上海2019年3月29日 /美通社/ -- 近期，中國仍有“10億左右的國人從沒有坐過飛機(jī)”引發(fā)熱議。今年的政府工作報告也指出，未來要進(jìn)一步加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度。龐巴迪宇航中國區(qū)總裁蔡多日前接受采訪表示，作為一家國際性交通運(yùn)輸裝備制造商，龐巴迪未來必須緊緊抓住中國市場和中國航空產(chǎn)業(yè)獨有的戰(zhàn)略機(jī)遇，努力成為中國飛機(jī)制造業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和持續(xù)發(fā)展的“催化劑”和“加速器?！蔽恼氯娜缦拢?/p>
在民用飛機(jī)制造領(lǐng)域，除了人們熟悉的 ABC (歐洲的空客 Airbus、美國的波音 Boeing、中國的商飛 COMAC)，總部位于加拿大的龐巴迪公司(Bombardier) 無疑也是不容忽視的核心成員之一。這家世界全球領(lǐng)先飛機(jī)制造商，從加拿大魁北克的一個小車庫起家，如今已經(jīng)成長為在全球范圍擁有約68,000余名員工，業(yè)務(wù)遍及100多個國家和地區(qū)，并在近30個國家設(shè)有生產(chǎn)及工程服務(wù)基地的國際性交通運(yùn)輸裝備制造商，也是一家同時制造飛機(jī)和火車的跨國工業(yè)巨頭。
源起于一個悲傷的故事
加大拿蒙特利爾往西120公里美麗的魁北克小城 Valcourt 正是龐巴迪公司的誕生地。上世紀(jì)二十年代，一位名叫“約瑟夫-阿曼德·龐巴迪” (Joseph-Armand Bombardier)的小伙在自家車庫開了一家汽車修理店 ?？笨说亩飚惓：?，地上都是厚厚的積雪，開車出行十分困難。有一個冬天，阿曼德·龐巴迪兩歲的小兒子不小心在雪地上摔傷，由于當(dāng)時沒有合適的交通工具及時送醫(yī)院救治，孩子最終不幸夭折。這件事對阿曼德·龐巴迪的觸動極大，為了讓其他家庭避免類似的悲劇，他決心一定要造出一輛在雪地上也可以照常行駛的汽車。
1937年，世界上第一輛雪上汽車“B7”誕生了。1942年，“龐巴迪雪上汽車有限公司” (L’Auto-Neige Bombardier Limitee)正式成立。二戰(zhàn)后，公司又推出了風(fēng)靡北美的雪上娛樂工具 -- 著名的 Ski-Doo 雪地摩托。1969年，龐巴迪公司在加拿大蒙特利爾和多倫多證交易所上市。上市后的龐巴迪公司業(yè)務(wù)蒸蒸日上，除雪地車外，又開拓了城市軌道交通、鐵路和高鐵機(jī)車領(lǐng)域。如今，龐巴迪的火車制造業(yè)務(wù)（龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)）已經(jīng)發(fā)展成全球軌道交通技術(shù)的領(lǐng)先者。（注：2003年12月，龐巴迪的雪地摩托車、水上摩托艇等娛樂產(chǎn)品業(yè)務(wù)剝離成為獨立主體。）
但求平地上青天
上世紀(jì)八十年代，在陸地交通設(shè)備做得風(fēng)生水起的龐巴迪大膽進(jìn)入飛機(jī)制造領(lǐng)域，先后收購了位于加拿大魁北克省的“加拿大航空工業(yè)公司” (Canadair)、位于加拿大安大略省曾屬于波音的“德·哈維蘭公司” (de Havilland)、位于美國亞利桑那州的“里爾噴氣飛機(jī)公司” (Learjet)、以及位于英國北愛爾蘭貝爾法斯特的“肖特兄弟飛機(jī)公司” (Short Brothers)。截止2018年底，龐巴迪公司全球年收入超過160億美元，其中飛機(jī)設(shè)計制造相關(guān)業(yè)務(wù)（龐巴迪宇航集團(tuán)）占了“半壁江山”，主要包括：公務(wù)飛機(jī)、支線客機(jī)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工程服務(wù)。
“后發(fā)先至”的公務(wù)飛機(jī)業(yè)務(wù) -- 龐巴迪作為公務(wù)機(jī)領(lǐng)域的后起之秀，卻開創(chuàng)性地引領(lǐng)了行業(yè)風(fēng)氣之先。通過旗下的里爾(Learjet)、挑戰(zhàn)者(Challenger)和環(huán)球(Global)三大系列，龐巴迪全面覆蓋了從短程小型到洲際大型公務(wù)機(jī)市場，一舉成為全球市場份額最大的公務(wù)機(jī)制造商之一。2018年12月，隨著最新的旗艦公務(wù)機(jī)產(chǎn)品環(huán)球7500正式投入使用，龐巴迪再度開創(chuàng)了一個全新的公務(wù)機(jī)類別。環(huán)球7500是一款能夠從美國紐約直飛中國香港的超遠(yuǎn)程大型洲際公務(wù)機(jī)。
“不斷折騰”的商用飛機(jī)業(yè)務(wù) -- 在支線客機(jī)領(lǐng)域，龐巴迪通過開發(fā) CRJ100飛機(jī)，開創(chuàng)了噴氣機(jī)執(zhí)行支線民航客運(yùn)的先例，不僅在航空史上留下一筆，也開辟出一個全新的民航市場，并后來陸續(xù)成功推出了 CRJ700、CRJ900等一系列支線客機(jī)。截止2018年底，全球在運(yùn)營的3, 000多架100座以下的支線客機(jī)中，超過四成是龐巴迪 CRJ 系列。與此同時，耗資數(shù)十億美金、多年磨一劍的龐巴迪和空客合資項目 -- 全新一代大型支線客機(jī) A220系列(100-150座)，目前在全球范圍的累計訂單也已經(jīng)超過500架。
“走出去”的飛機(jī)結(jié)構(gòu)及工程服務(wù) -- 龐巴迪多年來不斷推出全新或改進(jìn)的飛機(jī)項目，目前已經(jīng)是全球為數(shù)不多的能夠在飛機(jī)制造領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計、制造、飛行、測試的總集成商。對于普通民用飛機(jī)上的幾乎每一個結(jié)構(gòu)件，龐巴迪目前都擁有完備的設(shè)計和制造能力，尤其在發(fā)動機(jī)短艙、機(jī)翼設(shè)計制造、先進(jìn)的復(fù)合材料等領(lǐng)域著稱，可以為各類飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商提供航空結(jié)構(gòu)件的設(shè)計、制造和相關(guān)的工程服務(wù)。在航空維修領(lǐng)域，龐巴迪作為整機(jī)制造商，又擁有比傳統(tǒng)航空零部件供應(yīng)商更強(qiáng)的端到端維修服務(wù)和技術(shù)能力。除了服務(wù)自有機(jī)型外，也正通過其全球布局的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷拓展其他各類機(jī)型的民用飛機(jī)維修和維護(hù)業(yè)務(wù)。
中國航空產(chǎn)業(yè)的“催化劑”和“加速器”
龐巴迪與中國航空業(yè)的淵源可以追溯到上世紀(jì)70年代。當(dāng)時，龐巴迪宇航是中國改革開放以后第一批進(jìn)入中國的跨國高科技企業(yè)之一。1980年，龐巴迪正式與西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司開展合作，為龐巴迪當(dāng)時的 CL-215水陸兩棲滅火飛機(jī)生產(chǎn)航空部件。2006年，龐巴迪選定沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司為當(dāng)時的 Q400渦槳支線客機(jī)提供主要部件。2008年，龐巴迪再次攜手沈飛，開始共同為其新一代大型支線客機(jī)在華研發(fā)生產(chǎn)中段機(jī)身，成為首家向中國航空工業(yè)授予主要部件設(shè)計權(quán)的國際飛機(jī)制造商。
在飛機(jī)設(shè)計和制造領(lǐng)域，擁有豐富整機(jī)設(shè)計制造經(jīng)驗和技術(shù)儲備的龐巴迪為中國的 ARJ21支線客機(jī)項目和 C919國產(chǎn)大飛機(jī)項目提供技術(shù)協(xié)助和交流，并積極籌劃參與中國的 CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項目。此外，民用航空維修(MRO)也是整個航空制造業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展非常重要的一環(huán)。在飛機(jī)維修領(lǐng)域，龐巴迪作為整機(jī)制造商更是有工程和技術(shù)實力進(jìn)一步在中國市場有所作為，尤其是期待未來能夠與中國的航空維修企業(yè)和航空運(yùn)輸公司攜手，在航空維修服務(wù)和相關(guān)的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域不斷加強(qiáng)對中國本地市場的投入和網(wǎng)絡(luò)拓展。
在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，龐巴迪目前在中國已經(jīng)累計交付了超過130余架噴氣式公務(wù)機(jī)，占中國公務(wù)機(jī)市場的約三分之一，并于2017年在天津設(shè)立了龐巴迪全系列公務(wù)機(jī)維修服務(wù)中心。在商用飛機(jī)領(lǐng)域，華夏航空等數(shù)家航空公司在大中華地區(qū)目前運(yùn)營著約數(shù)十架龐巴迪 CRJ 系列飛機(jī)。
龐巴迪宇航中國區(qū)總裁蔡多表示：“飛機(jī)制造是典型的高端制造業(yè)，專業(yè)門類眾多、產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)業(yè)帶動力強(qiáng)。除了強(qiáng)大的技術(shù)能力(Capability)和資金投入(Capital)，所有飛機(jī)制造企業(yè)的成功都離不開規(guī)模和潛力巨大的中國市場(China)。三個‘C’可謂缺一不可。龐巴迪未來將致力于不斷融入中國航空產(chǎn)業(yè)，我們不僅希望成為參與者和見證者，更將發(fā)揮龐巴迪在飛機(jī)設(shè)計、飛機(jī)制造和飛機(jī)維修領(lǐng)域多年來積累的豐富技術(shù)和經(jīng)驗，努力成為中國航空產(chǎn)業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的‘催化劑’和‘加速器’?！?/p>
本文為原文刊登于2019年3月刊《上海外資》雜志，原標(biāo)題為《今日龐巴迪：航空工業(yè)的“老兵”新傳》，本文有刪減。如需閱讀原文，請點擊訪問原文鏈接。
