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TRW電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將應(yīng)用于一系列輕型商用車平臺(tái)

天合亞太有限公司 
2011-01-27 10:59 4101

美國密歇根州利沃尼亞市2011年1月27日電 /美通社亞洲/ -- 美國 TRW 汽車集團(tuán)(紐約證券交易所代碼:TRW)近日宣布成功簽署大型業(yè)務(wù),將為多家整車廠家的一系列輕型商用車(LCV)提供電液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPHS),預(yù)計(jì)2013年投產(chǎn)。TRW的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有可與純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)相媲美的節(jié)油和減排性能,并可以應(yīng)用于更高負(fù)載的車輛。最新一代的TRW電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng) Gen-C 基于 12 伏電壓結(jié)構(gòu),其動(dòng)力輸出表現(xiàn)居市場領(lǐng)先地位。

最近,歐盟委員會(huì)宣布將對輕型商用車執(zhí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),目標(biāo)是在 2017 年將LCV的每公里排放量減至 175克,到 2020 年減至 147克。

TRW 的全球轉(zhuǎn)向產(chǎn)品計(jì)劃總監(jiān) Charlie Cregeur 先生說:“電液助力轉(zhuǎn)向這一成熟技術(shù)可支持輕型商用車,或稱廂式貨車。該類車輛的年平均行駛里程在十萬公里以上,如果每百公里的燃油節(jié)省能達(dá)到 0.3升、減排大概 7 克,則對于大型車隊(duì)和個(gè)體企業(yè)經(jīng)營者來說,其收益是顯而易見的。目前,市場中使用的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有 2000 萬套,其系統(tǒng)的性能和可靠性已得到充分驗(yàn)證?!?/p>

轉(zhuǎn)向工程副總裁 Frank Lubischer 先生補(bǔ)充道:“車輛減排標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格,而純電動(dòng)轉(zhuǎn)向還無法滿足一定的負(fù)載要求,因此,電液助力轉(zhuǎn)向在LCV 市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。我們生產(chǎn)的 Gen-C 電機(jī)泵單元較高能提供一千瓦的動(dòng)力,能為自重不超過7 噸的車輛支持達(dá)18kN的負(fù)載?!?/p>

電液助力轉(zhuǎn)向的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性特點(diǎn)對于商用車司機(jī)和商用車隊(duì)很具吸引力。TRW 的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還使用了先進(jìn)的速感轉(zhuǎn)向技術(shù),其調(diào)校更加靈活,能夠滿足各種駕駛路況下的使用要求,保證較高行駛速度下的安全和魯棒感,并為駐車和城市駕駛提供舒適的體驗(yàn)。根據(jù)其他車載子系統(tǒng)所提供的負(fù)載信息,電液助力轉(zhuǎn)向還可以選擇應(yīng)用不同的輔助等級(jí)。

Lubischer 先生總結(jié)道:“為快速向市場推出新車和新動(dòng)力方案,汽車廠商間的競爭日趨激烈。電液助力轉(zhuǎn)向技術(shù)具有易于應(yīng)用、電機(jī)泵單元裝配靈活、開發(fā)周期較短、工程成本較低等優(yōu)勢,而且市場反饋一貫良好。該技術(shù)已經(jīng)被包括B級(jí)車、SUV、LCV在內(nèi)的所有類型車輛采用。在TRW以其純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)解決方案領(lǐng)先市場的同時(shí),我們也看到,人們原以為會(huì)被EPS完全替代的電液助力轉(zhuǎn)向技術(shù),仍有持續(xù)的市場需求?!?/p>

(新聞圖片鏈接:http://photos.prnewswire.com/prnh/20110118/DE31472

TRW簡介

TRW Automotive(美國天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商,2009年銷售額達(dá)116億美元??偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞,在全球二十六個(gè)國家運(yùn)營,員工六萬多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊,座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng),和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國擁有生產(chǎn)及運(yùn)營機(jī)構(gòu)18家,對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國客戶包括所有在華運(yùn)營的大型整車企業(yè)。(注:除特別指出,本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合汽車”或“集團(tuán)”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊,敬請?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng)www.trwauto.com或中文網(wǎng)站www.trw.cn)。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實(shí)的陳述,而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響,實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異,包括本公司在截止于2009年12月31日財(cái)政年度的10-K報(bào)表(我方10-K報(bào)表),截止于2010年4月2日,7月2日,和10月1日的我方10-K報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容,例如:任何供應(yīng)短缺對我方造成負(fù)面影響;原材料價(jià)格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響;金融市場的動(dòng)蕩對信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響,從而可能不利于我方業(yè)務(wù);汽車銷售和生產(chǎn)中進(jìn)一步的材料縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響;來自我方客戶不斷升級(jí)的價(jià)格壓力;我方對特大型客戶的依賴;因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本,客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本;與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任;美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對結(jié)果的影響;我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升;非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),包括匯率風(fēng)險(xiǎn)和某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性;我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛;我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議;本公司的較大股東可能與我方或我方其他股東發(fā)生利益沖突;我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。

消息來源:天合亞太有限公司 
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