北京2016年7月3日電 /美通社/ -- 7月1日，英特爾、寶馬集團(tuán)和Mobileye公司在德國慕尼黑舉辦全球聯(lián)合發(fā)布會，三大巨頭攜手研發(fā)的量產(chǎn)版自動駕駛汽車將于2021年正式推出。對此，英特爾CEO科再奇告訴我們：自動駕駛汽車的未來從今天開始！
英特爾是一家助力云計算，以及數(shù)十億智能互聯(lián)計算設(shè)備的公司。隨著我們繼續(xù)轉(zhuǎn)型以聚焦已經(jīng)崛起的良性循環(huán) -- 云和數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)存和FPGA等加速器，它們緊密聯(lián)系在一起并通過摩爾定律而進(jìn)一步增強(qiáng) -- 我們看到，英特爾的科技讓越來越多的體驗(yàn)得以變革。
新聞稿：寶馬集團(tuán)與英特爾、Mobileye攜手讓全自動駕駛汽車于2021年上路
物聯(lián)網(wǎng)是連接到云的智能設(shè)備的集合。連接到云意味著“物”的所有行為都可以轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，可以實(shí)時測量并能從任何地方訪問。這些互聯(lián)的“物”正變得無處不在，改變我們生活中的所有體驗(yàn)?！拔铩笨梢韵袷直砘蛑悄苁謾C(jī)那樣小而簡單，也可以像汽車那樣龐大而復(fù)雜。
對于下一波重大技術(shù)創(chuàng)新，駕駛體驗(yàn)處于絕佳的位置。目前，人們在開車時經(jīng)常面臨令人沮喪的事情：想想你上一次經(jīng)歷的交通擁堵或者找不到前往目的地的路線。開車也可能很危險。每年，超過3萬美國人死于可預(yù)測的汽車事故1。90%以上的汽車事故是人為原因造成的2。歐盟的一項(xiàng)研究報告表明，每年有13%的交通事故致死事件是由于注意力不集中和疲勞駕駛造成的3。這些令人沮喪的事情和危險使得駕駛體驗(yàn)需要顛覆和創(chuàng)新。
對于我們重塑駕駛體驗(yàn)的愿景，今天發(fā)布的消息是重要的一步。為了實(shí)現(xiàn)這個愿景，汽車 -- 以及它們連接的一切 -- 將需要超級強(qiáng)大、安全且可靠的電子大腦，使其足夠智能地像人類司機(jī)那樣行事。
汽車正在快速成為全球智能的互聯(lián)設(shè)備之一，使用傳感器技術(shù)和性能強(qiáng)大的處理器來感應(yīng)周圍情況并持續(xù)地做出反應(yīng)。這些汽車需要一套復(fù)雜的技術(shù)：收集LIDAR（激光探測與測量）、聲納、雷達(dá)和光學(xué)信號的傳感器；一個傳感器融合樞紐，收集數(shù)百萬種數(shù)據(jù)；處理數(shù)據(jù)的微處理器；機(jī)器學(xué)習(xí)算法，它需要強(qiáng)大的計算能力來讓數(shù)據(jù)變得智能并有用。這些技術(shù)十分復(fù)雜，因?yàn)樵诜泵Φ亩际协h(huán)境中，互聯(lián)汽車必須進(jìn)行的決策極為復(fù)雜。
簡單地說，互聯(lián)汽車必須有足夠的智慧來快速應(yīng)對意外情況并避免發(fā)生事故。這包括：
英特爾具有獨(dú)特的優(yōu)勢為自動駕駛提供端到端的功能和技術(shù)。英特爾為自動駕駛協(xié)作提供廣泛的資源：車內(nèi)計算；強(qiáng)大的云和一套機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案；高帶寬、低延遲連接系統(tǒng)；強(qiáng)大的內(nèi)存和FPGA技術(shù)；人機(jī)接口，以及安全技術(shù)。英特爾不斷投資于這些技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)自動駕駛。
我們相信，重塑駕駛體驗(yàn)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。我們相信，把這個愿景變成現(xiàn)實(shí)需要一個全球生態(tài)系統(tǒng)。今天，我們邁出了第一步，宣布與寶馬集團(tuán)和Mobileye合作，支持寶馬的下一代高度自動駕駛和全自動駕駛產(chǎn)品，共同的目標(biāo)是為定義自動駕駛的開放平臺確立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
這項(xiàng)合作是汽車行業(yè)邁出的重大一步。從門鎖到數(shù)據(jù)中心，英特爾為互聯(lián)汽車提供端到端的計算技術(shù)；Mobileye則提供世界領(lǐng)先的視覺分析，而寶馬提供終極駕駛體驗(yàn)。
隨著英特爾繼續(xù)投資，為自動駕駛提供全球先進(jìn)的技術(shù)，我們相信這只是未來諸多令人興奮的合作開端。
高度自動駕駛的未來一片光明，但在全球范圍內(nèi)也面臨需要解決的重大挑戰(zhàn)。例如，如何讓自動駕駛汽車應(yīng)對不可預(yù)測的人類駕駛員，后者可能喝醉酒、在行駛中發(fā)送消息或者超速？如何以及何時能夠?yàn)槿虻缆方⒃敿?xì)而精確的地圖？如何讓全球的道路智能化，使其能夠與汽車溝通并警示危險和交通狀況？
汽車和科技行業(yè)以及其它領(lǐng)域的專家正在攜手合作，共同應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。這需要大量的資源和聰明的工程師 -- 并非是件容易的事情。
解決重大問題就是英特爾正在做的事情，也是我們興奮的原因所在，因?yàn)檫@需要聰明的工程師。我們期待著攜手整個生態(tài)系統(tǒng)，一起開創(chuàng)互聯(lián)汽車的未來。
| 2 全國汽車碰撞原因調(diào)查，美國交通部，25（2008），http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pubs/811059.pdf；[http://cyberlaw.stanford.edu/blog/2013/12/human-error-cause-vehicle-crashes] |
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