德國卡爾斯魯厄市2010年12月21日電 /美通社亞洲/ -- TRW 汽車控股公司（紐約證券交易所代碼：TRW）近日向市場推介一系列模塊化安全氣囊組件，能夠顯著縮短安全氣囊的展開時間，成本也更為經(jīng)濟(jì)。產(chǎn)品設(shè)計適用于多款車型，在一種基準(zhǔn)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，經(jīng)調(diào)校后可為全球化車輛平臺裝配。
TRW 的乘員安全系統(tǒng)工程副總裁 Norbert Kagerer 先生評論說：“整車制造商正快速推出新車型，核心安全產(chǎn)品的供應(yīng)商必須以更高的效率與之配合，提供適應(yīng)多個新車型的安全氣囊模塊。TRW 正與汽車制造商共同努力，利用模塊化技術(shù)實現(xiàn)理想的開發(fā)周期，交付具有同樣質(zhì)量水準(zhǔn)，而且設(shè)計靈活、性能優(yōu)越可靠的產(chǎn)品。”
“隨著汽車產(chǎn)業(yè)的日益全球化，我們必須與時俱進(jìn)，竭盡所能提高效率。TRW 在新興市場中提供的解決方案，服務(wù)于為從高端到經(jīng)濟(jì)型等一系列車型，通過標(biāo)準(zhǔn)化和提高量產(chǎn)來改善乘員安全產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)適用性，以期為整車客戶及消費者提供較佳的性價組合?！?/p>
不久以前，安全氣囊模塊的設(shè)計方案還圍繞著氣體發(fā)生器進(jìn)行，模塊容納空間的不同，使得個性化設(shè)計時間或長達(dá)若干年。即使是出自同一公司的同款汽車,也常常需要根據(jù)不同地域的要求改變裝備，安全氣囊的開發(fā)從而更加復(fù)雜。
而 TRW 利用駕駛側(cè)及乘員側(cè)安全氣囊、側(cè)面碰撞安全氣囊、簾式安全氣囊及護(hù)膝式安全氣囊的模塊化安全氣囊組件解決了這一難題。例如，最新一代 DI10 系列安全氣囊氣體發(fā)生器創(chuàng)造了安全氣囊發(fā)展史上的重大革新。這些產(chǎn)品由標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)造部件組成，許多通用零件適用于各類型號。所有的 DI10 氣體發(fā)生器直徑相同，而通過不同的高度設(shè)計來控制氣體容積，適應(yīng)所需的火藥裝載量。得益于緊湊的尺寸及可增減的氣體輸出量，TRW 能將 DI10 氣體發(fā)生器技術(shù)融合于駕駛員和乘員安全氣囊模塊中。
Kagerer 先生補(bǔ)充道：“汽車產(chǎn)業(yè)在新興市場中的繁榮帶來的行業(yè)壓力，和相關(guān)法規(guī)的變化，不斷推動著乘員安全技術(shù)在全球平臺上的提升。為了滿足世界各地立法機(jī)構(gòu)和消費者駕駛要求的巨大差異，尤其是在機(jī)動水平日增、成本意識很強(qiáng)的巴西和中國市場，采用分級式解決方案勢在必行?！?/p>
（新聞圖片鏈接：http://photos.prnewswire.com/prnh/20101206/DE12438）
TRW簡介
TRW Automotive (美國天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2009年銷售達(dá)116億美元?？偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個國家運營，員工六萬多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國擁有生產(chǎn)及運營機(jī)構(gòu)18家，對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國客戶包括所有在華運營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合汽車”或“集團(tuán)”均指 TRW 汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請訪問集團(tuán)官網(wǎng) www.trwauto.com 或中文網(wǎng)站 www.trw.cn)。
關(guān)于前瞻性陳述的聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險和不確定性的影響，實際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實質(zhì)性差異，包括本公司在截止于2009年12月31日財政年度的10-K報表（我方10-K報表），截止于2010年4月2日，7月2日，和10月1日的我方10-K報表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何供應(yīng)短缺對我方造成負(fù)面影響；原材料價格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；金融市場的動蕩對信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；汽車銷售和生產(chǎn)中進(jìn)一步的材料縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；來自我方客戶不斷升級的價格壓力；我方對特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；美元的堅挺和其它外幣匯率的浮動對結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險，包括匯率風(fēng)險和某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的較大股東可能與我方或我方其他股東發(fā)生利益沖突；我方在10-K報表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風(fēng)險和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。
