2018年7月30日電北京 /美通社/ -- 近日，中國(guó)民航管理干部學(xué)院與人工智能獨(dú)角獸公司云從科技正式成立“智慧民航聯(lián)合研究中心”（Smart Aviation Research Centre，簡(jiǎn)稱 SARC）。將針對(duì)民航領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等前沿信息技術(shù)方向開展聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)，并根據(jù)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化研究，推進(jìn)中國(guó)民航領(lǐng)域的全面智慧化進(jìn)程。
SARC成立背景
中國(guó)民用航空局直屬院校中國(guó)民航管理干部學(xué)院，以“中共民航局黨?！薄ⅰ爸袊?guó)民航管理干部學(xué)院”、“中國(guó)民航安全學(xué)院”三個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ)，打造“民航中高級(jí)管理人才培養(yǎng)基地、民航改革與發(fā)展思想庫、民航應(yīng)用型人才培養(yǎng)搖籃”，承擔(dān)著民航業(yè)管理人才以及科學(xué)研究的重要任務(wù)，對(duì)中國(guó)民航的科技發(fā)展有著引導(dǎo)作用。
云從科技是中國(guó)民航領(lǐng)域領(lǐng)先的人工智能供應(yīng)商，產(chǎn)品遍布全國(guó)超過50多個(gè)機(jī)場(chǎng)，覆蓋整體監(jiān)控、安檢口、會(huì)員貴賓廳、登機(jī)口、停機(jī)坪等從外至內(nèi)多個(gè)場(chǎng)景。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“一帶一路”戰(zhàn)略的深化，中國(guó)從航空大國(guó)走向了航空強(qiáng)國(guó)。雙方合作成立的 SARC 智慧民航聯(lián)合研究中心，將借助云從科技領(lǐng)先的人工智能技術(shù)助力民航改革，在安全、服務(wù)、商業(yè)、管理等方面全面提升民航科技水準(zhǔn)，推進(jìn)中國(guó)民航領(lǐng)域全面智慧化。
中科大、中科院系智庫
SARC 智慧民航聯(lián)合研究中心由周曦博士與劉一博士領(lǐng)軍。周曦博士為云從科技創(chuàng)始人，是我國(guó)人工智能領(lǐng)域?qū)W術(shù)界及產(chǎn)業(yè)界的風(fēng)云人物，劉一教授作為中國(guó)民航管理干部學(xué)院民航大數(shù)據(jù)與信息管理研究中心負(fù)責(zé)人，是我國(guó)民航業(yè)內(nèi)大數(shù)據(jù)與信息化領(lǐng)域知名專家。
值得注意的是，兩位帶頭人本科均畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，此后周曦赴美師從計(jì)算機(jī)視覺之父Tomas S.Huang 教授并獲美國(guó)伊利諾伊大學(xué) (UIUC) 博士學(xué)位，劉一則在中科院繼續(xù)深造獲信號(hào)與信息處理專業(yè)博士學(xué)位，并長(zhǎng)期在民航業(yè)從事民航大數(shù)據(jù)、信息化、智慧機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域的研究。
SARC 智慧民航聯(lián)合研究中心的核心研究人員亦有多位來自“中科大、中科院”的“中科系”成員。近年來，“中科系”在人工智能的諸多領(lǐng)域，如語音識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、智能芯片、自動(dòng)駕駛等取得了驕人戰(zhàn)績(jī)，形成了一批頂級(jí)獨(dú)角獸公司與研究團(tuán)隊(duì)。此次 SARC 研究中心的成立，將整合全球人工智能、民航信息化、民航業(yè)務(wù)流程等產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的行業(yè)與技術(shù)資源，形成“頂級(jí)智庫”，也將拉開“中科系”進(jìn)軍民航這一垂直領(lǐng)域的序幕。
SARC 引領(lǐng)民航智慧化
SARC 智慧民航聯(lián)合研究中心將針對(duì)民航領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等前沿信息技術(shù)方向開展聯(lián)合創(chuàng)新研發(fā)，并根據(jù)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化研究。研究領(lǐng)域包括：面向民航需求的基于大數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)技術(shù)和知識(shí)圖譜技術(shù)；基于大數(shù)據(jù)和人工智能的旅客價(jià)值模型和旅客等級(jí)建模技術(shù)研究與應(yīng)用；民航行業(yè)計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、語音識(shí)別等。
研究中心將從空管、航空公司、機(jī)場(chǎng)等多個(gè)維度進(jìn)行深入研究，在“AI+安全”、“AI+服務(wù)”、“AI+商業(yè)”、“AI+運(yùn)營(yíng)”、“AI+管理”等領(lǐng)域發(fā)力。
AI+安全，是航空出行的根基。AI 可以辨識(shí)每一個(gè)正常旅客便捷出入機(jī)場(chǎng)安檢、登機(jī)口，阻擋敏感旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。截至目前，云從科技“AI+安全”已經(jīng)在廣州白云機(jī)場(chǎng)等數(shù)十個(gè)機(jī)場(chǎng)全面部署。
AI+服務(wù)，是人工智能的價(jià)值所在。AI 通過提供包括登機(jī)信息、天氣情況、地圖指引等方式，幫助旅客指引其抵達(dá)登機(jī)口。智慧航顯目前已經(jīng)在銀川機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)，并被 CCTV 報(bào)道。另一方面，人工智能還將利用大數(shù)據(jù)對(duì)旅客進(jìn)行價(jià)值評(píng)估，幫助航空公司識(shí)別特殊旅客、貴賓旅客、行動(dòng)不便的旅客并提供專屬服務(wù)。
AI+商業(yè)，將提升機(jī)場(chǎng)作為大型交通樞紐的商業(yè)屬性。SARC 將幫助機(jī)場(chǎng)建立智慧無人店，激發(fā)更多消費(fèi)可能。還將分析人流、顧客屬性、購買轉(zhuǎn)化率等，為機(jī)場(chǎng)管理者的決策提供數(shù)據(jù)支持，較大化機(jī)場(chǎng)消費(fèi)區(qū)域投入產(chǎn)出比，規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的最優(yōu)閉環(huán)。
AI+運(yùn)營(yíng)，將幫助航空公司、巡檢以及后勤保障等人員，規(guī)劃合理行跡路線，大幅提高運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)幫助機(jī)場(chǎng)管控人員協(xié)調(diào)擺渡車以及行李運(yùn)送車路徑，加快飛機(jī)從落地到后續(xù)起飛之間的保障速度，從而提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，減少等待并提升乘客滿意度。
孵化自中國(guó)科學(xué)院重慶綠色智能技術(shù)研究院的云從科技，在今年6年還與公安部依托于中國(guó)人民公安大學(xué)建設(shè)的“安全防范技術(shù)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”聯(lián)合成立“智能視頻分析研究中心”，從安防到民航，誰也沒有錯(cuò)過這趟AI早班車。
