香港2024年4月15日 /美通社/ -- 香港應(yīng)用科技研究院(應(yīng)科院)今日舉行“智慧出行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟”成立一周年慶典，并發(fā)表香港首份有關(guān)聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車發(fā)展的研究報告。香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄先生親臨主禮，重申香港藉科技加快發(fā)展智慧出行的決心。
西九試行自動駕駛巴士
林局長表示，特區(qū)政府積極把創(chuàng)新科技融入交通運輸：“政府于上月推出新的自動車規(guī)管框架，便利自動駕駛汽車在香港進行更廣泛、更靈活的試驗和應(yīng)用。推出新的自動車規(guī)管框架是政府持續(xù)推動智慧出行的重要里程碑，也展現(xiàn)了我們對在香港進一步應(yīng)用和采用自動駕駛汽車的抱負和堅定承諾?！?/p>
應(yīng)科院研發(fā)融合5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)科技(C-V2X) [1]，并準(zhǔn)備進行道路測試，在西九文化區(qū)試行自動駕駛穿梭巴士，載客行走M+至香港故宮文化博物館路段。
應(yīng)科院車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)先
應(yīng)科院董事局主席李惠光工程師表示，應(yīng)科院的車聯(lián)網(wǎng)科技走在前沿，并在推動智慧出行發(fā)展上發(fā)揮了關(guān)鍵作用。他指出，應(yīng)科院除了致力促進生態(tài)圈各持份者的協(xié)作，就自動駕駛技術(shù)整合到香港交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施進行測試外，還與深圳合作發(fā)展跨境車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景和網(wǎng)絡(luò)基建擴展至深圳福田、寶安、龍華和坪山；又藉著在智慧出行產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢，與蘇州市相城區(qū)政府合作共建“蘇港數(shù)字交通科創(chuàng)走廊”。
“展望未來，當(dāng)跨境車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成熟，粵港澳大灣區(qū)可實現(xiàn)智慧出行，讓人車路互聯(lián)，提升跨灣區(qū)自動駕駛的便利。香港更可復(fù)制成功經(jīng)驗，向東盟國家輸出車聯(lián)網(wǎng)科技及智慧出行解決方案，以應(yīng)對城市化所帶來的挑戰(zhàn)?！?/p>
聯(lián)盟有助推動智慧出行
“智慧出行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟”積極推動政府、業(yè)界、學(xué)術(shù)界和研究機構(gòu)合作，藉著創(chuàng)新和協(xié)作力量改革交通運輸，以提升市民的出行體驗，并助力香港邁向智慧城市。
應(yīng)科院行政總裁葉成輝博士指出，聯(lián)盟匯聚了大型汽車制造商、自動車及電動車企業(yè)、服務(wù)及系統(tǒng)供應(yīng)商等，完善了智能聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈，并在推動智慧出行方面碩果累累?！奥?lián)盟目前獲12個組織支持，逾80家機構(gòu)成員。我們除了與各家大學(xué)開展6個有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的項目外，亦與業(yè)界合作，促進車聯(lián)網(wǎng)科技落地應(yīng)用。應(yīng)科院進行了多項有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度研究，包括在10個試驗場地完成90萬公里的道路測試，為進一步提升相關(guān)技術(shù)提供重要參考數(shù)據(jù)。聯(lián)盟亦舉辦不同活動如組織業(yè)界到廣州、深圳、蘇州及無錫考察，協(xié)助業(yè)界擴展人脈、發(fā)掘新機遇?！?/p>
港首項聯(lián)網(wǎng)自駕車研究
于會上發(fā)布的《香港聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車(CAV)發(fā)展研究》結(jié)果顯示，聯(lián)網(wǎng)自動駕駛(CAV)發(fā)展?jié)摿善?。這項研究由應(yīng)科院委托德勤中國進行，獲創(chuàng)新科技署轄下的“創(chuàng)新及科技基金”資助[2]。
是項研究審視了多個行業(yè)領(lǐng)先國家包括韓國、荷蘭、新加坡、英國和美國的關(guān)鍵成功因素，同時剖析了中國內(nèi)地尤其是大灣區(qū)的獨特優(yōu)勢和機遇。報告亦分析了香港在政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、研發(fā)能力、人才供應(yīng)和資金獲取方面如何助力CAV發(fā)展。
多項優(yōu)勢推動行業(yè)發(fā)展
報告羅列了多項有利推動香港CAV發(fā)展的因素，主要包括：
革新系統(tǒng)提升出行體驗
應(yīng)科院董事局主席李惠光工程師說：“通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，CAV可望提高道路安全、改善交通運輸和能源效率，并革新交通系統(tǒng)、提升出行體驗。通過各方努力，香港研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)有望成為全球最受歡迎的解決方案。”
應(yīng)科院行政總裁葉成輝博士呼吁各界應(yīng)做好準(zhǔn)備滿足市場需求，迎接巨大的增長潛力。他說：“藉著把握新機遇，鞏固基礎(chǔ)優(yōu)勢，協(xié)調(diào)及深化發(fā)展，營造有利CAV技術(shù)發(fā)展的市場環(huán)境，香港邁向自動駕駛的勢頭將銳不可檔，并釋放其作為世界領(lǐng)先智慧城市的巨大潛力?！?/p>
專家剖析嶄新技術(shù)
應(yīng)科院于會上與西班牙巴塞隆拿創(chuàng)新交通中心(CENIT)簽署合作備忘錄，雙方在研究、資訊互換、人才培訓(xùn)等領(lǐng)域上加強合作，冀帶來有效及可持續(xù)的智慧城市解決方案。
此外，應(yīng)科院邀請了業(yè)界專家于會上發(fā)表演講，包括CENIT董事Sergi Sauri博士、香港機場管理局系統(tǒng)工程及維修總經(jīng)理林日山先生、城巴有限公司商務(wù)總監(jiān)吳義君先生、法國企業(yè)Prophesee共同創(chuàng)辦人暨行政總裁Luca Verre先生、應(yīng)科院智慧出行總監(jiān)蘇棟哲，以及德勤中國管理諮詢香港戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)合夥人陳煒華先生，簡介智慧出行的最新技術(shù)，并分享他們對行業(yè)未來發(fā)展的看法。
“智慧出行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟”網(wǎng)站：https://smta.astri.org/
《香港聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車(CAV)發(fā)展研究》：https://bit.ly/3TW4mZV
關(guān)于香港應(yīng)用科技研究院
香港應(yīng)用科技研究院（應(yīng)科院）由香港特別行政區(qū)政府于2000年成立，其使命是透過應(yīng)用科技研究提升香港的競爭力。應(yīng)科院的主要科技研發(fā)領(lǐng)域可歸納于五個技術(shù)部門，包括：先進電子元件及系統(tǒng)、人工智能及可信技術(shù)、通訊技術(shù)、創(chuàng)新思維、物聯(lián)網(wǎng)感測與人工智能技術(shù)。而技術(shù)研發(fā)主要應(yīng)用在六項重點范疇：智慧城市、金融科技、新型工業(yè)化及智能制造、數(shù)碼健康科技、專用集成電路及元宇宙。
多年來，應(yīng)科院致力培養(yǎng)研究及創(chuàng)科人才，并憑著其技術(shù)創(chuàng)新及對工商業(yè)界和社區(qū)的杰出貢獻而屢獲國際殊榮。應(yīng)科院至今已將逾1,400項技術(shù)轉(zhuǎn)讓給業(yè)界，并于中國內(nèi)地、美國及其他國家獲授超過1,050項專利。如欲查閱更多資訊，請瀏覽www.astri.org 。
(圖左至右) 應(yīng)科院董事局主席李惠光工程師、香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄先生，以及應(yīng)科院行政總裁葉成輝博士今日(4月15日)出席“智慧出行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟”成立一周年慶典。
逾300名科技專家及領(lǐng)袖匯聚香港會議展覽中心，共慶“智慧出行車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)盟”成立一周年。
主禮嘉賓香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄先生于會上致辭。
應(yīng)科院董事局主席李惠光工程師于會上致歡迎辭。
應(yīng)科院行政總裁葉成輝博士于會上介紹香港智慧出行與網(wǎng)聯(lián)自動駕駛新進程。
應(yīng)科院發(fā)表香港首份有關(guān)自動駕駛汽車聯(lián)網(wǎng)(CAV) 發(fā)展研究，圖左至右為：德勤中國資本市場服務(wù)部香港上市業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)合夥人呂志宏先生、應(yīng)科院董事局主席李惠光工程師、應(yīng)科院行政總裁葉成輝博士，以及德勤中國管理諮詢香港戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)合夥人陳煒華先生。
| [1] 車聯(lián)網(wǎng)是一種低延遲通訊系統(tǒng)，可在車輛、行人、道路基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)之間實時傳輸訊息，從而提高道路安全性、輔助駕駛和改善交通效率。 |
| [2] 免責(zé)聲明:在本刊物/ 活動內(nèi)(或由項目小組成員)表達的任何意見、研究成果、結(jié)論或建議，并不代表香港特別行政區(qū)政府、創(chuàng)新科技署或創(chuàng)新及科技基金一般支援計劃評審委員會的觀點。 |
