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智能互聯(lián)汽車:通過數(shù)據(jù)托管模式解決數(shù)據(jù)使用方面的沖突

TUV萊茵和圣加倫大學(xué)的系列研究調(diào)查了數(shù)據(jù)處理的詳細情況 / 智能互聯(lián)汽車及其他智能產(chǎn)品的使用:消費者的行為非常矛盾
2020-12-01 11:59 3501
圣加倫大學(xué)客戶洞察研究所(ICI)與德國萊茵TUV集團(簡稱“TUV萊茵”)?進行了由六個部分構(gòu)成的系列研究,除定性訪談外,還包括一項在線問卷調(diào)查、一個實驗室現(xiàn)場測試及三個在線實驗,調(diào)查了德國消費者在何種條件下愿意共享其個人數(shù)據(jù)。

德國科隆2020年12月1日 /美通社/ -- 數(shù)據(jù)托管人負責(zé)確保消費者對其個人數(shù)據(jù)的可靠使用有更多信任,并提高他們分享數(shù)據(jù)的意愿。通過獨立的托管人,公司使用數(shù)據(jù)也可以協(xié)調(diào)對消費者的高級別數(shù)據(jù)保護。關(guān)于智能互聯(lián)汽車和智能設(shè)備在數(shù)據(jù)保護、數(shù)據(jù)傳輸方面的最新系列研究顯示了這一點。圣加倫大學(xué)客戶洞察研究所(ICI)與德國萊茵TUV集團(簡稱“TUV萊茵”) 進行了由六個部分構(gòu)成的系列研究,除定性訪談外,還包括一項在線問卷調(diào)查、一個實驗室現(xiàn)場測試及三個在線實驗,調(diào)查了德國消費者在何種條件下愿意共享其個人數(shù)據(jù)。消費者研究的焦點是對聯(lián)網(wǎng)汽車以及智能手機、智能揚聲器等設(shè)備的數(shù)據(jù)使用。

矛盾的消費者行為

TUV 萊茵集團全球交通服務(wù)執(zhí)行副總裁Matthias Schubert博士說道:“在使用數(shù)據(jù)方面,許多消費者的行為是矛盾的。很多人強調(diào)數(shù)據(jù)保護對他們很重要,但另一方面,他們對諸如最新車型收集大量數(shù)據(jù)以及如何使用這些數(shù)據(jù)方面的了解又非常有限?,F(xiàn)代化的汽車和數(shù)字世界的其他智能產(chǎn)品一樣:數(shù)據(jù)保護就是消費者保護?!焙芏嗥囻{駛員顯然沒有意識到,大多數(shù)車輛也是智能設(shè)備并已經(jīng)產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù),而且這些數(shù)據(jù)可能會被傳輸給生產(chǎn)商。Schubert博士繼續(xù)表示:“由于駕駛的自動化和網(wǎng)聯(lián)化,汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將繼續(xù)快速增長。因此對于生產(chǎn)商和消費者而言,以建立信任的方式處理這些數(shù)據(jù)就變得愈加重要。”

他認為,為了讓數(shù)據(jù)的使用和相應(yīng)的數(shù)字化服務(wù)能被接受,必須讓消費者相信他們的數(shù)據(jù)是受保護的。

獨立的數(shù)據(jù)托管人作為可行的解決方案

數(shù)據(jù)托管人是針對上述這種沖突的一個可行的解決方案。托管人作為中立的機構(gòu),確保遵守用戶允許的數(shù)據(jù)發(fā)布,并在將所有數(shù)據(jù)傳輸給生產(chǎn)商或其他相關(guān)方之前,對其進行隱名處理。系列研究會闡明這種受托人實際上在多大程度上增強了消費者的信心。

圣加倫大學(xué)的研究結(jié)果表明,情況顯而易見“在數(shù)據(jù)使用的可靠性方面,獨立第三方作為數(shù)據(jù)托管人明顯可以獲得消費者更多的信任,不論這些數(shù)據(jù)是否與智能互聯(lián)汽車或智能手機有關(guān)。”圣加倫大學(xué)客戶洞察研究所(ICI)所長Andreas Herrmann教授說道。研究結(jié)果顯示,如果已經(jīng)存在這種信任,消費者則更愿意共享數(shù)據(jù)。Herrmann教授繼續(xù)說:“如果您希望開發(fā)和提供以需求為導(dǎo)向的服務(wù),托管人模式可以提供數(shù)據(jù)、更多的選擇以及更好的依據(jù)。”

精選結(jié)果

系列研究在 2019 年秋至 2020 年夏完成了在線問卷調(diào)查、實驗和分析。其中一個重要的結(jié)果是:消費者確實非常重視數(shù)據(jù)保護。在 500 名受訪者參與的在線問卷調(diào)查中,用 1(完全不重要)至 7 (非常重要)的比例來衡量數(shù)據(jù)保護的重要性,最終的結(jié)果是 6.17。另一方面,80% 以上的受訪者表示知道他們使用的產(chǎn)品正在向生產(chǎn)商傳遞數(shù)據(jù)。

此外,當(dāng)詢問數(shù)據(jù)的價值時,只需每月 10 歐元,受訪者便愿意與生產(chǎn)商共享他們智能設(shè)備的個人數(shù)據(jù)?!斑@明確表明了科學(xué)上所謂的‘隱私悖論’,即消費者在數(shù)據(jù)保護方面的矛盾行為” Herrmann教授說。另外,系列研究還表明,超過三分之一的汽車擁有者(35.6%)并沒有把他們的汽車看做是“Connected Car(智能互聯(lián)汽車)”,盡管幾乎所有車型已經(jīng)交換數(shù)據(jù)很多年。

關(guān)于哪類數(shù)據(jù)托管人可以贏得更多信任的結(jié)果同樣非常清晰。系列研究發(fā)現(xiàn)了一個很重要的差異。當(dāng)選擇獨立第三方,例如TUV萊茵作為托管人時,受訪者最相信其數(shù)據(jù)的安全性。當(dāng)直接將數(shù)據(jù)傳輸給生產(chǎn)商時,受訪者的信任程度最低。在對數(shù)據(jù)安全的信任方面,國家或電信公司作為托管人的效果也比TUV萊茵作為托管人的程度低。

共享意愿取決于數(shù)據(jù)種類

所有研究都表明,在數(shù)據(jù)共享的意愿方面,消費者會區(qū)分數(shù)據(jù)的類型。分享密碼和登錄數(shù)據(jù)方面的意愿特別低,但仍有人選擇同意。與此相反,在問及分享媒體平臺和應(yīng)用程序使用習(xí)慣方面的數(shù)據(jù),受訪人意愿則很高。

現(xiàn)場實驗表明,只需相對較小的金額,很多消費者就愿意提供他們的數(shù)據(jù)。如受訪者表示,每年支付給他們 1000 歐元,便愿意共享照片和視頻等媒體文件。每年支付給他們 3500 歐元,他們甚至愿意共享密碼和登錄數(shù)據(jù)?!案鶕?jù)不同的數(shù)據(jù)類型,通過相對較小的報酬就可以說服高達 90% 此前表示不愿意共享數(shù)據(jù)的人。”Herrmann教授表示,“由此可以得出結(jié)論,消費者很難評估其數(shù)據(jù)的價值。托管人模式可以幫助他們認識數(shù)據(jù)的價值并最終適當(dāng)?shù)貐⑴c數(shù)據(jù)使用?!?/p>

消息來源:德國萊茵TUV集團
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