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天津2019年5月8日 /美通社/ -- 2019年4月29日， TUV南德意志集團(tuán)（以下簡稱“TUV南德”）與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“CATARC”）天檢中心智能網(wǎng)聯(lián)部網(wǎng)聯(lián)與仿真室通力協(xié)作，為上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司（以下簡稱“上汽乘用車”）旗下最新款純電動汽車成功開展車用道路緊急呼救系統(tǒng)（以下簡稱“eCall”）整車碰撞認(rèn)證試驗(yàn)。試驗(yàn)涉及法規(guī)包括(EU) 2015/758 、(EU)2017/79、ECE R94以及ECE R95。該試驗(yàn)是自2018年4月歐盟頒布所有車輛強(qiáng)制配備eCall規(guī)定以來，TUV南德大中華區(qū)首次與國內(nèi)檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)協(xié)力完成的eCall整車級別碰撞試驗(yàn)。這也是雙方繼此前就eCall零部件級別合作后，在這類產(chǎn)品的試驗(yàn)認(rèn)證領(lǐng)域的又一突破。
eCall指車輛發(fā)生事故后能夠通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)手動或自動向公共安全應(yīng)答平臺撥打求救電話并自動發(fā)送最小安全消息（包含車輛信息、位置信息、人員信息等），旨在降低事故傷亡率，減輕傷害程度，減少財(cái)產(chǎn)損失。自2018年3月31日后，歐盟強(qiáng)制要求所有全新乘用車和輕型商用車安裝eCall。
作為一個智能電子安全系統(tǒng)，eCall系統(tǒng)關(guān)聯(lián)了大量電子、無線通訊、定位等領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，對可靠性有很高的要求。而本次eCall純電動整車碰撞試驗(yàn)還增加了電氣高壓安全的檢查要求，這無疑對汽車檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。在此之前，TUV南德已就eCall產(chǎn)品所涉及的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對CATARC從測試能力、試驗(yàn)環(huán)境、設(shè)備溯源性和安全措施等多維度進(jìn)行了完整的實(shí)驗(yàn)室評審，以確認(rèn)CATARC已充分滿足eCall系列標(biāo)準(zhǔn)對于檢測實(shí)驗(yàn)室的要求。
此次試驗(yàn)，TUV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部整車團(tuán)隊(duì)的技術(shù)專家針對eCall 40%偏置碰、eCall側(cè)碰做現(xiàn)場目擊。此外，還就依據(jù)(EU)2017/79附錄II、III、V執(zhí)行的整車級緊急呼叫手動觸發(fā)、自動觸發(fā)、定位性能、通話功能等方面的認(rèn)證測試結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹?fù)核驗(yàn)證。最終確認(rèn)上汽乘用車最新款純電動汽車配置的eCall產(chǎn)品，完全符合型式審批的技術(shù)要求，成功通過認(rèn)證測試。
車輛安全的定義不僅限于主動安全與被動安全，也包括意外發(fā)生后的救援措施。TUV南德通過不斷深入研究與新技術(shù)相關(guān)的測試標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證法規(guī)，為整車安全使用把關(guān)。TUV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部高級經(jīng)理趙翀旻先生表示，“不斷減少交通事故傷亡是全社會不斷努力的方向， 伴隨著大量科技的運(yùn)用，這一進(jìn)程在被不斷推進(jìn)。eCall 作為一種車載道路安全系統(tǒng)，大幅提升救援響應(yīng)能力，有效降低傷亡率，提高事故生存率，正被越來越多的市場所重視并逐步導(dǎo)入其車輛法規(guī)體系作為車載的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為當(dāng)今發(fā)展中的車輛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的一種典型的運(yùn)用場景，如何加強(qiáng)車輛感知決策處理能力，如何加快部署各類基礎(chǔ)設(shè)施和資源，如何提高‘人-車-路-云’之間的協(xié)調(diào)水平，將對全面構(gòu)建未來智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)‘零傷亡’的愿景至關(guān)重要。”
