北京2017年8月2日電 /美通社/ -- eSIM 作為構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，已成為業(yè)界撬動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海的重要技術(shù)支撐。捷德是 SIM 卡的發(fā)明者，1991年為芬蘭的一家運(yùn)營商提供了世界首張 SIM 卡。近期在北京召開的“第二屆 eSIM 技術(shù)與創(chuàng)新峰會(huì)”上，捷德中國客戶方案銷售總監(jiān)王映洲介紹了捷德跟 SIM 卡發(fā)展的密切聯(lián)系，也分享了捷德對(duì)于 eSIM 技術(shù)發(fā)展的見解。
主要內(nèi)容如下：
eSIM 從2010年進(jìn)入起步階段
捷德跟 SIM 卡的淵源非常深，SIM 卡的發(fā)明者來自于捷德公司。在此基礎(chǔ)上，捷德還提供了世界上第一個(gè)商用 eSIM 平臺(tái) AirOn 。
早在2010年，就有一個(gè)叫 eSIM 專家組的組織，四個(gè)成員是沃達(dá)豐、德國電信、西班牙電信和捷德。這四方共同進(jìn)行了初步探討，形成了一些技術(shù)方向 -- 這是在 GSMA 制定 eSIM 的第一版行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（2013年）之前，我們已經(jīng)能夠提供商業(yè)服務(wù)的一個(gè)基礎(chǔ)。2011年捷德和沃達(dá)豐、德國電信、西班牙電信一起推出了相關(guān)商務(wù)服務(wù)。
在 GSMA 的 eSIM 規(guī)范里，對(duì) eSIM 有比較明確的定義。其主要特點(diǎn)包括兩方面：
eSIM 在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域得到規(guī)模性的發(fā)展
eSIM 業(yè)務(wù)最初是在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域得到了規(guī)模性發(fā)展和商用，它的技術(shù)也在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域得到了檢驗(yàn)。這和車聯(lián)網(wǎng)的幾個(gè)特點(diǎn)有關(guān)。車聯(lián)網(wǎng)對(duì)通信的要求首先是安全，傳統(tǒng)插拔卡不能夠在車輛發(fā)生碰撞后確保車主還能跟后臺(tái)進(jìn)行通信，嵌入式的 SIM 卡在安全性上更有保障。第二是車輛跨境需要碼號(hào)管理服務(wù)。對(duì)于本地?cái)?shù)據(jù)服務(wù)，各個(gè)國家都有政策上的限制。由于車輛要出口到世界各地，如果使用預(yù)置號(hào)碼的 SIM 卡，汽車廠商要事先跟各國運(yùn)營商談好，然后再生產(chǎn)、出口，這個(gè)過程非常繁瑣。一旦車輛要從一個(gè)市場(chǎng)調(diào)貨到另一個(gè)市場(chǎng)，廠商還須換卡，整個(gè)工序的花費(fèi)非常高。所以車廠有必要降低物料管理和流程的復(fù)雜程度。eSIM 作為一個(gè)小元件，它的成本對(duì)于整車來說是微乎其微的。
eSIM 在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面得到了比較大的發(fā)展，這也得益于車商和運(yùn)營商的緊密合作。目前合作模式有兩種，第一種是汽車廠商主導(dǎo)來掌控一個(gè)平臺(tái)，跟很多國家的運(yùn)營商談合作，運(yùn)營商把碼號(hào)交給汽車廠商，特別是像在歐盟地區(qū)，運(yùn)營商和車輛廠商的關(guān)系可能密切一些。但是由于政策的限制，有很多國家的碼號(hào)是不能出境的，那么第二種合作模式則是由運(yùn)營商去主導(dǎo)整個(gè)過程。
目前捷德已經(jīng)為全球用戶提供了超過兩千萬張 eSIM 卡。但截止到現(xiàn)在，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，除了車輛網(wǎng)并沒有其它行業(yè)對(duì)空寫碼號(hào)管理的提出非常迫切的需求。長遠(yuǎn)的需求可能會(huì)在一些領(lǐng)域被逐漸發(fā)掘出來，例如像跨境物流領(lǐng)域，在中國“一帶一路”的政策下，在東南亞、中東歐的國家，由于將產(chǎn)生很大交通運(yùn)輸需求，市場(chǎng)對(duì) eSIM 的需求可能會(huì)更大。
憑借 eSIM 方案的優(yōu)勢(shì)：簡(jiǎn)化企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程、業(yè)務(wù)流程，提高生產(chǎn)效率，降低成本，捷德相信，隨著市場(chǎng)對(duì) eSIM 技術(shù)以及商業(yè)模式不斷挖掘，eSIM 在其他行業(yè)也會(huì)逐漸發(fā)展起來。
eSIM 的第二個(gè)風(fēng)口是消費(fèi)電子領(lǐng)域
eSIM 的下一個(gè)風(fēng)口是消費(fèi)電子領(lǐng)域。實(shí)際上，蘋果在2014年已經(jīng)試水，在 iPad 2 以及 iPad mini3 的4G 設(shè)備里采用 Apple SIM 。去年初，三星集成 eSIM 卡的智能手表正式商用，由捷德和運(yùn)營商一起提供技術(shù)和碼號(hào)資源的支撐。從2017年開始，大量設(shè)備廠商都在嘗試把 eSIM 技術(shù)用到自己的設(shè)備中。
捷德在2016年就跟三星、沃達(dá)豐一起打通了整個(gè)的碼號(hào)管理流程，捷德的平臺(tái)可提供完整的商用支撐。
對(duì)消費(fèi)用戶來講，eSIM 服務(wù)實(shí)際上會(huì)帶來更好的使用體驗(yàn)。用戶購買設(shè)備后，只要在能夠上網(wǎng)的地方就可以選擇運(yùn)營商的合約。不僅僅是中國，很多國家都要求實(shí)名認(rèn)證，捷德也開發(fā)了視頻認(rèn)證的系統(tǒng)來配合 eSIM 的業(yè)務(wù)商用。
此外，在消費(fèi)電子領(lǐng)域，eSIM 也帶來了發(fā)卡流程的改變。傳統(tǒng)的流程中，運(yùn)營商通常是把用戶的數(shù)據(jù)發(fā)給卡廠，卡廠生產(chǎn)出帶碼號(hào)的卡片然后再返回給運(yùn)營商，運(yùn)營商銷售給用戶。但 eSIM 來臨的時(shí)候，這個(gè)流程會(huì)發(fā)生改變。在初始階段，運(yùn)營商并不會(huì)把數(shù)據(jù)發(fā)給卡廠，而是驗(yàn)證運(yùn)營商的平臺(tái)能不能把需要的數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇◤S，驗(yàn)證一旦通過，可能運(yùn)營商會(huì)采購 eSIM 卡交給消費(fèi)電子廠商，或者消費(fèi)電子廠商直接找卡廠采購?fù)ㄟ^運(yùn)營商認(rèn)證的這種卡。消費(fèi)電子廠商的工作相對(duì)會(huì)增加一些，需要把貼片卡放到自己的消費(fèi)電子設(shè)備里。這給用戶帶來了方便，只要在家里輕松地下載、激活就可以了。
未來的 eSIM 卡將功能更強(qiáng)大、尺寸更迷你
目前，從 SIM 到 eSIM 轉(zhuǎn)變已經(jīng)是可以預(yù)見的趨勢(shì)。過去傳統(tǒng)的卡片尺寸相對(duì)較大，之后普通插拔卡尺寸在變小，現(xiàn)在已經(jīng)到了貼片卡，尺寸更小。未來卡片會(huì)不會(huì)就消失了呢？這個(gè)問題要從兩個(gè)方面去解讀。第一方面是從 eSIM 卡的功能上看，它不但不會(huì)消失，而且應(yīng)該會(huì)更加強(qiáng)大，它不僅要承擔(dān)傳統(tǒng) SIM 卡的用戶身份認(rèn)證和加密的作用，還有可能要在物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域承擔(dān)安全元件的作用。例如捷德已經(jīng)在提供的 NB-loT 卡。第二方面，從形態(tài)上看，eSIM 卡向小型化發(fā)展是必要的。
對(duì)于軟 SIM 卡，在能夠預(yù)見的未來應(yīng)該還不會(huì)有所發(fā)展，至少從產(chǎn)業(yè)界以及從運(yùn)營商角度來講，目前還不能夠支持軟 SIM 卡。與作為硬件的 SIM 卡相比，軟 SIM 卡的安全性上還有待商榷。
捷德是一個(gè)專注于萬物互聯(lián)時(shí)代身份認(rèn)證與數(shù)據(jù)安全的公司，在 eSIM 領(lǐng)域已經(jīng)為全球50多家運(yùn)營商和客戶提供平臺(tái)服務(wù)。在中國市場(chǎng)，捷德也希望能夠在 eSIM 領(lǐng)域?yàn)檫\(yùn)營商和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供更好的服務(wù)。
