北京2017年10月16日電 /美通社/ -- 此前，英特爾和Strategy Analytics公司曾發(fā)布過關于乘客經(jīng)濟的研究預測。“乘客經(jīng)濟”這一術語由英特爾首創(chuàng)，并經(jīng)Strategy Analytics公司檢驗，是指由全自動無人駕駛汽車所催生的經(jīng)濟和社會價值。隨著自動駕駛技術的應用和普及，“以聰明的無人駕駛汽車代步”將體現(xiàn)未來交通的本質，“出行即服務”為乘客經(jīng)濟打開了一扇大門。
談到自動駕駛，人們首先想到的是“司機”角色的消失。從以“司機”為中心，到以“乘客”為中心，自動駕駛不僅是技術的演進，更是一場出行的革命，將帶來全新的乘客經(jīng)濟，這是現(xiàn)代社會拋棄馬和馬車以來人們出行方式發(fā)生的較大變化。
“出行即服務”體現(xiàn)了消費者和企業(yè)的交通運輸支出從汽車保有、出租車使用、租賃汽車使用和公共交通等交通支出，轉向使用基于自動駕駛汽車的第三方交通服務所創(chuàng)造的價值。
7萬億美元 -- 超過日本和巴西2017年預計國內(nèi)生產(chǎn)總值之和 -- 這是英特爾和Strategy Analytics研究預測的2050年乘客經(jīng)濟的規(guī)模。乘客經(jīng)濟的價值將源自“出行即服務”和其他新型出行即服務、新興應用和服務的出現(xiàn)、因使用汽車而節(jié)約的時間和金錢、以及由此帶來的出行自由。
一般來說，消費者和企業(yè)使用“出行即服務”的意愿將催生較大價值，因為它們涉及汽車保有觀念的轉變。這是自動駕駛汽車將司機轉變?yōu)槌丝偷闹苯有Ч?。在自動駕駛汽車銷售的早期商業(yè)階段，企業(yè)將成為自動駕駛汽車銷售的重要推動因素。
消費者對“出行即服務”的使用約占這些收入的55%，即3.7萬億美元。“出行即服務”的演進以及在消費者中的大規(guī)模普及是乘客經(jīng)濟崛起的核心動力。這是對個人購車和個人出行之間一對一掛鉤關系的破壞。當消費者追求經(jīng)濟高效、自主導向的個人出行體驗時，將不斷減少個人購車。隨著自動駕駛汽車變得無處不在，以及即時個性化服務的出現(xiàn)，出行即服務的范圍將會爆炸式增長。對等網(wǎng)絡和聯(lián)網(wǎng)拼車模式將在很大程度上被提供出行即服務的廠商所取代，其使用范圍包括與工作相關的應用或簡單地支持城市、郊區(qū)出行。
在運輸和貨運、銷售和服務車隊等行業(yè)，中型和重型工業(yè)應用、采礦和農(nóng)業(yè)以及其他以生產(chǎn)為中心的消費品行業(yè)，企業(yè)使用“出行即服務”將帶來3萬億美元的收入。在運輸行業(yè)中，“出行即服務”將成為乘客經(jīng)濟初期階段促進自動駕駛汽車和卡車銷售的強勁驅動力。企業(yè)將把適用于運輸、快遞、銷售和服務車隊的輕型、中型和重型卡車以及其他商業(yè)級運輸車輛投入出行即服務模型和其它新型出行服務。在運輸市場，這些服務的影響將波及全球，因為它將緩解世界各地長途司機短缺的情況。發(fā)達市場將起到早期推動作用，率先帶來收入的三分之二。
隨著自動駕駛汽車服務的演進及擴張，消費者會越來越多地采用新型、創(chuàng)新型應用及服務，這將帶來2000億美元的收入。隨著商業(yè)化在2040-2050年不斷加深，消費者將接納創(chuàng)新應用，以及餐飲、醫(yī)療、娛樂等方方面面的服務，從而在乘客經(jīng)濟中創(chuàng)造更大的價值。它們可能涉及業(yè)務模式的轉變，從而獲得更多按使用收費的服務收入或基于位置的服務，為乘客上門服務，而不是讓乘客前往特定的服務商地點。這種趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，人們已經(jīng)逐漸減少前往購物中心。
乘客經(jīng)濟是一座寶藏，自動駕駛技術的發(fā)展讓它離我們越來越近，我們正行駛在通往這一寶藏的“高速路”上，未來可期。
