深圳2016年5月13日電 /美通社/ -- 2016年注定對有棵樹意義非凡：4月6日，有棵樹新三板掛牌；4月22日，肖四清董事長批準中歐包機項目啟動籌劃；4月26日，申請取得航權(quán)……在2016年5月4日，在數(shù)位資深專家的指導下、在7位項目成員一周日夜鏖戰(zhàn)以及上千同事、朋友、供應商、合作伙伴的鼎力支持下，1架大型貨機波音747滿載跨境電商巨頭有棵樹貨物，順利起飛。
有棵樹跨境雙向包機為跨境出口電商里的首創(chuàng)之舉。伴隨著跨境出口電商的快速崛起，跨境電商行業(yè)中，每天至少有2000噸貨物從中國，特別是華南地區(qū)飛往歐洲，其中大多走散貨，只有極少大賣家才能做包板出口，更不要說做包機。由于出口跨境電商品類極為復雜，每一款產(chǎn)品都要做獨立的、系列的認證、單獨的海關(guān)編碼。例如：單一款普通帶電池的迷你風扇，就需要做符合歐美專業(yè)標準的多項認證。海量的產(chǎn)品涵蓋了3C 電子類、安防類、戶外類、家居類、玩具類、衣帽服飾類等成千上萬的產(chǎn)品，讓眾多的物流供應商、航空公司、清關(guān)公司頭疼不已。
作為行業(yè)先行者，有棵樹此次包機集貨總量達數(shù)千個 SKU，10萬級別的 PCS（個數(shù)），600多立方，上百噸，價值上千萬。此次中歐雙向包機僅僅是作為跨境電商行業(yè)的首航，接下來將作為有棵樹的常態(tài)化物流模式，更有可能成為跨境出口電商競相效法的行業(yè)較佳實踐。
從4月22日開始籌劃到5月4日飛機起航，有棵樹用12天完成了一個看似不可能完成的任務 -- 包括談判、申請航權(quán)、集貨、包裝打箱、過港、理貨、打航空板上機、目的港清關(guān)、本地派送等一系列程序。
在產(chǎn)生包機這一想法的初期，有棵樹遍尋各家航空公司，航空公司管理層一聽說是電商公司的貨便閉門不見。但有棵樹勇立潮頭敢為先，其團隊負責人每一個細節(jié)都親自跟進，跟航空公司談判，航空公司搞不定的有棵樹自己搞定。對數(shù)萬 SKU 連夜審核，確保上機的貨物都完全符合標準和規(guī)范，正是這樣才讓航空公司對有棵樹、對跨境出口電商樹立了信心；同時也證明了有棵樹對跨境供應鏈的關(guān)鍵節(jié)點的控制力。
此次包機總計節(jié)省超過20%的物流成本，降低物流成本，刷新了行業(yè)利潤率。在操作本次包機項目的過程中，公司不斷與香港空運貨站的危險品檢驗官溝通交流，總結(jié)了豐富的包機經(jīng)驗，并對整個流程進行了優(yōu)化，強化了倉庫的高效運轉(zhuǎn)，與供應商的合作更加緊密，為包機物流模式的“新常態(tài)化”走出了關(guān)鍵的第一步。
此次成功包機，對于跨境電商行業(yè)意義非凡：
首先，對于單次的大宗貨物出口，使有棵樹在與航空公司、清關(guān)公司、本地卡車公司談判時，獲得更多的話語權(quán)（享受更高的優(yōu)惠和更優(yōu)質(zhì)的服務）；
其次，讓有棵樹對整個物流運轉(zhuǎn)流程做到全程可控：從倉庫出庫，到中港過港、航空打板、飛機起飛、飛機到達卸貨、本地清關(guān)、本地派送、海外倉收貨的整條物流節(jié)點；
最后，讓有棵樹的貨物流、數(shù)據(jù)流、單據(jù)流都清晰化、透明化，以便跨境電商靈活自如地應對各個節(jié)點的突發(fā)狀況，提高貨物運轉(zhuǎn)時效。
有棵樹包機首航成功，對整個跨境電商行業(yè)都具有跨時代的意義。在國家政策的扶持下，跨境電商正在朝規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展，跨境電商只有在物流運轉(zhuǎn)流程上做到真正的快速和全程可控，才能保證行業(yè)的健康和快速發(fā)展。
有棵樹，為跨境電商行業(yè)邁出了領(lǐng)先而又堅定的又一步。
