上海2016年6月30日電 /美通社/ -- Shimano今天發(fā)布的DURA-ACE R9100是Shimano迄今為止先進(jìn)的套件，可提高競賽車手及頂級愛好者的騎行效率。
自從首屆自行車比賽以來，騎手們就在追尋更輕、更強(qiáng)、更可靠的較佳零件組合。第一個(gè)自行車零件誕生后的150多年里，Shimano一直致力于推動(dòng)市場上最先進(jìn)公路自行車零件的創(chuàng)新。
全新DURA-ACE R9100的設(shè)計(jì)理念是測試并提升每一個(gè)零件性能，以使之輸入最優(yōu)化、輸出較大化。換句話說，就是使騎手付出的努力和其騎行表現(xiàn)的能量損耗最小化。因此，每一個(gè)DURA-ACE R9100零件都旨在使系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)零件的工作效率較大化。這就是Shimano系統(tǒng)套件的設(shè)計(jì)理念。這樣的設(shè)計(jì)理念帶來的成果就是系統(tǒng)最優(yōu)化。
全新DURA-ACE R9100采用最新的“Shimano同步變速”技術(shù)，該技術(shù)起初僅應(yīng)用于山地系列套件, 騎手只需觸摸一個(gè)變速按鈕即可控制前后兩個(gè)變速器。
DURA-ACE R9100還配備了功率計(jì)、強(qiáng)悍的公路油壓碟剎組件以及全面提升車輪性能的新款輪組。
此外，DURA-ACE R9100還受益于Shimano全新藍(lán)牙E-TUBE app，騎手能通過這個(gè)app下載用戶資料關(guān)聯(lián)所有配備Di2電子變速套件的自行車，并能通過智能手機(jī)和平板電腦優(yōu)化變速參數(shù)。
較佳動(dòng)力傳動(dòng)
DURA-ACE R9100的設(shè)計(jì)理念是使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的能耗最小化，從而使騎手動(dòng)力輸出較大化。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)起始于鏈輪。
2x11中空二代的全新設(shè)計(jì)，為DURA-ACE系列帶來了標(biāo)志性的全新美感和增強(qiáng)的變速性能。更大更輕的中空二代曲柄和中空齒片可提升剛性以及騎手自腳踏至傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸，比之前的DURA-ACE鏈輪輕7克。
共有五款鏈輪齒數(shù)組可供選擇：50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T以及55-42T，曲柄臂有7種長度，從165-180mm不等。重量參考：609g (50-34T)，621g (53-39T)
功率測量
Shimano首款組合功率計(jì)能提供精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)功率數(shù)據(jù)，方便追蹤分析騎手騎行效率。功率計(jì)與第三方顯示器的整合、安裝（配對）十分簡便，能實(shí)現(xiàn)目前較復(fù)雜、最精確的騎行效率測量及深層次分析。 功率計(jì)不僅能測量總體輸出功率，還能測量左右腿的功率及騎行踏頻，從而使騎行效率測量不受坡度、路況以及風(fēng)力等外部因素的影響，測量數(shù)據(jù)更具真實(shí)性。
FC-R9100-P是Shimano首款踩踏功率測量產(chǎn)品，也是市面上第一款曲柄一體式功率計(jì)。其采用Shimano旗下的公司bikefitting.com（專業(yè)測量儀器）的技術(shù)，可為騎手提供最精確的功率測量數(shù)據(jù)。
這款名為“brain”的功率計(jì)安裝在DURA-ACE傳動(dòng)曲柄（三角結(jié)構(gòu)）內(nèi)，組件位于曲柄臂內(nèi)，用于測量左右腿的動(dòng)力。功率計(jì)“brain”組件是獨(dú)立的，造型緊湊，是市面上較輕、最簡潔的系統(tǒng)。由于功率計(jì)與三角結(jié)構(gòu)連接，鏈輪齒片能在不影響功率計(jì)精確度的情況下輕松切換。還可通過智能手機(jī)或平板電腦的藍(lán)牙連接(E-TUBE)檢測系統(tǒng)、上傳固件。
功率計(jì)由集成式充電電池供電。充電可使用小巧的磁吸式充電器完成，無需打開蓋子或機(jī)盒。
專業(yè)賽車團(tuán)隊(duì)-法國博彩車隊(duì)負(fù)責(zé)人Fred Grappe是DURA-ACE功率計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)的一員。
“當(dāng)代專業(yè)車手無需大量訓(xùn)練，他們需要更智能的訓(xùn)練。功率計(jì)可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，它能向騎手反饋大腿的動(dòng)作信息，可提供有價(jià)值的效率反饋，從而告訴騎手在訓(xùn)練或恢復(fù)中應(yīng)該怎么做。如果你僅僅是靠感覺騎行，或者單純加大訓(xùn)練量，或試圖保持平均速度，那你就會(huì)忽略許多其它因素，而這些因素恰恰能使你成為更好的騎手，或讓你付出的努力有更多回報(bào)。如今，你的真實(shí)效率評估將是你與左右腿輸出功率聯(lián)系在一起的感受。
“Shimano曾經(jīng)開發(fā)出適用于實(shí)驗(yàn)室的最先進(jìn)動(dòng)力曲柄。我們采用實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并將其轉(zhuǎn)化為適用于現(xiàn)實(shí)比賽狀況的系統(tǒng)。我們和法國博彩車隊(duì)一起在2015-2016賽季對此系統(tǒng)進(jìn)行了測試，它強(qiáng)大的信息分析能力給我們留下了深刻的印象?！?/i>
全新輪組性能
兩種力量使騎手速度降低：空氣阻力和慣性阻尼。DURA-ACE R9100輪組通過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和減少滾動(dòng)阻力克服這兩種力量。
新款28mm寬度的C60、C40輪組增強(qiáng)了縱向及橫向的動(dòng)力輸送，超輕的碳纖維輪圈高60/40mm，可較大程度的減少空氣阻力。根據(jù)實(shí)際的數(shù)據(jù)測量1， Dura Ace R9100 C60輪組比Shimano目前的DURA-ACE 9000 C50輪組可節(jié)省16W的功率。
DURA-ACE系列C24輪組有三種輪圈高度可選：60mm、40mm 以及24mm。可選輪圈有嵌入型輪圈、管胎型輪圈、真空圈，并配備普通快拆規(guī)格及E-thru（12mm）筒軸可選。
變速系統(tǒng)
DURA-ACE R9100的變速系統(tǒng)可滿足所有頂尖騎手的需求；無論機(jī)械或電子變速系統(tǒng)都配備了油壓碟剎的規(guī)格，可以安裝于公路車彎把或者計(jì)時(shí)賽和鐵人三項(xiàng)全能賽用車的TT把上。
DURA-ACE系列油壓公路碟剎即使在惡劣的氣候環(huán)境下提供更可靠的剎車性能。油壓剎車手柄罩(ST-R9120/70)與油缸為一體式設(shè)計(jì)，位置符合人體工學(xué)，和機(jī)械剎車手柄罩(ST-R9100/50)類似。剎車手柄的精確位置可以定制。選擇Di2電子變速的騎手們還可以個(gè)性化地定制多檔位變速，既可以選擇在變速手柄上安裝通/斷開關(guān)，也可以定制E-TUBE軟件控制。
對裝機(jī)械變速手柄(ST-R9100)重365克，對裝機(jī)械變速/油壓碟剎手柄(ST-R9120)重505克。對裝電子變速手柄(ST-9150)重230克，對裝電子變速/油壓碟剎手柄(ST-9170)重360克。
Shimano同步變速器是Shimano電子公路套件的新成員，可簡化齒輪選擇、減少競賽時(shí)的選擇。當(dāng)全速騎行時(shí)，擁有過多的選擇并不是件好事。騎手壓力越小，所需選擇越少，所犯錯(cuò)誤越少。因此，Shimano同步變速器只需選擇下一個(gè)較大或最小齒數(shù)比，無需考慮齒片變化由前變速器或后變速器執(zhí)行。
提供兩種Shimano同步變速模式
Shimano全自動(dòng)同步變速模式最適合計(jì)時(shí)賽及鐵人三項(xiàng)全能賽使用。按鈕的減少可以降低騎手做選擇的壓力，同時(shí)使變速手柄尺寸縮短28%（從40mm縮短到29mm），變速手柄重量減少22%（從128克降低到100克）。沖刺按鈕同樣具備這個(gè)全新一鍵式功能。
前變速器(FD-R9150, 104g)和后變速器(RD-R9150, 204g)都具備這些全新功能。兩種電子變速器都很緊湊，可確保有阻礙時(shí)進(jìn)行變速操作。后變速器的低位安裝采用Shimano SHADOW RD技術(shù)，使得其位置遠(yuǎn)遠(yuǎn)窄于運(yùn)轉(zhuǎn)中的鏈輪。
前后Di2變速器通過Shimano微型EW-WU111無線裝置連接，可實(shí)現(xiàn)DURA-ACE R9100和第三方設(shè)備的ANT個(gè)性化連接。這些組件能與ShimanoE-TUBE軟件相連，對Di2電子變速系統(tǒng)進(jìn)行定制。此外，可借助藍(lán)牙技術(shù)通過智能手機(jī)及平板電腦連接。
最新E-TUBE（2.11.1）可實(shí)現(xiàn)騎手個(gè)人文件存檔、下載，避免為每次賽事或騎行重新設(shè)置系統(tǒng)程序。
電子變速動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)連接器的位置由車架兼容性決定。車架制造商可以將車架設(shè)計(jì)成下管兼容連接器。配件制造商可以將車把或把立設(shè)計(jì)成可兼容連接器。此外，連接器還可以放置在把立之下。
機(jī)械變速器同樣有很大改進(jìn)，其主要目標(biāo)是達(dá)到快速的變速響應(yīng)。全新前變速器結(jié)構(gòu)以及直裝式窄輪廓安裝——ShimanoSHADOW RD，可減少變速工作量，大幅提升機(jī)械變速性能。前變速器(FD-R9100-F)和后變速器RD-R9100的重量分別是69克和158克。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)后端裝有全新11-30后飛輪，采用HYPERGLIDE技術(shù)，為騎手?jǐn)U大齒比范圍，無論騎手選擇升檔或降檔都能確保鏈條變換流暢、快速。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還包括全新輕量化DURA-ACE腳踏，可實(shí)現(xiàn)重量和剛性的較佳平衡。
制動(dòng)系統(tǒng)
DURA-ACE級別的騎手有兩種制動(dòng)系統(tǒng)可選；機(jī)械輪圈制動(dòng)或油壓碟剎。全新DURA-ACE系列公路油壓碟剎可提升在惡劣（天氣）環(huán)境下制動(dòng)性能的可控性和可靠性。
雙樞軸剎車或直裝式輪圈剎車功能強(qiáng)大，可實(shí)現(xiàn)剛性、重量及制動(dòng)能力之間的較佳平衡，外觀時(shí)尚，相比DURA-ACE剎車使輪胎間隙提升至28c，剎車彈性減少43%。直裝式前剎車(BR-R9110-F)為整合空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，后剎車安裝在車架上(BR-R9110-R)或車架下方。
為了設(shè)計(jì)上更緊湊，油壓剎車夾器可直接安裝在車架上（平裝式）。全新專用DURA-ACE盤片散熱性能更佳，能確保制動(dòng)性能穩(wěn)定。由于適配器尺寸增大，盤片熱傳遞減少，更多熱量散發(fā)至空氣中。相比Shimano冷卻技術(shù)（ICE TECHNOLOGIES FREEZA）盤片，該DURA-ACE盤片溫度降低了30℃。
總而言之，全新DURA-ACE R9100可降低每個(gè)組件的能耗，提供卓越的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)?？煽康淖兯傩阅芗由贤阶兯俸虷YPERGLIDE技術(shù)、出色的制動(dòng)性能及空氣動(dòng)力高效輪組共同組成卓越的系統(tǒng)。同時(shí)，全新DURA-ACE R9100功率計(jì)實(shí)現(xiàn)了集成智能鏈輪，幫助騎手使用首款曲柄一體式功率計(jì)實(shí)現(xiàn)較大動(dòng)力輸出。
毋庸置疑，全新DURA-ACE R9100無與倫比的性能源自Shimano 九十五年發(fā)展史中先進(jìn)的公路賽組件系統(tǒng)。
