烏魯木齊2021年3月5日 /美通社/ -- 日前，特變電工新能源所屬設計院完成國內首個“光伏+高速公路”全場景典型應用示范項目規(guī)劃方案。項目位于某高速公路沿線服務區(qū)，規(guī)劃總容量為3.5MW，采用自發(fā)自用運營模式，可滿足服務區(qū)基礎設施日常用電需求。建成后，每年可發(fā)電4200MWh，與相同發(fā)電量的火電相比，相當于每年可節(jié)約標煤1377.6t(以平均標準煤煤耗為320g/kWh計），相應每年可減少多種大氣污染物的排放，其中減少二氧化硫(S02）排放量約126t,二氧化碳(C02）約4187.4t，氮氧化物（NOx)63t。
什么是“光伏+高速公路”？
“光伏+高速公路”是指，將光伏發(fā)電技術與高速公路系統(tǒng)集成，利用高速公路系統(tǒng)中公路占地、路肩、匝道、隔離帶等自有空間，以及服務區(qū)建筑屋頂、停車棚、圍墻等設施空間布置安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，將產生的清潔能源應用于橋隧照明通風設施、服務區(qū)等公路系統(tǒng)用電設施當中或輸出到電網系統(tǒng)中。?
眾所周知，隨著“碳達峰”和“碳中和”目標的提出，光伏行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。截止2020年，我國高速路里程已超過15萬公里，而隨著“5G+智慧交通”時代的來臨，以及電動汽車、智能充電樁、無人駕駛等技術在交通領域的革新，高速公路系統(tǒng)的年耗電量將大幅增加，加上原有的橋隧照明通風設施、服務區(qū)用電設施，光伏發(fā)電將擁有充足的消納空間。典型示范，發(fā)電又環(huán)保。
PV + Highway
項目很好地解決了高速公路系統(tǒng)中偏遠地區(qū)電網單一的電源結構，將成為當地服務區(qū)供電電源最佳的補充方式。同時，除了滿足服務區(qū)用電需求外，結合服務區(qū)作為交通基礎設施這一屬性也最大程度上體現了光伏項目的美觀性。此外，結合業(yè)主打造我國高速公路沿線具有示范性意義的“光伏+交通”工程項目要求，本項目設計方案采用了當前國內外先進的光伏發(fā)電設計理念，集路面光伏、模塊化光伏磚人行道、護坡光伏、光伏聲屏障、屋頂光伏、中央隔離欄光伏等多種應用形式于一體。本項目建成后，將成為高速沿線乃至我國高速公路系統(tǒng)中較為先進和完善的“光伏+交通”項目之一，具有超前的示范意義，將為推進光伏發(fā)電技術與交通基礎設施相結合起到積極的助推作用。
特變電工新能源以先進技術驅動業(yè)務創(chuàng)新，打造的數字化設計平臺集數字化風資源評估、數字化工程設計、三維送電線路設計功能于一體，能夠實現風電場全生命周期設計管理、出具符合國內及國際設計標準及移交標準的風電及光伏三維數字化設計方案以及滿足國內風電場35kV集電線路和國家電網220kV及以下輸電線路的三維設計方案，累計實現新能源行業(yè)項目設計容量已超過16GW。
