武漢2023年5月31日 /美通社/ -- 日前，在黑芝麻智能主辦的“2023智能汽車芯片高峰論壇”上，企業(yè)代表及行業(yè)專家就汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電氣化之路分享各自的解決方案。億咖通科技高級副總裁張容波發(fā)表主題為《吉咖智能：做智能駕駛的“普及者”》的演講，主張聚焦高頻使用場景，并提供高可用性場景的產(chǎn)品來提升汽車智能決策的水平，推動智能汽車向前發(fā)展。
億咖通科技致力于全面加速全球汽車智能化進(jìn)程，于近期推出了多款汽車智能化解決方案，黑芝麻智能通過與吉咖智能深度合作，參與億咖通科技汽車大腦 (ECARX Super Brain) 中央計算平臺的研發(fā)項目。黑芝麻智能與吉咖智能計劃于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)交付，并在多款重點(diǎn)車型上首發(fā)。吉咖智能是吉利汽車集團(tuán)與億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)辦的智能駕駛公司，專注于為主流車型提供高性價比的L2+級別智能駕駛功能。
聚焦高頻使用場景
自成立至今，吉咖智能已具備從域控硬件開發(fā)、底層軟件開發(fā)、應(yīng)用軟件開發(fā)到感知硬件集成、數(shù)據(jù)閉環(huán)的全棧研發(fā)能力，產(chǎn)品錨定“雙高”智駕中端市場，為客戶提供高性價比與高芯價比并駕齊驅(qū)的“強(qiáng)視覺”方案。基于大算力SoC與5R10V傳感器，吉咖智能的智駕控制器能實現(xiàn)極具智價比的行泊一體智駕方案。在功能上，同時具備高階行車與泊車智駕功能，如：撥桿變道與主動超車、結(jié)構(gòu)道路領(lǐng)航輔助、記憶泊車、代客泊車等。
張容波指出，目前用戶對智能駕駛的使用痛點(diǎn)是“不好用”、“不敢用”，究其原因在于面對復(fù)雜的路況，智駕功能在“可用性”與“效率”方面并不能很好地滿足駕駛者的需求 -- 如在交通擁堵時，怎樣平順跟車；在快速路段上，如何通過學(xué)習(xí)、預(yù)判進(jìn)行安全超車變道；在高速路段變道時，如何考慮間隔車道的車況，人性化應(yīng)對變道。另外，還有大量復(fù)雜的城市毛細(xì)道路，大量的“邊緣場景”依賴駕駛者接管，使得駕駛者對智能駕駛又多了一層顧慮。總之，現(xiàn)實使用場景中的痛點(diǎn)掣肘了智能駕駛的普及。
用戶日常通勤的主要場景集中在城市高架路、城際高速、國道、規(guī)范城市主干道及毛細(xì)道路。其中，中高速行駛的結(jié)構(gòu)化道路總共占80%，低速城市毛細(xì)道路占比20%。吉咖智能致力于聚焦高頻場景，滿足主要場景需求，節(jié)約邊緣場景成本，提供“讓人愛用”的高性價比智駕產(chǎn)品。
提升智駕功能的“可用性”
基于強(qiáng)視覺感知與高算力SoC，吉咖智駕產(chǎn)品能夠應(yīng)對主要使用場景，從而提升智駕功能的“可用性”。
具體而言，目前，吉咖智能基于黑芝麻智能華山二號A1000芯片打造的產(chǎn)品，其計算力支撐2個前后攝像頭、4個側(cè)向攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，通過強(qiáng)視覺與感知融合，應(yīng)對三大使用場景：面對慢速車阻塞快車道的場景，采用多視角視覺融合與毫米波雷達(dá)配合，實現(xiàn)“眼觀六路耳聽八方”的感知能力，如同“老司機(jī)”般規(guī)劃安全且主動地超車；面對擁堵加塞時，采用多視角視覺感知融合以及超聲波雷達(dá)配合，可以精確捕捉相鄰車道上cut-in車輛入侵位置并預(yù)測變道趨勢，從而提前規(guī)劃自車形式姿態(tài)與軌跡，避免磕頭或急剎的不良體驗；面對間隔車道的風(fēng)險車輛，側(cè)向攝像頭提供了更廣闊的FOV，同時視覺感知能夠通過識別轉(zhuǎn)向燈，規(guī)劃變道行駛路徑，輕松并排超越大車。
張容波表示，該產(chǎn)品的硬件已經(jīng)進(jìn)入了試生產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計今年下半年會量產(chǎn)。產(chǎn)品量產(chǎn)首發(fā)后，吉咖智能希望通過快速、靈活、定制三合一的模式與行業(yè)伙伴合作，賦能行業(yè)。
面向未來，吉咖智能的產(chǎn)品規(guī)劃是從智能駕駛域控邁入中央計算平臺的駕艙一體汽車大腦中央領(lǐng)域控制器（SPB）。
智能駕駛域控方面，吉咖智能自主研發(fā)了行泊一體式智能駕駛平臺，集成兩塊黑芝麻智能華山®?二號A1000芯片，具備最高超100TOPS的算力。平臺最高可支持30個以上傳感器接入；通過不同數(shù)量的傳感器和算力單元的組合，可實現(xiàn)不同成本需求下的駕駛輔助能力組合；具備影子模式和OTA能力，配合自動駕駛云，實現(xiàn)用戶駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí)、自動駕駛能力持續(xù)進(jìn)化。
今年3月24號發(fā)布的中央計算平臺下的汽車大腦SPB艙駕一體方案，單板融合座艙SoC和智駕SoC，兩塊芯片的算力共享，還可實現(xiàn)整車線束減少5%，研發(fā)成本降低15%，BOM成本降低20%。億咖通科技集芯擎龍鷹一號與黑芝麻智能華山®?二號A1000芯片共同打造最具競爭力的艙駕一體方案，開啟從域控到中央計算平臺的新篇章。
