北京2017年11月27日電 /美通社/ -- 11月15日，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在發(fā)布會(huì)上表示，近年來(lái)，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)異軍突起，這一領(lǐng)域的部分企業(yè)已經(jīng)走在了市場(chǎng)前列，被贊譽(yù)為新時(shí)期的中國(guó)名片，因此，要進(jìn)一步要支持和引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展，在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域培育形成更多的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。孟瑋說(shuō)，要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈等重點(diǎn)領(lǐng)域，支持骨干企業(yè)和重點(diǎn)科研機(jī)構(gòu)建設(shè)升級(jí)一批共享經(jīng)濟(jì)的示范平臺(tái)，加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等與生產(chǎn)制造融合發(fā)展，不斷強(qiáng)化共享能力的基礎(chǔ)支撐。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年度中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2016年，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模6.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24%。其中，跨境電商出口交易規(guī)模5.5萬(wàn)億元，占中國(guó)外貿(mào)出口總額38%。
近兩年來(lái)，傳統(tǒng)出口持續(xù)低迷負(fù)增長(zhǎng)，而跨境電商出口貿(mào)易卻以24%的復(fù)合增速一洗出口低迷之風(fēng)。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，跨境電商出口業(yè)務(wù)分為兩種，一種為跨境出口B2C業(yè)務(wù)，即國(guó)內(nèi)商家將商品通過(guò)自有電商平臺(tái)或第三方電商平臺(tái)直接售賣(mài)給海外消費(fèi)者，主要平臺(tái)型企業(yè)為國(guó)際電商四大平臺(tái)Amazon、eBay、阿里巴巴速賣(mài)通、Wish，自營(yíng)型企業(yè)環(huán)球易購(gòu)、有棵樹(shù)、通拓、執(zhí)域等；另一種是跨境出口B2B業(yè)務(wù)，即國(guó)內(nèi)貿(mào)易商將商品通過(guò)自有電商平臺(tái)或第三方電商平臺(tái)售賣(mài)給海外經(jīng)銷(xiāo)商，海外經(jīng)銷(xiāo)商再通過(guò)各種渠道銷(xiāo)售的消費(fèi)者手中，主要企業(yè)有阿里巴巴國(guó)際站、敦煌網(wǎng)等。
隨著跨境電商品類(lèi)迅速擴(kuò)大和升級(jí)，大貨、重貨越來(lái)越多的通過(guò)跨境電商直銷(xiāo)海外消費(fèi)者，而貨物銷(xiāo)售后再通過(guò)海運(yùn)或鐵路方式配送，其緩慢的配送時(shí)效幾乎不可能被海外消費(fèi)者接受，出口電商只能選擇先將出口貨物通過(guò)海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸至海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，再根據(jù)庫(kù)存情況在電商平臺(tái)向海外消費(fèi)者發(fā)布，交易完成后再指令海外倉(cāng)庫(kù)通過(guò)海外快遞送達(dá)消費(fèi)者手中。2015年以來(lái)，這類(lèi)“先有物流、再有交易”的業(yè)務(wù)規(guī)模大幅度提升，2016年，僅亞馬遜在中國(guó)推廣的“FBA”發(fā)貨模式交易額即已突破人民幣1000億元。目前，國(guó)際電商平臺(tái)均鼓勵(lì)中國(guó)賣(mài)家更多地采用海外倉(cāng)的方式發(fā)貨，以保證“訂單生成后1—3日送達(dá)”的客戶體驗(yàn)。這種新型跨境電商出口業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上是一種互聯(lián)網(wǎng)、智能物流、全球配送充分結(jié)合的復(fù)合型模式，可以稱之為“B2S2C”模式（Business-to-Storage-to-Customer）。作為服務(wù)運(yùn)營(yíng)主體，需要在先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)支撐下，通過(guò)與國(guó)際電商平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)平臺(tái)、外貿(mào)廠家及電商賣(mài)家的多方訂單協(xié)同和信息互動(dòng)，直接完成國(guó)內(nèi)廠家商品從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)胶Ｍ馕渤膛伤椭料M(fèi)者的一站式物流服務(wù)。
2015年以來(lái)，中國(guó)企業(yè)大規(guī)模在“一帶一路”沿線國(guó)家設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)，為B2S2C跨境電商出口業(yè)務(wù)提供了海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，但這些眾多的海外倉(cāng)也面臨了很多問(wèn)題，一是海外倉(cāng)花費(fèi)了巨額的建設(shè)資金或租金，也擔(dān)負(fù)了數(shù)倍于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的海外人力成本；二是由于近年來(lái)傳統(tǒng)外貿(mào)出口模式業(yè)務(wù)規(guī)模逐步下降，大多數(shù)經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的海外倉(cāng)并沒(méi)有得到充分的利用，有些自建倉(cāng)儲(chǔ)甚至負(fù)重前行，出現(xiàn)大量空間閑置；三是絕大多數(shù)海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)信息化系統(tǒng)不能支撐新型跨境電商B2S2C業(yè)務(wù)，海外倉(cāng)的增值服務(wù)貢獻(xiàn)率不高，而類(lèi)似亞馬遜、eBay等國(guó)外電商平臺(tái)的物流倉(cāng)儲(chǔ)基本處于壟斷局面，進(jìn)入門(mén)檻較高，形成了較強(qiáng)的行業(yè)壁壘，普通中國(guó)企業(yè)設(shè)立在境外的海外倉(cāng)幾乎無(wú)法滿足國(guó)外電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)對(duì)接和信息交換條件。
如何解決或優(yōu)化以上問(wèn)題？按照共享經(jīng)濟(jì)的理念，可以采用“共享海外倉(cāng)”的方式。對(duì)于海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)業(yè)主而言，在滿足自身需求外，將多余的倉(cāng)儲(chǔ)空間通過(guò)“共享倉(cāng)”開(kāi)放給第三方，不僅填補(bǔ)倉(cāng)庫(kù)建造和人力運(yùn)營(yíng)的巨大成本，還能提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，減少資源浪費(fèi)，拓展盈利空間。從今年5月開(kāi)始，陽(yáng)光捷通（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司在“一帶一路”沿線國(guó)家推動(dòng)“全球百倉(cāng)”戰(zhàn)略，已分別在西班牙、法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)投入運(yùn)營(yíng)。一個(gè)500平方米面積的傳統(tǒng)海外倉(cāng)儲(chǔ)加入“共享倉(cāng)”服務(wù)，增加的軟硬件投入不超過(guò)2萬(wàn)元人民幣，從培訓(xùn)至業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)僅用三天時(shí)間。能夠做到如此低成本、高效率整合海外倉(cāng)閑置空間資源，挖掘海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)潛力，陽(yáng)光捷通首席執(zhí)行官陳輝表示，近兩年時(shí)間內(nèi)，陽(yáng)光捷通主要是運(yùn)用共享服務(wù)理念，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，打造建立了“共享倉(cāng)”平臺(tái)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)體系、結(jié)算體系、評(píng)價(jià)體系、合作體系等一系列機(jī)制， “共享倉(cāng)”平臺(tái)與全球電子支付、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、電商平臺(tái)、ERP系統(tǒng)互聯(lián)互通、共享聯(lián)動(dòng)，最終將實(shí)現(xiàn)幫助全球分布、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的眾多海外倉(cāng)“挖潛、降本、提質(zhì)、增效”的戰(zhàn)略目標(biāo)。從中國(guó)出口賣(mài)家角度，通過(guò)“共享倉(cāng)”平臺(tái)可以直觀搜索到國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)、干線國(guó)際運(yùn)輸、海外倉(cāng)、海外配送服務(wù)商的透明運(yùn)價(jià)和服務(wù)時(shí)效，通過(guò)“共享倉(cāng)”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)一站式國(guó)際結(jié)算、國(guó)際收匯；海外倉(cāng)通過(guò)“共享倉(cāng)”平臺(tái)還可以承擔(dān)國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)監(jiān)管倉(cāng)，中國(guó)出口賣(mài)家可以通過(guò)“共享倉(cāng)”平臺(tái)整合的交易流、貨物流、資金流信息向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)金融服務(wù)。
“共享倉(cāng)”模式得到了國(guó)際物流巨頭的充分認(rèn)可，嘉里物流是亞洲領(lǐng)先的物流服務(wù)供應(yīng)商，在51個(gè)國(guó)家和地區(qū)有逾1,000個(gè)服務(wù)點(diǎn)，其在全世界管理占地及物流設(shè)施面積超過(guò)4800萬(wàn)平方英尺，全球員工逾25000人，自置營(yíng)運(yùn)車(chē)輛9000余輛。在剛剛過(guò)去的“雙十一”，嘉里大通寧波倉(cāng)庫(kù)跨境電商包裹發(fā)貨量達(dá)到270萬(wàn)票，位居全國(guó)前列。11月22日，陽(yáng)光捷通（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司與嘉里大通物流有限公司在香港中環(huán)廣場(chǎng)簽署《嘉里·共享倉(cāng)供應(yīng)鏈服務(wù)協(xié)議》并發(fā)布了“共享倉(cāng)”建設(shè)規(guī)劃。雙方表示，將加快在俄羅斯、東南亞、西亞等嘉里物流具備優(yōu)勢(shì)資源的區(qū)域核心物流樞紐推動(dòng)“共享倉(cāng)”建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年“共享倉(cāng)”規(guī)?？稍黾拥?0個(gè)以上，2019年可達(dá)到50個(gè)以上。
拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)。共享服務(wù)是共享經(jīng)濟(jì)的重要模式，共享服務(wù)的趨勢(shì)將向全球化、智能化、創(chuàng)新拓展的全球共享服務(wù)模式發(fā)展?！肮蚕韨}(cāng)”建設(shè)標(biāo)志著共享經(jīng)濟(jì)模式已邁入跨境電商國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)連鎖共享時(shí)代，“一帶一路”沿線海外倉(cāng)將進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化、智能化、國(guó)際化、連鎖化發(fā)展的新時(shí)代，越來(lái)越多的中國(guó)跨境電商出口貨物將得到國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)的海外倉(cāng)儲(chǔ)、海外配送和國(guó)際結(jié)算服務(wù)。
