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霍尼韋爾發(fā)布全球公務(wù)航空展望報告

未來十年預(yù)計新機(jī)交付量達(dá)9200架,總值2700億美元
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)于今日發(fā)布的第24期年度全球公務(wù)航空展望報告預(yù)測,2015年至2025年間全球?qū)⒔桓抖噙_(dá)9200架新公務(wù)機(jī),總值2700億美元,較2014年的預(yù)測總值下降3-5%。

上海2015年11月16日電 /美通社/ --經(jīng)濟(jì)增長放緩波及了全球大量市場,公務(wù)航空市場也不例外。霍尼韋爾航空航天集團(tuán)(紐約證券交易所代HON)于今日發(fā)布的第24期年度全球公務(wù)航空展望報告預(yù)測,2015年至2025年間全球?qū)⒔桓抖噙_(dá)9200架新公務(wù)機(jī),總值2700億美元,較2014年的預(yù)測總值下降3-5%。

霍尼韋爾全球公務(wù)航空展望報告
霍尼韋爾全球公務(wù)航空展望報告

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空總裁Brian Sill表示:“從中期來看,巴西等新興市場依然是全球公務(wù)航空市場的亮點(diǎn)。然而,調(diào)查發(fā)現(xiàn)其它主要增長市場的需求均有所減弱,可能影響近期的訂單和交付水平。雖然經(jīng)濟(jì)增長低迷和政治局勢緊張?jiān)驅(qū)е逻\(yùn)營商的采購計劃更加保守,但運(yùn)營商在現(xiàn)有飛機(jī)的改裝和升級,特別是網(wǎng)絡(luò)連接方面的投入將有力地增加售后市場的機(jī)遇?!?/p>

霍尼韋爾2015年度全球公務(wù)航空展望報告的主要結(jié)論包括:

  • 2015年新公務(wù)機(jī)交付量約為675至725架,實(shí)現(xiàn)個位數(shù)的同比增長率。2015年預(yù)計交付量的提升主要源于新機(jī)型的推出,以及分權(quán)所有的飛機(jī)交付量增加。
  • 2016年的預(yù)測交付量略有下降,反映出分權(quán)運(yùn)營商的交付量抵消了新興市場需求疲軟的部分影響。
  • 受訪運(yùn)營商表示,計劃在未來五年內(nèi)購買的新飛機(jī)約相當(dāng)于現(xiàn)有機(jī)隊(duì)數(shù)量的22%,用于替換或補(bǔ)充現(xiàn)有機(jī)隊(duì)。
  • 計劃采購新公務(wù)機(jī)的運(yùn)營商中,有19%打算在2016年底前完成,另有17%和20%分別打算在2017年和2018年完成。
  • 運(yùn)營商仍然青睞大型公務(wù)機(jī),包括從超中型飛機(jī)到超長航程公務(wù)機(jī),預(yù)計近期內(nèi)大型公務(wù)機(jī)將占據(jù)80%以上的新購機(jī)支出。
  • 雖然近期前景相對平淡,但放眼當(dāng)前至2025年的長期市場,預(yù)計新機(jī)型的推出及經(jīng)濟(jì)狀況改善將推動行業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)3%的年均增長率。

世界各地區(qū)采購情況

巴西、俄羅斯、印度和中國(金磚四國)中,雖然中國和俄羅斯的購買計劃比去年略有增加,但不足以支持金磚四國的整體改善。

  • 自2011年霍尼韋爾重點(diǎn)關(guān)注金磚四國以來,其行業(yè)增長勢頭已經(jīng)有所回落。今年的調(diào)查顯示,其增長率略高于21%。
  • 巴西仍然是金磚四國中的亮點(diǎn),其新飛機(jī)采購意向最為強(qiáng)烈,但總體采購意向較去年同期有所下滑。
  • 總體而言,金磚四國在近期仍保有強(qiáng)勁的需求,其中48%的新購機(jī)計劃將于未來兩年內(nèi)完成。

亞太區(qū)內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)體增長低迷、區(qū)域緊張局勢的持續(xù)以及政府的緊縮政策等原因均降低了運(yùn)營商的市場熱情。

  • 亞太區(qū)運(yùn)營商調(diào)查顯示,新飛機(jī)采購量將為現(xiàn)有機(jī)隊(duì)數(shù)量的14%,比2014年增長2%。
  • 盡管其采購計劃低于全球平均水平,亞太區(qū)未來五年內(nèi)的新機(jī)采購計劃仍占據(jù)整體需求的4%。
  • 近40%的受訪者表示其五年期新機(jī)采購計劃將在未來兩年內(nèi)完成。

中東和非洲的采購計劃略有下降,與該區(qū)域2015年經(jīng)歷政局不穩(wěn)和地區(qū)沖突,加之油價處于低位的情況相符。

  • 在今年的調(diào)查中,中東和非洲地區(qū)未來五年的預(yù)計需求占全球總量的份額仍將低于其4%至7%的歷史水平。
  • 中東和非洲地區(qū)16%的受訪者表示有更換或添置新機(jī)的計劃,低于去年的18%。
  • 該地區(qū)的困境繼續(xù)困擾著運(yùn)營商。潛在買家表示,未來五年內(nèi)的采購計劃比去年有所推遲,僅21%的采購計劃將于2018年之前完成。

拉丁美洲2015年的調(diào)查結(jié)果仍高于全球平均水平,計劃中的采購實(shí)際執(zhí)行水平也高于全球平均水平。

  • 拉丁美洲29%的受訪機(jī)隊(duì)有計劃更換或添置新飛機(jī),高于去年調(diào)查結(jié)果1個百分點(diǎn)。
  • 該地區(qū)近48%的采購計劃將于2015年至2017年間完成。
  • 根據(jù)當(dāng)前計劃采購的水平,拉丁美洲占全球預(yù)計總體需求的18%,比去年略有增長。

北美的市場規(guī)模和全球其它地區(qū)的不穩(wěn)定狀況使得該地區(qū)的新機(jī)采購計劃具有重要意義。

  • 預(yù)計約61%的整體需求將來自北美運(yùn)營商,比2014年的調(diào)查結(jié)果高出2個百分點(diǎn)。
  • 作為較大的公務(wù)航空市場,北美地區(qū)的新購機(jī)計劃下滑了1個百分點(diǎn),略低于全球平均水平22%。
  • 當(dāng)前的新公務(wù)機(jī)采購數(shù)量略低于2008年至2012年間的平均水平。雖然新購機(jī)數(shù)量溫和,但北美地區(qū)的機(jī)隊(duì)和運(yùn)營商基礎(chǔ)有所擴(kuò)大,因此在新購機(jī)計劃的比例稍有下降的情況下,仍能支持該地區(qū)的需求水平。

歐洲運(yùn)營商仍需努力應(yīng)對增長低迷、政局緊張加劇、難民和移民激增以及貨幣貶值等挑戰(zhàn)。

  • 本次調(diào)查中,歐洲地區(qū)的受訪者中有新飛機(jī)采購意向的比例下降至24%。
  • 2015年的調(diào)查顯示,歐洲占據(jù)全球五年預(yù)期總體需求的14%,與歷史水平相比也有所減少。
  • 歐洲地區(qū)采購的時間安排顯示,未來5年中前3年的需求比例分布不均衡,其中2016年約為17%,2017年跌至10%,而2018年將強(qiáng)勁反彈至26%以上。

二手飛機(jī)和飛行活動

過去一年中,從飛機(jī)采購到飛行活動的恢復(fù)速度均有所放緩。2009年經(jīng)濟(jì)蕭條期間導(dǎo)致的市場萎縮仍有待恢復(fù)。關(guān)于二手飛機(jī)市場:

  • 目前,略低于10%的飛機(jī)等待轉(zhuǎn)售,低于2009年的高位16%。從過去10年的數(shù)據(jù)來看,這一比例屬于正常水平;與此同時,二手飛機(jī)的報價持續(xù)走低。
  • 2015年,待售的次新飛機(jī)存量(10年及以下機(jī)齡)略有上升,達(dá)到640架左右。然而,由于待售飛機(jī)總量減少,因此待售的次新飛機(jī)所占份額上升較為顯著。
  • 今年調(diào)查中,受訪運(yùn)營商未來五年內(nèi)的二手飛機(jī)采購計劃增長了4個百分點(diǎn),相當(dāng)于機(jī)隊(duì)數(shù)量的32%。除中東和非洲地區(qū)的二手飛機(jī)采購計劃與去年持平外,其他受訪地區(qū)均有所增長。
  • 強(qiáng)勁的二手飛機(jī)采購計劃將推動潛在的駕駛艙和客艙升級市場。

引領(lǐng)商業(yè)決策

霍尼韋爾開展的年度展望報告不僅反映了主要運(yùn)營商關(guān)注的焦點(diǎn),也明確了霍尼韋爾自身產(chǎn)品決策所依托的長期趨勢。此項(xiàng)調(diào)查引領(lǐng)霍尼韋爾將投資重點(diǎn)放在飛行效率升級的設(shè)計和開發(fā)、推進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)化、安全產(chǎn)品創(chuàng)新和提升飛機(jī)互聯(lián)性等領(lǐng)域,有助于指導(dǎo)業(yè)務(wù)發(fā)展方向和戰(zhàn)略,并將霍尼韋爾定位在高增長領(lǐng)域內(nèi)的高價值平臺。

調(diào)查方法

霍尼韋爾預(yù)測方法基于多個數(shù)據(jù)來源,包括但不限于宏觀經(jīng)濟(jì)分析、原始設(shè)備制造商提供的發(fā)展計劃和航空航天行業(yè)專家評議。此外,霍尼韋爾還采訪了全球1500多家公務(wù)機(jī)運(yùn)營商,并搜集整理信息。調(diào)查樣本按不同區(qū)域、運(yùn)營和機(jī)隊(duì)構(gòu)成選取了整個行業(yè)中的代表性企業(yè)。這種全面方法使霍尼韋爾對運(yùn)營商意愿、偏好和關(guān)注點(diǎn)有了獨(dú)特認(rèn)識,并對產(chǎn)品開發(fā)的需求和機(jī)遇有更深刻的洞察。

相關(guān)資源

全球幾乎所有商用、防務(wù)和航空飛機(jī)上均有霍尼韋爾航空航天集團(tuán)各類產(chǎn)品和服務(wù)的身影。霍尼韋爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案,以及飛機(jī)發(fā)動機(jī)、駕駛艙和客艙電子設(shè)備、空中無線網(wǎng)絡(luò)連接、物流等技術(shù)和產(chǎn)品,以降低汽車和飛機(jī)油耗,提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率,提升飛行和跑道安全。欲了解更多信息,敬請?jiān)L問http://aerospace.honeywell.com,關(guān)注@霍尼韋爾航空航天官方微博,或關(guān)注@Honeywell_Aero@Honeywell_Turbo

霍尼韋爾 (www.honeywell.com)是一家《財富》100強(qiáng)之一的多元化、高科技的先進(jìn)制造企業(yè),在全球,其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù),樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù),渦輪增壓器以及特性材料?;裟犴f爾在華的歷史可以追溯到1935年。當(dāng)時,霍尼韋爾在上海開設(shè)了第一個經(jīng)銷機(jī)構(gòu)。目前,霍尼韋爾三大業(yè)務(wù)集團(tuán)均已落戶中國,旗下所轄的所有業(yè)務(wù)部門的亞太總部也都已遷至中國,并在中國的20多個城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)。霍尼韋爾在中國的員工人數(shù)現(xiàn)約12,000名。欲了解更多公司信息,請?jiān)L問霍尼韋爾中國網(wǎng)站www.honeywell.com.cn, 或關(guān)注霍尼韋爾官方微博官方微信

霍尼韋爾和霍尼韋爾標(biāo)志是霍尼韋爾國際公司的專有財產(chǎn),經(jīng)美國專利商標(biāo)局注冊,在其他國家已注冊或正在等待注冊。所有其他霍尼韋爾產(chǎn)品名稱、技術(shù)名稱、商標(biāo)、服務(wù)標(biāo)記和標(biāo)志在美國或其他國家已經(jīng)注冊或正在等待注冊。所有其他商標(biāo)或注冊商標(biāo)均為各自所有者的財產(chǎn)。2015霍尼韋爾版權(quán)所有。

本報道含有美國 1934 年《證券交易法案》第 21E 項(xiàng)定義的"前瞻性聲明"。除對事實(shí)的陳述以外,所有其他聲明可被看作是前瞻性聲明,即關(guān)于我們或者我們的管理部門打算、期望、計劃、相信或者預(yù)期將會或者可能會在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展所做出的聲明。此類聲明是我們的管理部門根據(jù)其經(jīng)驗(yàn)和對歷史趨勢、當(dāng)前條件、預(yù)期未來發(fā)展和其他相關(guān)因素的認(rèn)知,做出的假設(shè)與估計。該前瞻性聲明并不能保證未來的業(yè)績,實(shí)際的結(jié)果,發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與該前瞻性聲明的設(shè)想不符。我們的前瞻性聲明同樣受到大量的風(fēng)險和不確定性因素的制約,這可能會影響我們的近期以及長期的業(yè)績表現(xiàn)。關(guān)于這些影響我們業(yè)績表現(xiàn)的主要風(fēng)險以及不確定性因素,我們已在提交給美國證券交易委員會的 Form 10-K 以及其他文件中列明。

消息來源:霍尼韋爾(中國)有限公司
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