北京2017年12月13日電 /美通社/ -- 如果，你在路上遇到一臺(tái)沒(méi)有司機(jī)、卻通行自如的車(chē)輛，請(qǐng)不要驚慌，它只是正在路測(cè)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。自動(dòng)駕駛已離我們?nèi)绱酥?，正如英特爾公司CEO科再奇所說(shuō)，“自動(dòng)駕駛是目前較強(qiáng)的游戲規(guī)則顛覆者”。
當(dāng)眾多廠商在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上奮蹄疾進(jìn)時(shí)，英特爾先人一步，不僅在技術(shù)創(chuàng)新上立于潮頭，更提出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全模型，并積極展示自動(dòng)駕駛將帶來(lái)的精彩體驗(yàn)，成為多方位引領(lǐng)自動(dòng)駕駛發(fā)展的實(shí)力強(qiáng)者。
端到端技術(shù)優(yōu)勢(shì)獨(dú)一無(wú)二
不久之前，英特爾作了這樣的對(duì)比，當(dāng)Mobileye EyeQ5遇上NVIDIA Xavier，前者的深度學(xué)習(xí)性能效率比后者超出兩倍以上，這無(wú)疑會(huì)提高燃油效率并降低散熱解決方案的成本。這一性能優(yōu)勢(shì)，源自Mobileye的“眼睛”和英特爾的“大腦”完美結(jié)合，也更加證明英特爾收購(gòu)Mobileye對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展具有重大意義。
窺一斑而知全豹，英特爾正在成為自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)航者。自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的一大關(guān)鍵是“端到端”，英特爾是唯一一家可以提供從汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò)到云的“端到端”自動(dòng)駕駛解決方案的公司。數(shù)據(jù)是“新石油”，英特爾憑借超強(qiáng)的計(jì)算實(shí)力，通過(guò)車(chē)內(nèi)高性能計(jì)算、車(chē)載5G通信平臺(tái)和數(shù)據(jù)中心打造“車(chē)到云”的全棧數(shù)據(jù)能力，解決數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，并用數(shù)據(jù)去驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。在整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，從汽車(chē)、連接到云的解決方案中使用英特爾架構(gòu)，可確保實(shí)現(xiàn)更高效、更優(yōu)異的創(chuàng)新動(dòng)力。
作為全球首屈一指、路測(cè)里程已突破644萬(wàn)公里的公司，Waymo早已與英特爾深度合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)。憑借獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)實(shí)力，不僅是Waymo，英特爾正在與更多的行業(yè)伙伴展開(kāi)密切合作。2017年，德?tīng)柛?、大陸集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒陸續(xù)加入由英特爾、寶馬和Mobileye創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛?cè)餍锹?lián)盟。自此，聯(lián)盟在原來(lái)的基礎(chǔ)上，整合了系統(tǒng)集成能力、軟硬件集成能力和海量工程技術(shù)資源，使聯(lián)盟構(gòu)成更加完善。通過(guò)聯(lián)盟擴(kuò)軍和生態(tài)系統(tǒng)整合，英特爾以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)自動(dòng)駕駛發(fā)展的步伐更為強(qiáng)勁有力。
為自動(dòng)駕駛汽車(chē)出具“安全證明”
未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的終極考驗(yàn)是贏得乘客的信任。如果沒(méi)有乘客信任它并愿意使用它，這項(xiàng)技術(shù)就毫無(wú)意義。自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)與人類(lèi)駕駛員共存，自動(dòng)駕駛行業(yè)將需要標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定撞車(chē)事故的責(zé)任方。英特爾的長(zhǎng)期目標(biāo)是完全避免駕駛相關(guān)的生命損失。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們需要制定標(biāo)準(zhǔn)和解決方案，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大規(guī)模生產(chǎn)和普及。
英特爾和Mobileye已經(jīng)提出了責(zé)任敏感安全（RSS）正式數(shù)學(xué)模型，從規(guī)劃和決策的角度，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不會(huì)發(fā)出導(dǎo)致事故的指令。RSS模型的核心，就是要把當(dāng)今的駕駛困境形成書(shū)面文字，并把它放在特定語(yǔ)境中理解，例如：并道和超車(chē)時(shí)的安全距離和安全車(chē)距；哪輛車(chē)超車(chē)并應(yīng)由其保持安全距離；如何把路權(quán)融入模型；如何通過(guò)有限的感應(yīng)來(lái)界定安全駕駛（比如當(dāng)行人從建筑或停泊的車(chē)后突然出現(xiàn)）等等。RSS旨在打下基礎(chǔ)，在駕駛過(guò)程中設(shè)定人類(lèi)判斷的方方面面，其目標(biāo)就是為自動(dòng)駕駛汽車(chē)出具一份正式的“安全證明”。
英特爾堅(jiān)信，就汽車(chē)安全而言，精密設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其安全性比人類(lèi)駕駛汽車(chē)提高上千倍。RSS不是一個(gè)旨在規(guī)避責(zé)任的系統(tǒng)，而是一個(gè)創(chuàng)新模型，其目的就是能夠讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)按照較高安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)行。
為精彩體驗(yàn)揭開(kāi)面紗
“對(duì)很多問(wèn)題，如自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)、乘客間互動(dòng)以及‘司機(jī)變乘客’后會(huì)做什么，我們的考慮還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！笨圃倨姹硎尽６⑻貭栆苍缭绮季趾驼故咀詣?dòng)駕駛將帶來(lái)的精彩體驗(yàn)。
很快，你將看到這樣一款概念車(chē)，它以“自動(dòng)駕駛娛樂(lè)體驗(yàn)”為核心，去展示未來(lái)的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)。這是英特爾與娛樂(lè)巨頭華納兄弟最新達(dá)成的合作，雙方共同為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)沉浸式體驗(yàn)，作為英特爾一百輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)中的一輛，該概念車(chē)將展現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在娛樂(lè)上的巨大潛力。由于空閑時(shí)間增加，華納兄弟和英特爾提供了自動(dòng)駕駛汽車(chē)的諸多可能性。除了考慮到乘客會(huì)消費(fèi)電影和電視等內(nèi)容，還考慮到乘客會(huì)享受前所未有的沉浸式體驗(yàn)，這要?dú)w功于車(chē)內(nèi)的虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)。
此外，來(lái)自英特爾、寶馬以及卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的專(zhuān)家們共同研究了自動(dòng)駕駛汽車(chē)為車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響，這場(chǎng)駕駛革命正讓研究人員重塑汽車(chē)內(nèi)部，車(chē)內(nèi)空間將更像起居室、辦公室或睡眠艙。BMW i Inside Future 概念車(chē)就為我們展示了未來(lái)汽車(chē)的無(wú)限可能性 -- 書(shū)架上塞滿書(shū)、前排座位可以三百六十度旋轉(zhuǎn)，乘客們擁有自己的專(zhuān)屬音響系統(tǒng) -- 前排乘客可以沉浸在貝多芬的古典音樂(lè)中，后排乘客則可以聽(tīng)著B(niǎo)lack Sabbath的搖滾樂(lè)，兩者互不干擾。
英特爾認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是目前最令人興奮的行業(yè)之一。引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，探索安全規(guī)則，展示精彩體驗(yàn)，英特爾正加速自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。
