韓國(guó)首爾2019年2月14日電 /美通社/ -- 漢拿集團(tuán)(Halla Group)旗下汽車零部件供應(yīng)商萬(wàn)都(Mando Corp.)（首席執(zhí)行官：鄭夢(mèng)元）宣布，該公司已經(jīng)成功進(jìn)行了四級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試。這標(biāo)志著萬(wàn)都在完善自主駕駛和發(fā)展商用技術(shù)方面向前邁出了一步。
按照美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)提供的標(biāo)準(zhǔn)分類，四級(jí)自動(dòng)駕駛是完全自動(dòng)駕駛，指的是在沒(méi)有司機(jī)干預(yù)的情況下汽車自行駕駛到目的地。
近日，萬(wàn)都董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)元、總裁Il-Hwan Tak及相關(guān)研究人員乘搭"Hockey"，以每小時(shí)40公里的速度在板橋的公共道路上成功地完成了2.7公里的自動(dòng)駕駛。
"Hockey"的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可由萬(wàn)都2017年從韓國(guó)國(guó)土交通部(Korean Ministry of Land, Infrastructure, and Transport)獲得，它接收前、角雷達(dá)、前置攝像機(jī)和萬(wàn)都開(kāi)發(fā)的環(huán)繞式攝像機(jī)的信號(hào)，輕松實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和車道變換以及直線和曲線行駛。
板橋演示區(qū)擁有極為不利的自動(dòng)駕駛環(huán)境。這條路線有許多非法停放的車輛和來(lái)自高層玻璃建筑的大量反射陽(yáng)光，與進(jìn)行了許多自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的加州或亞利桑那州穩(wěn)定的實(shí)際操作環(huán)境不同，以及封閉的駕駛環(huán)境，如測(cè)試軌道。
"Hockey"還在這一天特別展示了V2X技術(shù)，這是一種自主駕駛必不可少的技術(shù)，在經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)，利用車輛與道路設(shè)施(V2I)通信技術(shù)，預(yù)先接收和感知來(lái)自電信公司的十字路口信號(hào)等信息。
萬(wàn)都Advanced-Development Center負(fù)責(zé)人、董事總經(jīng)理Gyu-Sik Park表示：“萬(wàn)都已經(jīng)獲得了一種完美的自動(dòng)駕駛技術(shù)，即使在擁堵的市區(qū)道路上也可以安全駕駛。我們將在2021年前加強(qiáng)人工智能技術(shù)，并與國(guó)內(nèi)外合作伙伴合作，實(shí)現(xiàn)自主駕駛商業(yè)化水平?！?/p>
萬(wàn)都Advanced-Development Team負(fù)責(zé)人、主管Chi-Gwon Choi補(bǔ)充說(shuō)：“韓國(guó)國(guó)內(nèi)自主駕駛技術(shù)沒(méi)有落后于先進(jìn)國(guó)家。如果相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施得到擴(kuò)大，我們甚至可以超越先進(jìn)國(guó)家?！?/p>
四級(jí)自動(dòng)駕駛的成功離不開(kāi)萬(wàn)都的技術(shù)理念，把安全性和可靠性放在首位。萬(wàn)都從2010年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)ADAS產(chǎn)品，并成功實(shí)現(xiàn)了二級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，目前正以2021年大規(guī)模生產(chǎn)為目標(biāo)，推動(dòng)三級(jí)自主駕駛商業(yè)化的發(fā)展。此外，萬(wàn)都還向汽車制造商提供雷達(dá)/攝像機(jī)/超聲波傳感器等核心部件硬件以及自動(dòng)駕駛算法等軟件。
自動(dòng)駕駛要求感測(cè)系統(tǒng)(硬件)像人類駕駛一樣感知外界環(huán)境，以及信息處理能力(軟件)根據(jù)所獲得的信息進(jìn)行判斷和行動(dòng)，而萬(wàn)都是為數(shù)不多的提供這兩種信息的全球性企業(yè)之一。
萬(wàn)都除了自動(dòng)駕駛技術(shù)外，還擁有實(shí)現(xiàn)完美自動(dòng)駕駛所必需的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)技術(shù)，如先進(jìn)的“R-EPS”(齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、“ESC”(電子穩(wěn)定控制)、卡尺和減震器等。
