yù)期的未來十年的狀況。 因此，它們反映了我們在未來十年的范疇1、范疇2和"凈碳強(qiáng)度"目標(biāo)。然而，殼牌的運營計劃無法反映我們2050年凈零排放目標(biāo)，因為這一目標(biāo)目前超出了我們的規(guī)劃期。未來，隨著社會逐步向凈零排放目標(biāo)邁進(jìn)，我們預(yù)計，殼牌的運營計劃將反映這一趨勢。 然而，如果社會在2050年未能實現(xiàn)凈零排放，現(xiàn)在看來殼牌可能無法實現(xiàn)這一目標(biāo)的風(fēng)險將非常大。
前瞻性非公認(rèn)會計原則指標(biāo)
本新聞稿可能包含某些前瞻性非公認(rèn)會計原則指標(biāo)，如[現(xiàn)金資本支出]和[撤資]。我們無法將這些前瞻性非公認(rèn)會計原則指標(biāo)調(diào)整成最具可比性的公認(rèn)會計原則財務(wù)指標(biāo)，因為調(diào)整所需的某些信息取決于殼牌無法控制的未來事件，例如石油和天然氣價格、利率和匯率。此外，若要估計出符合公司會計政策且達(dá)到必要的精準(zhǔn)度的公認(rèn)會計原則指標(biāo)，是極其困難的且需要投入過度努力。未來期間的非公認(rèn)會計原則指標(biāo)無法調(diào)整成為最具可比性的公認(rèn)會計原則財務(wù)指標(biāo)，其計算邏輯與殼牌有限公司財務(wù)報表中采用的會計政策保持一致。
本新聞稿中提及的網(wǎng)站內(nèi)容不構(gòu)成本新聞稿的一部分。
在本新聞稿中，我們可能使用了美國證券交易委員會（SEC）準(zhǔn)則嚴(yán)格禁止在向SEC提交的文件中使用的詞語。敦促投資者仔細(xì)考慮我們在表20-F、文件編號 1-32575（可登錄SEC網(wǎng)站 www.sec.gov 下載）中披露的信息。
